俄罗斯：2014年11月汽车销量排行榜
新科状元起亚rio
2014年11月，俄罗斯汽车市场发生了一件史无前例的大事——这种事从拉达1966年诞生以来从未发生过。这个俄罗斯本土品牌的首款车型是拉达2101，量产版正式发布于1970年，技术上源自菲亚特124。
拥有46年历史的拉达2101
1973年，拉达年产量已达66万辆，截至2012年累计有1700万辆拉达问世。在过去的45年里，拉达旗下车型总有一款稳居销量之首，拉达作为一个本土品牌从没有让人担忧过哪一天它会失去冠军头衔，以至于当它突然真的失去了它，所有人都会感到非常惊诧，像天崩地裂一般。甚至在2008-2013年期间，拉达旗下“2104/7”和“granta”车型处于极不稳定的换代期和过渡期内，其霸主地位也没有被削弱或替代过。
历史上，外国品牌最接近拉达销量的是2011年12月，当时现代“solaris”以744辆之差紧追拉达。拉达保持连续45年的销量冠军纪录终结于2014年11月，将其拉下冠军宝座的是来自韩国起亚的小车rio。这个月，起亚rio销量同比急升54%至10,834辆，市场占有率达4.7%，领先拉达旗下granta0.1个百分点。拉达则因granta失守望第一滑至第二而走下神坛，当月granta销量10,520辆，比新科状元起亚rio少卖224辆。拉达的另一个强劲对手是现代solaris，本月产量达10,134辆，市场占有率4.4%，排名暂居第三。
现代solaris
本月还有一件不大不小的事是日产集团旗下廉价品牌达特桑（datsun）乌鸦变凤凰，表现上佳：达特桑on-do从10月份的第25名上升至第11名，完成了一次成功逆袭，销量实现4,011辆，以87辆之差落选前10。毫无疑问，on-do的逆袭侵蚀了拉达granta的一部分销量，且granta性价比之王的地位与其销量榜霸主地位一样，受到了威胁。得益于on-do的迅猛增长，达特桑在品牌榜的排名上升至第17名，正好处于奔驰和宝马之间，并领先于双龙、铃木、本田和斯巴鲁。不得不提的是，on-do的成功逆袭还阻止了中国品牌大幅度前进的步伐，销量比任何一个中国品牌都高出一倍以上。中国品牌销量集体缩水，排在第一的力帆下滑21%，吉利和长城分别下滑27%和18%。
还有一件事是关于法国品牌雷诺。雷诺logan十一月销量同比大增77%，月度排名自今年8月以来再次升至第四名，同门兄弟duster列第五名，到此雷诺旗下两个品牌同时闯进前五名，销售业绩持续向好，同时使得拉达更是四面楚歌、自顾不暇。
进入冬季，suv开始热销。丰田rav4同比增长五成，排名爬至第七，这也是其在俄罗斯历史上的最好成绩。日产x-trail增长13%至第15名，现代ix35亦大增48%至第19名，大众途观增44%至第22名。市场是有限的，上述四款紧凑型suv的良好表现直接导致福克斯、科鲁兹和卡罗拉三款紧凑型轿车大幅下跌。
