当吉利收购了沃尔沃之后，造车工艺简直一年一个新台阶。其旗舰车型吉利博瑞自去年亮相之初就赚足了眼球,不仅拥有出众的卖相——由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里设计，还运用了大量沃尔沃的技术——博瑞诞生的kf平台由沃尔沃帮助吉利研发。
这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，也让中国制造扬眉吐气了一把。并且自今年上市以来，博瑞的销量也在不断攀升，今年10月份，博瑞的销量已经达到4979辆，在自主品牌中级车中名列第一。但一说起销量，吉利最走量的车型还是帝豪系列，10月份累计销量达到20079辆，打破了曾经自主轿车销冠长安逸动的成绩。
取得这样的好成绩和帝豪前段时间的中期改款是分不开的，这次中期改款，帝豪虽然只进行了小幅改动，但却换上了吉利全新的logo，让整车气质进一步提升。而这款为吉利立下汗马功劳的车型从2009年上市至今已有6年历史了，6年对于一款普通的紧凑级轿车来说意味着什么？没错，就是换代。
按时间上来说，吉利确实需要给大家换换口味。当然吉利也没闲着，据可靠消息，吉利全新一代帝豪目前已经定型测试，并且我们还获得了一组吉利全新一代代帝豪的实车图片，其采用了吉利最新家族式外观设计，且搭载1.3t和1.8l发动机可选。
其实吉利在今年4月的上海车展上就发布了一款全新帝豪概念车，其预览了第二代帝豪整体造型。而从实车图片来看，全新一代帝豪不仅和上海车展亮相的帝豪概念车相近，还和现在吉利博瑞设计思路接近，可以看做是一款小号“博瑞”。吉利新帝豪采用了家族涟漪式的进气格栅，与之连为一体的是细长上扬的前大灯，大灯内部还加入了带透镜的灯组。此外，新车采用了贯穿式的前保险杠，两侧“c”型饰条更增添了其运动感，同时融入了led日间行车灯。
新一代帝豪的前脸相比现款明显更加动感时尚，或者说跟得上时代。而其车身侧面线条也非常流畅动感，窗框底部配有一条镀铬饰条，虽然与概念车也略有区别，但是整体造型更为协调，车身轴距预计在2.7米左右，尾灯造型也比较接近博瑞，相较于前脸的惊艳，新一代帝豪的尾部造型就相对较为保守。
吉利不仅在外观上进行了家族式改造，还在内饰上也统一了风格，从博瑞到博越再到这次的全新一代帝豪就可以看出。新车的中控采用了悬浮式设计手法，后端几乎是一个尺寸较大的储物空间。这种鸥翼式的设计风格更显得内饰立体大气，相比现款平直的内饰风格，简直是天壤之别，并且还和博瑞的内饰有异曲同工之感。总体来说，新一代帝豪的内饰风格与吉利即将上市的suv博越非常接近。
因为是一台纯粹的家用车，所以新一代帝豪在动力上还是偏经济性。新一代帝豪将会与帝豪cross共享吉利的1.8dvvt、1.3tci这样的成熟动力机型，这两款发动机的最大功率分别为133ps和129ps。与之匹配的预计将是6速手动变速箱或dct变速箱。但未来还有可能提供正在开发中的1.5t型发动机。从目前的帝豪cross的表现来看，1.3t的涡轮增压发动机除了低扭不够，在超过2000转以后，还是能获得不错的加速感，在市区中驾驶游刃有余。
除了现在仍处于销量爬升阶段的博瑞，帝豪无疑是近几年来吉利品牌的最成功车型。而凭借小号“博瑞”的外观，这次帝豪的换代车型，对于同价位的自主车市场甚至合资竞品必将产生强烈的冲击。
