“最大的问题就是安全气囊，没磕没碰的，自己就有裂缝了，故障灯还亮着，挺危险，副驾驶位一般情况不敢坐人。”家住巴彦淖尔市临河区的刘先生很闹心，用多年的积蓄购买的华泰牌B11型轿车频繁出现问题。
刘先生是2014年6月买的车，刚开了半年，发动机就出现异响，多处漏水漏油，内饰多处开裂开胶。同为临河人的李先生也遇到了这样的烦心事，他买的是华泰牌圣达菲越野车，花了十几万元。“内饰那些小毛病，都无所谓了，就是变速箱，开着开着就不走了，修的话也没人管，得自己掏钱修，修起来得将近3万元。”李先生很无奈。
记者了解到，这两辆车购买时价格比市场价便宜了两到三万元，都是从巴彦淖尔市醒龙汽车销售服务有限公司购买的。而醒龙公司的负责人龚志良也是一肚子苦水，2014年5月，龚志良经人介绍和山东荣成市汽车个体经销商郑恩涛达成购车协议，订购了84辆华泰牌汽车，首批到货36辆，售价200万元左右。“我们把全款一次性打过去，这36辆车准时3天内就到了，回来以后我们组织销售，不到一个月，就卖出了30辆车，这30辆车卖出去以后，有关汽车质量的反映很多。” 龚志良赶紧联系山东的经销商郑恩涛，对方一口答应要给更换汽车维修需要的配件。但后来再联系电话就无法接通了。出现质量问题的车数量如此之大，醒龙公司在当初购车时是否知情？据内蒙古电视台的报道，买卖双方当初签订了购车协议：甲方郑恩涛，负责将售给乙方醒龙汽车销售服务有限公司的车辆进行整修整改，达到新车出厂水平。甲方销售车辆保证合格，并出具车辆落户所需手续、发票、合格证等。乙方是醒龙公司的负责人龚志良。据龚志良介绍，这批车是库存积压车，价格上要便宜一些，但是当初郑恩涛保证这些车都是新车。
记者了解到，2014年11月之前，厂家处理了大批库存车，售价在市场价的一半左右，龚志良就是在那段时间购进这些车。内蒙古质监局执法督查局副处长康文成在接受采访时说：“产品质量应当检验合格是《产品质量法》的明确要求，库存车和再次销售的三包退换车也不能例外。此案中龚志良，虽然汽车的质量问题不是因他造成的，但他是30多台车的经销者，他首先要依法承担起三包责任。他依照规定承担三包责任后，属于生产者责任或者属于其他经营者责任的销售者有权向生产者、其他经营者追偿。”采访中康文成介绍，内蒙古质监局正在加快推进家用汽车三包溯源平台建设，能够让所有在内蒙古销售的家用汽车纳入到这个平台来管理，真正实现家用汽车服务质量来源可溯，去向可查，问题可究。构建有据（数据）可依、有案（档案）可查的质量追溯体系，公正解决汽车质量争议，切实维护消费者、汽车经营者的合法权益。
