[XCAR导购原创]
每个车企都有自己的看家车型，不一定是销量最高，也不一定是性价比最出色的。但绝对会是最具代表性的，能代表这个公司的过去和未来，能告诉人们它的真正实力。就好比一个地方的名菜，可能不是最好吃的，带绝对是必不可少的。今天我们从紧凑级开始说起，看看现如今各大车企的那些看家车型。
长安逸动
售价：7.49-24.99万元（包含电动版逸动）
除了逸动，长安在这个级别还有悦翔V7和CX30两款车型，悦翔V7是近期刚刚上市的一款入门紧凑级车，相比逸动的标准紧凑级身材，在长宽高以及轴距上要略逊一筹，再加上其属于刚刚亮相上市的新车，在销量和知名度上还没有形成规模，不过其后续表现还是很值得期待的。而CX30就比较传统了，上市也有了一定年头，基本属于老车型了，现如今的销量也比较一般。也就是说，目前逸动依靠月销近两万的量，当之无愧成为长安汽车的NO.1。
现款长安逸动于2012年上市，作为长安汽车在全新C平台上开发的一款战略车型，也是之前美人鱼概念车的量产版本，定位为紧凑型车型，并且是长安继志翔、CX30之后，进军紧凑型市场的第三款车型。从外观上看没有像国内多数自主品牌借鉴成熟的车型，以全新的姿态来面对消费者。
除了逸动外，其还有一款两厢版车型，现名为逸动XT,原名致尚XT。相比三厢版逸动，在动力和内饰方面基本没什么变化，但在外观上更加年轻化，如果说逸动主打的是80后家庭用户甚至70后的话，那逸动XT则主推年轻消费者，比如单身80后或90后等，靓丽的外观一上来就被誉为最美国产品牌紧凑级车。
除了电动版外，长安逸动车系共有两款发动机，主打家用的1.6L自然吸气和主打运动的1.5L涡轮增压。与之匹配的是5速手动、4速手自一体和6速手自一体变速箱。
在爱卡说真的评价中，长安逸动整体拥有608条好评，162条差评。好评主要集中在空间宽敞、配置齐全、外观吸引人等方面。问题是好多消费者抱怨逸动悬挂太硬，乘坐不够舒适。
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宽裕适中局促
逸动空间舒适度：适中
前排头部空间 990mm后排头部空间 920mm前排腿部空间 850~1050mm后排腿部空间 615~840mm 
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首先，绝大多数消费者非常认可逸动的车内空间，认为在同级别车型里占有很大优势。车主六月的南非就说：“空间上，长安逸动的空间很大，不管是主驾驶还是副驾驶的位置都非常的宽敞舒适，后排坐三个成年人也没有一点压力。其它地方的储物空间也非常丰富，中控台下面有储物槽，方向盘的左下方有卡槽，里面能够放置卡片或者是过路条等。四个门都有储物格，放瓶矿泉水是没有问题的。后备箱的空间达到了510升，家用绝对够使。”
众多网友对逸动的配置丰富度也非常的满意，尤其是其全系配备了ESP车身稳定系统。有网友表示：“在同级轿车中拥有ESP配置的车实属不多见，安全系数已经可以和十多万的合资车媲美，甚至有过而无不足，尤其是逸动采用双光透镜大灯，这一点可以体现出逸动在考虑成本控制同时尽可能的给用户提供更好安全配置，这点值得称赞！”
外观也是众多车主赞美逸动的地方，车主奢侈脸孔说道：”先是外观方面，他们一直强调锋锐设计理念，说实话咱真心不怎么懂什么理念，作为购车主咱喜欢的还是车子的整体时尚大气的栅格，同时前大灯也很带劲，要是再稍微加点改车作业，恶魔眼一换上，这回头率绝对高。“
看完了那么多好评，其实逸动的差评还真不是很多，很多网友都表示减震有点硬，过个减速带会很颠，舒适性不是很好。不过这却也是双方面的，在优点中也有很多人表示操控不错，转向精准等。不过作为家用车，逸动乘坐起来的确如网友所说，不是那么的舒适。
总结：数据显示，长安汽车乘用车2014年的销量超过57万辆，相比2013年提升39.73%，位列中国品牌第二位。2015年第一季度，长安汽车乘用车的上牌量接近20万量，其中逸动、CS35、CS75车型平均月销过万台，长安汽车无论是销量还是口碑都奠定了中国品牌的领导者地位。可见逸动在长安品牌中的占比和分量是如此之大，加上不错的口碑和实惠的价格，现如今逸动绝对能称得上是该品牌里的看家车型之一。
吉利帝豪
售价：6.98-10.08万元
其他可选车型：吉利GC7、海景、远景
帝豪是吉利旗下的畅销车款，作为当时吉利品牌战略调整后首款换标车型上市。原名为帝豪EC7，经过小改换标后，命名为新帝豪。它继承了帝豪EC7优秀的口碑和品质，在紧凑级市场销量一直不错。除了帝豪，在该级别还有GC7、海景和远景可供选择，但它们相比帝豪，不管是整车品质还是车身尺寸，都有所不及，自然不能称之为该级别NO.1。
新帝豪在中网、前保险杠以及前大灯上或多或少都有转变，这说明吉利的设计师在前脸上确实也没少下功夫。总的来说，其时尚简约的整体设计确实很符合大部分国人的审美需求。
动力方面，吉利帝豪共有1.5L和1.3T两款发动机，配备的是5档手动、6档手动和CVT无级变速器。
由于新帝豪是刚上市没多久的车型，仅有几十条评价，但从中也能看出一些优缺点，加上对经典版帝豪的了解，大致问题分为几类。首先，动力稍显不足是众多网友吐槽的热点，起步较肉，这跟其排量较小有很大关系。
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宽裕适中局促
经典版帝豪三厢空间舒适度：适中
前排头部空间 950mm后排头部空间 930mm前排腿部空间 820~1010mm后排腿部空间 670~870mm
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首先，空间宽敞是车主提及最多的优点，轴距2650mm虽然在数据上不算最出色的，但在内部空间表现上却十分优秀。有多车主表示，即使是1.85米的乘客，坐进帝豪里也不会显得太过拥挤，可见吉利帝豪在空间上是多么的优秀。
除了空间，外观造型和丰富的配置也是帝豪的亮点，消费者很多都是从喜欢帝豪的外观开始，他们普遍的描述都是，帝豪作为中国品牌车型，在设计上没有出现任何山寨的现象，自主原创的设计恰到好处，给人以十足的美感。
除了外观造型，丰富的配置也是帝豪的一大特色，除了装有倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航之外，诸如第二代G-Netlink智能车载终端系统（包括多媒体播放、一键导航、SOS紧急救援、气囊弹开报警等功能），以及7英寸娱乐大屏、Mirror-link手机映射功能等也出现在了新帝豪部分车型上。
总结：作为吉利新标志的开山之作，新帝豪继承了老款帝豪身上诸多优点，在细节处加以改进。目前新帝豪月销量基本在1万台以上，继承了老款的傲人战绩，作为吉利品牌统一换标后的首款产品，帝豪当之无愧为吉利品牌在紧凑级别里的看家车型。继续奋战在以二三线为主的城市。
奇瑞艾瑞泽7
售价：7.29-10.45万元
其他车型：艾瑞泽3、奇瑞E5
曾经的奇瑞品牌凭借着“QQ”、“A3”这些经济实惠型产品在国内市场赢得了数量庞大的忠实用户，而之后在多品牌战略的指导下推出的众多产品线却没能再现当初的辉煌，经过这几年的痛苦挣扎之后，奇瑞又整合回归为一个品牌，并且迅速推出了一款全新产品——艾瑞泽7。
相比艾瑞泽7，艾瑞泽3虽也属于紧凑级车，但车身尺寸明显要小很多，严格意义来讲算是入门紧凑级范畴，它和E5一样，尺寸都不大，销量也不及艾瑞泽7。
动力方面，艾瑞泽7全系共有1.6L和1.5T两款动力系统，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。
通过爱卡说真的栏目搜集的车主意见反馈，可以看见艾瑞泽7拥有1118条好评和364条差评。
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宽裕适中局促
艾瑞泽7空间舒适度：适中
前排头部空间 980mm后排头部空间 900mm前排腿部空间 860~1090mm后排腿部空间 640~860mm
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其中，车主对其评价最高的是车内空间部分，就如车主：夜之生和为你锁爱所描述的：“艾7的空间是最让我满意的地方，偶尔拉着亲戚、父母，他们总觉得坐着比朗逸、速腾（我表哥、表姐买的车）要舒服”。
“后排空间是亮点，腿部、头部都很宽敞，而且车内宽度很够，所以我觉得后排坐3个一般身材的成年人也不会太挤。”
除了车内空间，也有车主表示，艾瑞泽7的后备箱空间也很宽敞。“后备厢空间相当可观，空间也很规整，后排座位可以6：4分割放倒且相当的平坦，拓展性相当不错。”
操控也是艾瑞泽7的优势之一，它也是该级别为数不多的采用多连杆后独立悬挂的车型之一。车主苦难君说到：“其实我开车还是挺习惯追求乐趣的，小城市偶尔的也会有一些山路，所以这些路况是检测车辆操控最好的地方，看很多人说艾7操控一般，我觉得艾7操控很爽，特别是过弯，艾7的支撑力非常好。”
总结：艾瑞泽7是奇瑞的新研发团队在全新平台上面推出的首款产品，可以说无论是在产品设计方面还是在制造工艺方面，以及整车配置等等都比奇瑞之前的产品前进了一个时代，开始走入了国际化产品的队伍。外观漂亮，细节做工和用料厚道，车门做工细节绝对算的上是个亮点，内外双层橡胶密封条以及各种绒面密封条都相当到位，还有就是三段式车门铰链，如今20万以内车型少有的装备。虽说奇瑞的汽车不管是销量还是
全文总结：可以看到，这些看家车型，在中国品牌同级产品中售价并不算低，都主打的是高品质路线。跟合资车型看家车型不同的是，中国品牌的这些车型是没有历史的，虽然产品可能并不差，但终究会让人觉得少点什么。中国汽车产业起步晚是一方面，还有就是希望中国品牌厂家不要总是更改车辆名称，让车型传承下去。
现如今，中国品牌的车型设计越来越国际化，用低价格低质量占据市场的观念已让厂家抛弃，逐渐走向正轨。如果您有意愿购买这个级别的中国品牌车型，这几款可能不是配置最高的，但它们却是该品牌的标杆产品，不妨加以关注。
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