在前不久，我们相继为大家奉上了七大豪华品牌、五大自主品牌在国内上半年的销量分析文章。近日，在汽车厂商纷纷晒出各自上半年销量成绩单之后，我们按照国别划分，也逐渐梳理出六大国别车企在上半年的销量数据，其中包括自主、德系、日系、美系、韩系、法系等。接下来，编辑将围绕这六大国别车企销量表现分别解读。
注：此篇报道中的六大国别车企销量均不包括进口车数据。文中数据来源：中汽协、汽车之家研究中心。
● 自主车企上半年销量概述：
2013年上半年，中国自主品牌汽车总销量达到2251767辆，相比2012年同期的1863980辆，同比增长20.8%，除2013年2月受到国内春节影响，单月同比增长下降3.05%外，余下5个月单月同比均有不同程度增长，其中1月份增幅最为明显，同比增长达到73.47%。
尽管业内在这两年一直都在说国内自主车企的前进道路越来越艰难，各个地区限购限行政策的实施、合资自主品牌的入侵、国内市场微增长时代的持续、自主产品低端廉价的品牌形象……这些原因给自主车企造成了极大的威胁。但从实际销量来看，自主车企在今年上半年还是以20.8%同比增长超过了国内整体乘用车销量同比增长13.81%的大盘。
销量分析：
在国内众多主流自主车企中，大部分车企在今年上半年的销量都呈现增长态势，其中长城汽车2013年上半年销量300342台，同比增长43.41%，成绩优异；而长安汽车在上半年销量增速最快，达到203550辆，相比去年同期增长高达90.69%。此外，吉利（吉利帝豪+吉利全球鹰+吉利英伦）、比亚迪的同比增长也十分明显，分别达到18.00%（2013年上半年销量263393台）和26.16%（2013年上半年销量260984台）的同比增长。
以上这四大自主车企在2013年上半年的销量总和占到了自主车销量整体的45.66%，可以说正是由于这些自主车企在销量方面的稳步提升，才保证了自主品牌上半年整体销量的增长。这里不得不提一句的是，奇瑞由于在近两年新品投放速度减缓，在加之在今年进行了回归一个母品牌的战略部署，近期，全国范围内的销售大区也从之前的14个缩减至8个，多方面的原因导致曾经的自主“老大”在今年上半年销量同比下滑18.2%，销量为215539台。
● 德系车企上半年销量概述：
2013年1月-6月，德系车企上半年在国内的总销量达到1676042台，相比2012年上半年的1360199台，同比增长23.2%。与自主车企情况大致相同，德系车企1月份的单月销量同比增长最为突出，达到69.55%。
销量分析：
据汽车之家数据中心数据显示，今年上半年上海大众、一汽-大众累计销量达到119.68万台，已经达到德系合资车总销量的71.41%，其中上海大众2013上半年销量同比增长26.24%，一汽-大众2013上半年销量同比增长18.55%。由此可以看到，南北大众销量的增长对国内德系合资产品总销量的提升起到了决定性作用。
在德系合资品牌国产车余下17%的份额中，一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰在今年上半年的表现也可圈可点，销量分别达到19.68万、10.6万和4.84万辆；同比增长分别为18.69%、57.97%和34.44%。从销量数字来看，它们对于德系合资品牌国产车总销量的提升没有太大帮助，但相比自身来说进步明显。
● 美系车企上半年销量概述：
2013年上半年，美系车企1月-6月的总销量为1066739台，相比2012年同期849080台的销量，同比增长率为25.6%。在2013年1月份，美系车企单月销量超过20万达到206699辆，是今年上半年美系车企单月销量最高月。
销量分析：
目前在国内汽车市场，通用别克、通用雪佛兰、长安福特可以称得上是美系车企的三大支柱，当然它们在今年上半年的销量也并没有让人失望，这三大车企2013年上半年合资车销量同比增长分别达到16.71%、15.83%和66.36%，累计销量为1045214台，占美系车企总销量97.98%。
这里编辑想着重说一下以上同比增速最为明显的长安福特，近两年，长安福特在国内细分市场开始发力，先后推出了诸多新品，全新福克斯、新款嘉年华、翼虎、翼搏在入市后均取得了不错的市场反应。翼虎从3月-6月期间月均销量超过9000台，成为国内主流紧凑SUV市场的新生力量，给上海大众途观、东风本田CR-V造成不小压力，而翼搏自今年3月份上市以来，也取得了近两万台的销量，并在国内合资小型SUV细分市场抢得先机。此外，在产品投放策略方面，新老福克斯共市销售方法十分成功，促使福克斯上半年月均销量超过3万。在8月29日，长安福特还将投放一款重磅车型——新蒙迪欧，这也是长安福特在下半年销量的又一增长点。
