今天早上一打开汽车新闻，首页的一条消息让我突然看不懂了。吉利和沃尔沃明年将联合发布代号为“l”的全新品牌，新品牌定位将介于沃尔沃和吉利之间，其首款车型为suv车型，将基于吉利和沃尔沃共同开发的cma平台进行打造。
如果不是这条消息我甚至都忘了2015年6月份，吉利集团董事长李书福曾对外透露，吉利与沃尔沃正在共同开发一款全新车型。而近日，海外媒体报道了有关这款新车的最新消息，其可能定位于紧凑型车，并有望基于cma平台打造。
也就是说吉利和沃尔沃要成立一个全新的品牌，既不完全是吉利，也不完全是沃尔沃。这个品牌的主要任务是扩张欧洲和美国市场份额的一步重要棋子。新品牌成立后，沃尔沃、吉利和“l”三大品牌将共享cma平台进行新车的生产研发，而“l”品牌的首款车型将为suv车型，未来还将推出三厢轿车产品。
cma平台是由吉利和沃尔沃在瑞典的中欧汽车技术中心cevt(chinaeurovehicletechnology）负责开发，新平台特点在于模块化生产，并且灵活性很高，包括轴距、车身长度、轮距等车身参数都可以进行较大范围的伸缩。而吉利和沃尔沃共同开发的全新紧凑型车也会基于这个全新平台打造。
也就是说新平台完全继承了沃尔沃psa平台的特点，可以任意改变轴距、宽度、轮距等等参数。换句话说就是灵活性非常的高，也能节约新平台的研发经费，轿车和suv完全可以共享同一平台而不冲突。
其实看到这个新闻我对于吉利的未来又多了一些期待，要知道吉利在一年的时间内先后发布了两款重磅级的车型。博瑞和博越的关注度可以说是异常的高。博瑞可以说是第一个将c级车售价拉低到15万以下的自主品牌，而博越的价位再次刷新同级别、同排量的自主品牌suv价格新低。
并且难能可贵的是这两款车都具有非常高的自主设计元素，这样这两款车就成了很硬气的两款车，即便是在国外销售也不会因为专利权而尴尬。这其中博瑞我体验过，虽说与合资品牌的c级车还是有一些差距，但是对于自主品牌来说已经算是翘楚。
客观的说，吉利算是自主品牌中一个具有表率性的品牌，首先就获得了国际豪华品牌的控股权。虽然李书福表示过吉利和沃尔沃是兄弟关系，吉利不会干扰沃尔沃的研发行为。这表现出了吉利对于沃尔沃的极大尊重，但是吉利不干扰沃尔沃不代表不能学习沃尔沃的优秀技术。
