2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业。不但重点关注充电基础设施建设，更督促完善了相关财政补贴等扶持政策，鼓励社会资本进入充电设施建设运营，推动产业迈向中高端。
工业和信息化部部长苗圩本月13日在“部长通道”也表示，我国新能源汽车已经进入成长期，预计今年比去年有一倍以上的增长。同时，新能源车发展需要突破产品端的技术难题以及社会充电设施建设的瓶颈。由此可见，加快充电桩建设运营已经上升到国家的战略高度。
去年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。然而工信部数据显示，截止去年年底，国内已建成的公共电动汽车充电桩数量仅到达4.9万个，而这巨大的差值展示了电动汽车充电桩市场的巨大潜力。
随着地方政府充电设施规划的逐渐出台，充电桩建设有望大规模启动。有预计称，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。面对如此蓝海，各路资本自然不会坐等这么大的蛋糕被他人瓜分，都想要在这场充电桩市场的争夺战中占得先机。去年年末及今年年初，各个充电桩企业纷纷发布2016年发展战略，甚至是2020年的发展目标，加快圈地步伐。华商三优新能源科技公司（微信号：EVchargingGRCC）副总经理陈强就在接受记者采访时表示，2016年该公司要解决300万车位无电的问题。资料显示，华商三优承建了绝大部分国家电网的充电桩，而国电充电桩在数量与密集度上又占有绝对的统治地位。这从侧面显示出国家电网重返充电桩市场的战略。
目前，我国充电桩行业面临最严峻的问题不是数量太少，而是大部分现有资源无法高效利用。有专家指出，眼下，我国急需建立统一的电桩运营管理平台，通过数据共享、系统接入、开放合作的方式打通各个充电运营商、汽车厂商、合作伙伴充电管理系统，形成统一、便捷的充电服务网络，达到电桩开放平台，通过数据共享、系统接入、开放合作的方式打通各个充电运营商、汽车厂商、合作伙伴充电管理系统，形成统一、便捷的充电服务网络，达到真正意义上的互联互通。
