欧洲30国(EU27国+EFTA3国)的商用车销量在2014年同比增长7.3%至192.0万辆，连续2年实现回升。不过，该数值仍然低于债务危机前的200万辆水平。预计2015年销量仍将保持同等水平，但也有可能低于2014年规模。
分车种来看，轻型商用车同比增长10.7%至159.4万辆，而中大型商用车则同比减少6.8%至32.5万辆。在欧洲，以超过3.5t的商用车为对象的欧6标准已于2014年1月开始实施，因而2013年下半年出现了对于欧5标准商用车的提前消费需求。受其后的反作用影响，2014年中大型商用车的销售萎靡不振。
分地区来看，西欧18国的商用车销量同比增长 7.3%至175.4万辆。在主要5国中，轻型商用车均实 现了回升。德国同比增长7.3%至22.8万辆，回升至 2007年22万辆的水平。中大型商用车市场方面，仅西 班牙的销量高于去年。在西班牙，以商用车为对象 的报废车补贴政策Plan PIMA Aire发挥了作用，促使中重型货车同比增长23.2%、中大型客车同比增长15.0%。其他4国的销量均低于上年水平，中重型货车方面，德国同比减少0.9%至8.6万辆，英国同比减少27.8%至3.8万辆。受经济危机长期影响的希腊和葡萄牙终于迎来了触底反弹，两国的轻型商用车分别增长4成。中东欧12国的销量同比增长7.2%至16.6万辆，大多数国家的轻型商用车销量均超过了去年。
从各品牌在法国、英国、德国的商用车销量来看，轻型商用车方面，Ford和VW受益于皮卡和厢式车的畅销，在上述3国均实现了超过1成的增长。另一方面，Iveco、Renault Trucks、DAF、MAN等 以中大型商用车为主力产品的品牌则呈减少趋势。 M-Benz品牌在轻型、中·大型商用车市场上全面 开展事业，其在英国和德国的轻型商用车实现了增 长，并弥补了中大型商用车销量减少的部分，整体 实现了增长。不过，在法国，由于Renault和Citroen 等民族品牌的份额较高，M-Benz的轻型商用车未能 实现增长，整体同比减少7.7%。
