2016年上半年整体不错：
1、市场趋势稳中有进
尽管受季节或节假日因素影响，乘用车市场有微小起伏波动，但月度累计销售增速，1～2月4.37%、一季度6.75%、1～4月6.69%、1～5月7.75%，上半年销售1104.23万辆，增长9.23%。其中suv和mpv保持两位数增速，轿车跌幅收窄（减小1.98个点）。市场运行显现“稳中有进”趋势。
上半年9.23%增速，是建立在去年同期尤其5、6两月的微增长（1.20%）和负增长（-3.36%）低基数之上的。下半年面临两大挑战：去年四季度市场反弹至高位，经销商6月库存预警指数又攀高，将承受较大压力。
2、车购税政助力车市
1.6升及以下乘用车，6月销售129.17万辆，环比增长6.70%，同比增长30.44%，高于乘用车（总体）增速12.6个百分点；上半年销售796.61万辆，增长14.47%；其销量占乘用车总销量的72.14%。虽然高达54.69%和19.64%，1.0～1.6升排量朗逸等轿市十强紧凑型车，销售156.19万辆，占轿车总销量的两成八。车购税减半政策已成为乘用车市场的推进器和稳定器。
3、中国品牌市场第一
6月，中国品牌乘用车销售71.67万辆，环比微降0.04%，同比大增24.67%；其销量占乘用车销售总量的40.17%，较上月提升0.19个百分点，同比提高2.20个百分点。suv和mpv贡献突出，suv销售34.7万辆，增长62.1%，占suv销售总量的五成多；mpv销售14.9万辆，增长43.5%，占mpv销售总量的近九成。上半年，中国品牌乘用车销售473.45万辆，增长12.78%；其销量占乘用车销售总量的42.88%，同比提升1.35个百分点，市场占有率保持第一。德日美韩和法五系乘用车合计销售627.24万辆，占乘用车销售总量的56.80%。
4、月度出口环比大增
6月，企业出口乘用车4.29万辆，环比增长18.64%，同比增长13.40%。其中轿车1.90万辆，环比增10.46%，同比降11.90%；mpv1021辆，环比大增115.40%，同比增36.13%；suv1.86万辆，环比增24.54%，同比增83.33%。上半年，出口乘用车19.99万辆，下降6.49%。其中轿车10.50万辆，同比降14.28%；mpv3435辆，同比降5.89%；suv7.34万辆，同比增18.39%。
上半年乘用车出口前3名企业：奇瑞39982辆，占乘用车出口量的20.0%；华晨32094辆，占乘用车出口量的16.06%；上汽通用23910辆，占乘用车出口量的11.96%。
5、市场售价温和下跌
汽车出厂价格6月环比下降0.2%，同比下降1.3%；上半年均价降1.2%。列为消费品的汽车，终端售价温和下跌，6月环比下降0.2%，同比下降2.0%，上半年均价降2.2%。车用燃料价格，6月环比上升3.9%，同比下降8.1%，上半年均价下降9.0%。车辆使用及维修，6月环比上升0.1%，同比上升1.5%，上半年均价下降1.6%。
6月，乘用车前十家企业销量排名与上月比，长福和吉利入局，一丰和广本出局；上汽大众、上通五菱和长安排名不变，其余5家排名有变，其中上通和东日2家排名提前。销售环比，南北两大众、上通五菱、北现、长安和长城6家下降，其余4家增长，其中长福增长17.66%、东日和吉利分别增长8.27%、8.24%，上通微增。销售同比，上通五菱和长福分别下跌5.55%、20.76%；其余为增长，其中南北两大众、东日、北现、长城和吉利两位数增长。上汽通用等前十家车企销售乘用车100.19万辆，占乘用车销售总量的56.16%。
上半年，乘用车前十家企业销量排名与前5月比，一汽-大众和上通五菱互换排名，其余8家排名不变。销售同比，长安和长福微跌1个多百分点；其余8家增长，其中一汽-大众、东日和一丰增幅高于10%。上汽大众等前十家销售乘用车634.98万辆，占乘用车销售总量的57.50%。
6月，轿车销售前十家企业排名与上月比，南北两大众、长福和吉利互换排名，其余6家排名不变。销售同比，下降和增长5：5，上汽大众微增0.18%、吉利低增2.43%、上通、长福和东日增长10%左右；另5家为程度不一下滑。销售同比，长福下降13.71%、一丰、广本和神龙分别下跌6.05%、4.83%和8.31%；其余6家增长，其中两大众、北现和吉利增速超过20%。上汽大众等十强企业销售轿车67.84万辆，占轿车销售总量的73.33%。
上半年，轿车销售前十家企业排名与上月比，广本取代长安，长福名次下滑两位，北现和东日依次提升一位，其余6款车型排名不变。销售同比，北现、东日、长福和神龙4家下挫，北现和神龙超两位数下挫；另6家程度不一增长，其中一汽-大众、吉利和一丰增长破10%。上汽大众等十强企业销售轿车405.20万辆，占轿车销售总量的72.77%。
乘用车前十家企业6月销售新能源车31836辆，其中纯电动车23237辆，插电混动车8599辆；上半年销售新能源车121085辆，其中纯电动车83836辆，插电混动车37249辆。享受不到新能源车鼓励补贴的一般混动不在此列，如一丰的普锐斯普混、广丰的新凯美瑞2.5混动和雷凌1.8l混动、新桑塔纳和新朗逸1.6lmt/cng。
新能源乘用车销售十强中，品种车型及市场销量双冠皇，非比亚迪莫属，其入市的纯电动和插电混，品种最多，且涉及轿车、mpv和suv乘用车三大类车型。众多销量所获政府巨额补助，为企业贡献了相当可观的利润。
6月，普通级轿车前十排名与上月比，起亚k3出局，科鲁兹（1.4～1.6）入局，位列第8；前4排名不变，另5款车型排名有变，其中新桑塔纳排名由第9跃至第5，余下4款车型排名后退。销售环比，速腾（1.4t、1.6l）和卡罗拉1.6l下降，其余车型增长，其中新桑塔纳增速高达63.68%。销售同比，唯卡罗拉1.6l下降5.76%，唯科鲁兹（1.4～1.6）增5.47%，其他8款车型均为两位数高增长。
上半年，十强普通级轿车排名与前5月比，速腾（1.4t、1.6l）与捷达互换排名，其余车型名次不变。销售同比，新桑塔纳、科鲁兹（1.4～1.6）和朗动1.6有所下跌；增长车型中，除高尔夫a7只增2.38外，新朗逸（1.4、1.6l）等6款车型均两位数增长。
6月，中级轿车销售十强排名与上月比，帝豪等前4排名不变，第5～10排名有变，新凯美瑞2.0l、奔驰c1.8和凌派排名提前，另3款车型排名后移。销售环比，帝豪1.8、名图、奥迪a4l（1.8t、2.0t）和奔驰c1.8等4款车型有不同程度增长，其余6款车型下降。销售同比，增降6：4，帝豪1.8、名图、迈腾（1.8t、2.0t）、奥迪a4l（1.8t、2.0t）和奔驰c1.8两位数增长，雅阁（2.0、2.4）增长3.81%；余下4款车型为下降。
上半年，中级轿车销售十强排名与前5月比，名图与奥迪a4l（1.8t、2.0t）、新凯美瑞2.0l与新世代天籁2.0互换排名，其余排名不变。销售同比，帕萨特（1.8t、2.0t）、名图、新世代天籁2.0和凌派4款车型程度不一下滑，其余6款车型为增长，其中奥迪a4l（1.8t、2.0t）和奔驰c1.8分别增长17.80%和87.84%。
6月，豪华车销售前十排名与上月比，新世代天籁2.5出局，红旗h7列第9；皇冠由第10升至第5，锐志、新凯美瑞2.5l和阿特兹2.5排名后移，前4名和英菲尼迪排名不变。销售环比，红旗h7、新凯美瑞2.5l、宝马5系和凯迪拉克，依次增长60.0%、12.68%、6.82%和2.04%，另6款车型为下滑。销售同比，红旗h7已从一汽轿车单列销售，故无同比；宝马5系和3系、凯迪拉克、新凯美瑞2.5l和阿特兹2.5分别增长16.67%、7.47%、36.37%、117.98%、24.27%，其余4款车型下跌。
上半年，豪华车销售前十排名与前5月比，前5排名不变，皇冠2.5l由第10升至第6，第6～8名依次后退一位。销售同比，宝马3系、凯迪拉克、阿特兹、新凯美瑞2.5l和皇冠分别增长3.27%、34.29%、71.27%、21.02%和31.51%；其余5款车型都不同程度下挫。
6月，mpv销量前十排名与上月比，宏光、宝骏730和欧尚排位不变；其余7款车型排名有变，其中小康、威旺、幻速h3和别克gl8等4款车型排名提前，反之车型排名后退。销售环比，宝骏730和小康两位数增长，威旺和幻速h3有所增长；其余车型下挫。销售同比，宏光、小康和欧诺分别增长15.85%、291.32%、92.86%；欧尚、金杯750和幻速h3无同比；其余车型不同程度下跌。宏光等前十位mpv销售12.79万辆，市场份额75.06%。
上半年，mpv销量前十排名与前5月比，奇瑞q26出局，别克gl入局；柳汽s500排名后退一位，其余车型排名不变。欧尚、幻速h3和柳汽s500无同比，小康增长112.88%，欧诺和威旺有所增长，其余4款车型下滑。宏光等前十位mpv销售89.28万辆，市场份额74.41%。
6月，suv销售十强排名与上月比，前5排名不变，后6名排位有变，其中本田crv和缤智排名提前。销售环比，增降5：5，增的多数是低增微增，新奇骏8.87%、昂科威3.85%、本田crv2.63%、传祺gs4/0.42%、哈弗h6/0.30%；另5款车型下挫。销售同比，传祺gs4高增173.41%，哈弗h6、昂科威、炫威（xrv）、缤智和本田crv，均为两位数快速增长，新奇骏增2.33%；途观下降28.16%；宝骏560和新途胜无同比。哈弗h6等十强suv销售18.91万辆，占suv销售总量的29.31%。
上半年，suv销售十强排名与前5月比，新奇骏替代瑞虎（含瑞虎5），长安cs75和瑞风s3互换排名，其余7款车型排名不变。宝骏560和传祺gs4无销售同比，途观下滑15.05%，其余7款车型增长，其中哈弗h6、昂科威、长安cs75、本田crv和新奇骏两位数增长。哈弗h6等十强suv销售124.46万辆，占suv销售总量的32.33%。
6月，微客企业前十家排名与上月比，上通五菱、金杯、长安股份和奇瑞排名不变，其余6家排名有变，其中力帆、北汽股份、北汽有限和北汽福田排名提前，反之排名后退。销售环比，北汽股份增速最显著，长安汽车和力帆也快速增长，金杯和北汽有限略有下降，其他企业降幅较明显。销售同比，金杯、北汽股份和北汽有限依次增长22.93%、96.42%、31.47%，其余7家都为下降。上通五菱等十家企业销售微客5.58万辆，市场份额99.11%。
上半年，微客企业排名与前5月比，金杯和东风小康互换排名，其余8家排名不变。销售同比，除北汽有限增长39.35%外，其余9家均为两位数下降。上通五菱等十家企业销售微客41.97万辆，占微客销售总量的99.04%。
从上半年情况看，轿车同比降幅一般保持在20%左右，其中微型、小型轿车的降幅尤其明显，中型车市则面临来自豪华车的挤压。紧凑型轿车则表现比较稳健。轿车市场虽然整体在萎缩，但内部变化剧烈，有特殊卖点的车型照样能雄起，成为下半年市场亮点；今年suv的增长势头还将延续。不过下半年suv行业或迎来初步整合，其中的紧凑型suv或将继续吸引更多份额，同时将有更多的合资品牌车型进入，导致市场竞争加剧；自主品牌下半年，不少车企有新的战略布局，尤其是国产品牌华晨、吉利等，动作将会频繁。mpv市场不会大起大落，但增长继续放缓，增长幅度有限；微客市场仍然保持原状，但不会灭亡。
