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近日，各大汽车厂商纷纷公布了2014年销量数据，从销量上来看，可谓是几家欢喜几家愁。其中五家日系车企业虽然2014年销量均实现了同比正增长，但是都未完成全年销量目标。以下内容网易汽车持续跟踪整理： [几家欢喜几家愁 2014年国内车企销量汇总] 具体情况请看以下盘点。 长安汽车2014年销量254万辆 同比增长20%  最新数据显示，2014年，长安汽车（微博）自主品牌累计销量突破1000万辆，全年累计销售汽车254万辆，同比增长20%，实现第一阵营第一增速。特别是，长安自主品

1月5日，中国汽车流通协会召开了1月形势分析会，会议上发布了12月份中国汽车库存预警指数、2014年中国进口汽车市场以及二手车市场分析报告，并就时下的热点问题回答了记者的提问。 12月汽车库存压力下降 但仍处警戒线以上 根据流通协会发布的信息，2014年12月中国汽车经销商库存预警指数为55.5%，比上月下降了10.2个百分点，仍然在警戒线水平以上。与11月相比，12月份汽车市场总需求增加，库存压力与上月相比略有缓和，经销商经营状况好于上月。从预警指数走势判断，12月份库存预警指数处于警戒线

根据不完全统计，2015年中国汽车企业规划新增产能268万辆，总产能将达到3810万辆。然而业内对2015年的汽车销量预期只有2640万辆。单从数据分析，大约1170万辆的产能将处于闲置状态。 千万闲置产能自然又引发“中国汽车产能是否过剩”的老问题。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）秘书长董扬认为“不存在产能过剩”。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖则认为，“汽车产能过剩已无可避免。”规划产能与销量预期不匹配，这意味着压

“双方确定了扩大合作的框架，不过销售公司的架构细节还在商讨过程中，包括高管派驻、菲克集团亚太和广菲的融合等等事宜。”12月15日，接近广汽集团的知情人士称。 广汽和菲亚特在2010年3月建立合资公司后，马尔乔内在过去三年内并没有大规模引入产品推动广菲的销量大幅度提升，也引发了很多抱怨。 回过头来看，广菲的建立只是马尔乔内全盘布局中国的第一步，他并不急于做规模。去年，马尔乔内开始推进他的第二步，引入Jeep品牌，和广汽菲亚特进行资源整合，在广菲工厂生产以降低政策和生产制

为更好地打入中国豪华车市场，通用公司正建设凯迪拉克上海新工厂，以实现在2018年前凯迪拉克车型95%国产化比例。 对于外国汽车品牌来讲，汽车的进口关税增加了车辆25%的成本，使得进口车的市场竞争力低于国产车辆。现在，凯迪拉克旗下的车型中只有XTS和XTS-L两款车型生产于中国。凯迪拉克也未能跻身中国前五大豪华车汽车品牌。据彭博社的数据显示，中国的豪华车市场主要由三大德系品牌——宝马、奥迪和梅赛德斯奔驰所掌控。 为降低成本以打入中国豪华车市场，凯迪拉克正在上海建设其新工

　　作为最后一个进入中国的豪华车品牌，林肯急切希望在中国市场得到复兴的机会，但已经错失了一次豪华车整体爆发性增长的良机，林肯在品牌塑造以及渠道数量等方面上的硬伤，更让其首款上市的产品前景充满了悬念。 　　弱势回归 　　近日，林肯汽车终于在阔别中国六年之后重新回归，此次上市的中型豪华轿车MKZ共三款，其价格区间在31.58万-39.58万元之间;中型豪华SUV车型MKC共四款，售价区间为39.58万-43.98万元。“我们对中国的豪华车市场进行了一些调查。”林肯中国区总

今年前11月，通用汽车在华销量累计达318万辆，比去年同期提升了10.1%。对通用而言，节节攀升的销量需要进一步提升产能来支撑。继今年通用沈阳北盛生产基地三期投产后，通用未来还将布局更多新产能。近日，综合目前已知信息汇总后发现，今年年底至明年通用将有三座新工厂陆续投产，包括上汽通用五菱重庆生产基地、上海通用武汉生产基地和上海金桥的上海通用凯迪拉克专属工厂。三座工厂预计将为通用带来86万辆的新增年产能，涉及到通用旗下五菱、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的10款新车型。 在新增的三座工厂中，上汽通用五菱重

11月17日，在英菲尼迪首款国产车Q50L上市之际，东风英菲尼迪总经理戴雷再次公开宣称中国豪华品牌“第四名”是英菲尼迪的长期目标，并直言“目前中国豪华车市场的格局并没有定下来”。 一句话，道出了目前所有居于第二梯队的豪华品牌的心声。第四名也不仅仅是英菲尼迪的目标，而是整个居于第二梯队的豪华品牌的共同目标。 诚然，目前奥迪、宝马、奔驰（以下简称“ABB”）三大豪华品牌仍然稳居第一阵营，占据着中国豪华车市场近80%的份额。但

上海通用蝉联四年的销量冠军注定要在今年旁落。 日前，通用汽车发布了11月在华销售数据，上海通用汽车11月份国内销量同比增长5.4%至14.97万辆，前11月累计销量为151.88万辆，同比增长9.6%。虽然南北大众尚未公布其11月销量数据，但前10月，二者的整体销量已经分别达到148.85万辆和149.89万辆。 履新上海通用总经理的王永清此前在接受《第一财经日报》记者采访时表示，上海通用今年销量增速的放缓主要源于原有的新车都处于生命周期的末端，而新车上市时间都集中在下半年，对销量的贡献并不

作为销售型公司的两家典型代表，东风日产和上海通用在车展上的每个动作，都会成为其他车企关注的焦点。东风日产的高层，有时也会光临上海通用的展台。 两家公司品牌数量上的差距，导致了销售规模量级上的较大差别，东风日产扶持新品牌的布局已经持续三年，目前已经形成日产、启辰和英菲尼迪三个品牌。 11月20日，东风日产副总经理任勇走过广州车展上日产品牌的展示台时没有停留，直接进入了启辰品牌的会客室，接受媒体采访。跟在他后面共同面对媒体的，是已经升任销售副本部长的原启辰事业部部长叶磊。 今年东风日产在销售端

综合外电报道，通用汽车今年提前一个月在华实现累计销量300万辆，在SUV、MPV和豪华车细分市场增速居高。为了推动在华销量进一步攀升，通用拟于2018年之前在华推出60款新车和改款车。 提前突破300万辆大关 通用汽车官方数据显示，截至2014年11月14日，公司及其合资企业在华售出了2014年以来第300万辆汽车。去年12月12日，通用汽车首次在中国市场突破单年销量300万辆大关，今年则将该节点提前了近一个月。 上个月，通用汽车在华销量从282,446辆同比增长3.2%至291,371辆

前三强之间的竞争已经水深火热，而打着技术牌的两个大众，已经成为上海通用最大的两只拦路虎。在未来五年中，如何打造科技技术含量提升、引领产品竞争力发展的技术品牌，是上海通用新任总经理王永清下一阶段重中之重。 今年前十个月上海通用虽然销量突破了140万辆，但相对于竞争对手，已有明显差距。上海大众同期销量超过148万辆；一汽大众同期销量超过149万辆，（含进口）。同时，相对于两个大众仍然保持15%左右高于行业平均的增速，上海通用前十个月增速仅为9%。 11月19日接受21世纪经济报道记者采访时王永清

“后续的规划已经在制订中，未来将有更多的车型在进入中国国产。”11月20日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华告诉记者。 一天以前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康也告诉记者：“凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛为自从7月份上任以后，已经到访中国三次，目的是了解中国消费者得需求，以便针对众多市场推出更加适应的产品。” 同样，VOLVO也在寻求在中国市场质的飞跃。11月9日，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼

11月20日，上海通用汽车于广州车展现场隆重发布了以“车·联·无限”命名的企业车联网战略。围绕“车载信息服务”、“移动娱乐与消费”和“智能驾驶”三大核心，上海通用汽车车联网战略将致力于打造未来人、车、社会的互联生态圈，提供智能交通解决方案，并引领未来智能汽车社会的全新互联生活方式。 关于“车载信息服务”，上海通用汽车宣布将于2015年在国内率先推出

眼下，在奥迪、宝马和奔驰稳居豪华车市场前三的市场环境下，英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎和雷克萨斯都在激烈争夺第四把交椅，而前三者都已经实现了国产化，为销量提升增加了重要砝码。而雷克萨斯在国产化生产方面犹豫不决，被指"正在错失中国机遇"。 捷豹路虎国产化开启 成本居高或削弱竞争力 10月21日，投资109亿元人民币的奇瑞捷豹路虎常熟工厂宣布正式投产。同日，奇瑞捷豹陆虎的第一辆国产车揽胜极光下线。按照计划，这款车将于今年广州车展亮相，明年上半年上市。而到2016年，还将引入三款车型国产，第二款也为路

    本文作者是一位进口SUV女性车主，对车型并无太多了解，以下言论均为主观感受。观点仅供参考，请读者理性阅读。　　如果我有两百万，我可以买卡宴，因为它好看，因为它是保时捷；如果我有一百万，我可以买英菲尼迪QX70，因为它好看，因为它是英菲尼迪；如果我有五十万，我可以买揽胜极光，因为它好看，因为它是路虎；如果我可以二十万，我要买奔驰A-Class，因为它好看，因为它是奔驰；如果我只有十万，我就选择飞度，因为它性价比高；如果我只有五六万，那我宁可不买车。　　我为什么

 在12连降冷酷的数字面前，中国自主品牌汽车究竟是生存还是灭亡，是一个迫在眉睫的问题。13连降在即，我们不期待所有的自主品牌都能够生存下来，我们只憧憬有强者能为中国汽车工业发声，有栋梁能撑起自主汽车工业未来。 　　【本页内容作者为一位进口SUV女性车主，言论均为主观感受，请理性阅读。】      我为什么不选择自主品牌汽车？首先，我承认虚荣心作祟；其次，自主品牌的车外形、内饰设计都不好看，我是外貌协会资深会员，相貌是我选择车辆的第一要素；第三，我的印

　　来自卡思调查的数据显示，2014年度中国汽车售后服务客户满意度总体得分85.53分，较上一年出现明显下降。进口品牌依然处于行业领先地位，只是，各品牌的满意度水平差距逐渐缩小，进口品牌领先优势不再凸显。　　与此同时，4S店售后服务客户流失率随着购车年限的增加也呈现出上升趋势。　　“这是必然趋势。相比其它修理店，很多品牌4S店的维修费用还是很高的。目前，对于4S来说，销售新车的利润率已经越来越薄了，汽车售后服务已经成为利润的主要来源，如何留住客户应该是4S店需要考虑的主要问题。”有国内一家合资品

　　记者11日从国家发展和改革委员会获悉，湖北省物价局日前对一汽-大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为作出处罚，对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元；对湖北鼎杰等8家奥迪经销商罚款共计2996万元。克莱斯勒及其3家经销商因为类似原因被上海市物价局处以3168.20万元和214.21万元的罚款。　　一汽大众组织奥迪经销商达成垄断协议　　经查明，2012年以来，一汽-大众销售有限责任公司下属的奥迪销售事业部多次组织湖北省区域内的湖北鼎杰等10家奥迪经销商达成并实

　　“车联网”技术方兴未艾，美国通用汽车公司（NYSE:GM）现已然开足马力，希望在全球汽车行业新时代占据发展先机。该公司9月5日表示，将在两年后推出其首款能够与其它汽车互相通讯的汽车，同时还将开发更加先进的、特定情况下支持免手动驾驶的技术。在美国交通部（DOT）已将开发联网汽车技术列为高优先级项目的背景下，通用汽车围绕“车联网”概念的努力有望事半功倍。　　新产品预计后年问世　　通用汽车公司即将推出车对车无线通讯系统的消息，是由该公司首席执行官（CEO）巴拉在美国汽车行业大会上发表演讲时宣布的。