2月21日消息，据国外媒体报道，本周四沃尔沃宣布有关自动驾驶的试点项目，预计2017年瑞典将有100辆自动驾驶车辆上路。这一项目的独特之处在于它把钥匙交给了顾客，而非公司的工程师。被试者将能够在沃尔沃总部哥德堡附近选择的道路上驾驶自动行驶车辆。
“我们正在进入自动驾驶的未知领地，” 沃尔沃汽车研发高级副总裁皮特·梅尔滕斯（Peter Mertens）这样表示。“这是向前迈出的令人激动的一步，它让普通公众可以在正常交通状况的公路上驾驶自动车辆。”
沃尔沃这一项目是与瑞典政府、哥德堡市和哥德堡林德霍尔姆科技园的独特合作。哥德堡市内近30英里的高速公路被批准可供自动驾驶车辆的行驶，这类车辆只能够在没有迎面而来的车流、行人和骑自行车者的特殊状况下行驶。
大量经常在这一被预批准的道路上行驶的司机将被筛选参与这一试点项目，包括年轻和年老、有经验和无经验、对此项目持怀疑态度和较为接受的司机。
沃尔沃将对100辆最新的XC90跨界车装配一系列传感器、雷达、摄像头和激光，这使得车辆具备360度全方位视野，能够实时了解道路状况。这其中包括车辆各个方向安装的摄像头，车辆四个角安装的雷达，正对前方的激光器和正对后方的一对长距离激光器，此外车辆周围还安装有12个超声波传感器。
这一系统将实时收集道路和周围状况的数据，并使用GPS对比车辆周围环境物和现有的3D地图。一旦车辆到达被批准的自动驾驶区域的边缘，它们将提示司机准备人为手动驾驶。如果司机无法驾驶，那么车辆将在一个安全地点停下来。自动防故障措施包括一个二级但完全独立的刹车系统。
汽车制造商想要开发一个真实世界的项目以收集自动驾驶车辆是如何在公路上行驶的数据，以及它们对能源消耗、安全性、交通和城市规划所产生的影响。这是朝沃尔沃的远景宣言——到2020年驾驶沃尔沃汽车将不会出现任何伤亡——迈出的重要一步。这与这家瑞典汽车制造商的实用性本质相符合，沃尔沃选择了以现实世界为重点，而非建造吸引眼球的未来概念车。
“建造和展示一辆自动驾驶的概念车相对简单，但是如果你想要对现实世界产生影响，你必须设计和生产一个安全、可靠且普通消费者可以买得起的完整系统。” 沃尔沃汽车安全与驾驶辅助技术高级技术主管艾里克·寇林格（Erik Coelingh）这样说道。
这一言论微妙的映射了梅赛德斯奔驰，后者在2015年1月美国拉斯维加斯召开的2015年国际消费电子展（CES）上首次揭晓了无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion，这一前瞻性概念车展示了梅赛德斯对未来15年后的自动驾驶豪华车的设想。
沃尔沃只是少数真正严肃对待未来自动驾驶的汽车制造商之一。2015年1月奥迪一辆自动驾驶A7原型在有限的环境内从硅谷自动驾驶到拉斯维加斯参加CES。卡迪拉克承诺在2017年初为它的车辆提供半自动高速系统。梅赛德斯早在2013年在德国就已经完成了对自动驾驶S500 sedan 的道路测试。
很多目前生产的汽车——从宾利到起亚——已经具备了最基本形式的标准或者可选择的自动系统。这些系统包括基于雷达的巡航控制、自动停车、预碰撞刹车和车道保持辅助系统。
