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2015年5月，乘用车市场单月销量同比增速继续走低，整体市场同比上升4.2%，环比下降3.5%，与2015年4月销量相比下降了5.6辆。在德系和美系销量下滑的情况下，日系逆市上扬，走上复苏的轨道，而自主品牌持续上升态势，整体乘用车市场增速放缓。 德美呈负增长 2015年5月乘用车销量环比下降3.5%，同比增长4.2%。自主品牌尽管环比下降7.0%，但同比大涨23.7%。日系品牌凭借丰田和本田的全线飘红，5月环比上升2.1%，同比上涨15.0%。其他系别市场中，降价促销并未能为市场带来利好，德

6月是汽车市场传统的冲量季节，当各汽车厂家都在埋头收集订单的时候，长城汽车却拉开了一场声势浩大的官方降价活动，一举成为业界关注的焦点。而这次降价也在消费者当中炸开了窝，大家抱着“没有最低，只有更低”的心态，希望自己想买的车型都跟风降价，但遗憾的是，目前还没有自主品牌勇敢站出来接招。 实际上，哈弗H 6一直是S U V市场排名第一的销量王，H 2虽然在5月表现略差一些，但依然在S U V销量十强中占有一席之地。长城汽车为什么选择这个时候降价？而其他品牌祭出同样营销策略的可

在Lavida家族作战的战略大获全胜后，上海大众VW产品品牌中的又一个A级车独行者——桑塔纳，也迈入了家族作战大军。 日前，上海大众推出两厢版车型桑塔纳﹒浩纳，新车按配置不同共推出7款车型，售价9.69万元至13.89万元。至此，上海大众旗下桑塔纳、Polo、Lavida朗逸均推出不同车型，在各自市场形成家族作战阵形。此举意味着上海大众将全线覆盖竞争激烈的A级车市场。 两年前，上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝已经前瞻性地看到：“上海大众想保证高增长，就

“现在店里几乎所有车都有优惠，最高优惠2.4万元。”在北京昌平的上海大众4S店，市民李女士惊讶地发现，此前需要加价购买的途观，现在竟然能优惠一两万直接提现车。 曾经炙手可热的合资品牌汽车今年正遭受车市冷清带来的销售压力，被迫开始大幅促销。与此形成鲜明对比的是，自主品牌汽车凭借SUV的畅销而实现销售快速增长。中汽协最新数据显示，今年前五月自主品牌汽车累计销售361.28万辆，占乘用车销售总量的42%，占有率比上年同期提升3.9个百分点。而纵观2010年至2014年，自主品

自4月合资品牌启动“官降”之后，长城汽车也在日前宣布加入“官降”行列，试图在销售淡季利用性价比优势保持哈弗车型在SUV市场的冠军地位。业内人士认为，长城此轮“官降”与其SUV市场遭遇挑战不无关系，在放弃轿车业务之后，一旦长城SUV地位不保，将产生连锁反应，所以只有降价才能把握市场竞争的主动权。 SUV车型“官降” 北京商报记者在长城汽车官方网站上看到，6月19日-9月30日期间，消费者购买哈弗H6

中国车市从前些年的爆发式增长逐渐进入了平稳期，整体市场趋于饱和，卖车已经不像以前那么轻松。整个车市的回落从销量数字上的得到了印证。 今年1-5月，乘用车共销售858.32万辆，同比增长6.36%，比1-4月回落1.31个百分点，比上年同期回落4.77个百分点。其中：轿车销售494.27万辆，同比下降4.16%；SUV销售221.30万辆，同比增长47.70%；MPV销售89.03万辆，同比增长17.92%；跨界车销售53.72万辆，同比下降18.51%。从这一数据不难看出除了MPV有所增长以外

SUV市场的高增长，并未让汽车厂商放松对车市需求走冷的警惕。6月16日，国内SUV销量排名第一的长城汽车宣布对旗下的哈弗H6和H2进行官方促销，降价幅度5000~6000元不等。 据中国汽车工业协会近日发布在数据，今年前5月SUV市场累计销售221.4万辆，同比增幅高达47.7%；相比之下，轿车前5月销量493.1万辆，下滑4.2%。受此影响，SUV在乘用车市场的占比已经高达25.8%，轿车占比则滑落至57.5%。 在市场人士看来，SUV市场成为更多汽车企业争夺销量的重点。目前，自主品牌在S

6月10日，中国汽车工业协会发布最新产销数据，5月份，乘用车共销售160.93万辆，环比下降3.57%，同比增长1.2%。 在乘用车细分品种中，运动型多用途乘用车(SUV)增速较快，销售45.93万辆，同比增长43.9%；基本型乘用车(轿车)销售90.70万辆，同比下降10.08%；多功能乘用车(MPV)销售14.05万辆，同比增长7.86%。 而在5月份的SUV销量排名中，哈弗H6依然是月销唯一超过3万的车型，继续居于榜首，大众途观月销为2.05万辆，排名第二。 虽然哈弗H6一直居于SU

想买车的人、在卖车的人、从事汽车行业的人，都已经感受了到中国汽车市场散发出的阵阵寒意，可是到底有寒冷？ 昨天中国汽车工业协会最新发布的数据向我们展示了一个“悲惨”的车市：5月乘用车市场不但告别的以往动辄10%甚至20%以 上的高增长，其增速直接下滑到了1.2%；其中轿车最惨，5月份只卖了90.7万辆，比去年5月减少了超过10%。即使是车企看好、消费者买账的SUV车 型，5月销量也出现了环比下降（0.5%）。 与此同时，中国汽车流通协会数据显示，今年5月，全国经销商

6月10日，2015重庆车展在国际博览中心隆重亮相。展会首日几个豪车馆人满为患，但各大自主及合资品牌同样人气不减。从各大品牌的销量订单便可见一斑。车展上多款车型优惠幅度超40%的上海大众开展首日便销量飘红，其中朗逸、新途观等车型非常热销，单个品牌首日销量便超过50台。此外，合资品牌中的东风日产单日也卖了近30台。进口品牌方面，奥迪优惠颇为给力，其中奥迪A8优惠金额达60多万，在强有力的优惠刺激下，奥迪单日销量近30台，其中25—45万之间的车型最受热捧。

乘联会最新数据显示，上海大众汽车以144008辆的销量成绩继续蝉联国内乘用车市场第一。大众品牌5月销售122076辆，其中Polo销售14812辆，桑塔纳和Lavida家族分别销售19149辆和36105辆，凌渡销售8369辆。 B级车市场，帕萨特以20647辆的成绩位列第一。途观单月销售20481辆。斯柯达品牌5月销售21932辆。其中，全新晶锐销量达1568辆，全新明锐销量达12554辆。Rapid家族实现销售6079辆，保持良好态势。

6月5日，全国乘用车市场信息联席会发布数据，5月份上海大众汽车销量为144,008辆，环比增长2.7%。 大众品牌5月销售122,076辆。其中，Polo 5月份销售14,812辆； Santana桑塔纳和Lavida分别实现销售19,149辆和36,105辆；Lamando凌渡5月销量达8,369辆，较上月上升22%；B级车市场方面，Passat帕萨特取得20,647辆成绩；Tiguan途观单月销售20,481辆；MPV方面，Touran途安销售为2,358辆。 斯柯达品牌5月销售21,9

日系车企凭着近几年在中国市场恶补“产品课”之后，目前销量普遍反弹回暖，而此前顺风顺水的大众等德系车企，却因未抓住SUV这一波热潮而面临相对 严峻的挑战。受中国车市增速放缓影响，大众汽车集团的汽车销量甚至出现5年来的首次下滑。在业界看来，消费者口味不断改变，容不得车企半点忽略。 尽管中国整体车市处于低迷状态，但多家日系车企业却交出不错的成绩单。近日，本田发布销量数据称，5月在华销售8万辆国产车，同比劲增32.3%， 创历史同期新高，其中缤智和XR-V两款小型SUV表现突出

4月，上海大众领衔打起了一场车企官方降价的价格战，但对经销商来说，官降至今已近两个月，他们面临的形势却仍不乐观——正如前文所说，5月份57.3%的经销商库存预警指数仍处于警戒线水平以上。而另据中汽协预测，6月份的市场整体需求可能继续收缩，库存压力仍然存在。 一方面是经销商库存的危机不减，另一方面是新车销售与去年同期相比的下滑。官降两月，市场并未出现预期中的回暖，这一手段能否最终救市并助经销商走出困局，仍属未知。 目的 缓和关系之举 数据显示，2014年过半车企没有

“目前SUV仅占吉利总销量的20%，明年计划提高到35%。”5月20日，在吉利杭州总部办公室，吉利销售公司总经理林杰对21世纪经济报道记者说。 与大多数自主车企SUV强于轿车业务不同，吉利在轿车上优势明显。数据显示，帝豪推出五年来，已销售75万辆；然而，在SUV领域，吉利却存在“短板”。今年前四个月，吉利汽车SUV产品总销量为2.4万辆，不到长城一个零头，与奇瑞相比也相差甚远。 吉利控股集团公关总监杨学良透露，吉利的目标是，要打造成一个全球有影

对于“负”增长，中国车市已经做足心理准备，只不过，谁也没有想到会发生在4月。毗邻五一，有着全国最大的汽车展，每年4月都是传统的销售旺季。再者，今年4月，“官降”此起彼伏，可以说占尽“天时地利人和”。如此大好形势下，今年4月中国车市依然负增长，显然让所有人难以接受。 5月10日，中国汽车工业协会公布4月份产销数据。4月份，中国汽车完成生产207.97万辆，销售199.45万辆。与去年相比，生产同比增长0.6%，销量同比下降0

一场由企业官方降价引起的车市价格战正在上演。昨日，上海通用正式宣布即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。随着上海大众官方宣布主力车型降价，业内人士普遍认为，一线合资车企已经打响官方价格战，未来更多车企的降价势必会给终端价格体系带来更大的冲击。 据了解，此次上海通用涉及价格调整的具体车型包括凯迪拉克品牌旗下ATS-L长轴版、XTS、SRX和全新一代CTS；别克品牌旗下君越、君威GS、昂科拉和凯越；雪佛兰品牌旗下7座城市SUV科

不同于此前各自渠道上的降价促销，部分汽车企业在2015年纷纷以降低官方指导价的手段，开启了新的竞争模式。 4月，这场以车企为主导的价格战似乎进入了爆发期：上海大众、长安福特、北京现代、一汽-大众、上海通用等相继以不同形式降低了旗下车型的官方售价。而一汽丰田、广汽丰田等也借车型换代契机，下调了厂商指导价。 “车企集中降低官方售价的情况很少见，今年几个主流企业做出这样的调整是出于多方面原因，主要包括经济大势的影响、行业格局的变动、产能过剩、库存过高等。” 国家发展和改革委

上海大众拉开“降价潮”序幕 今年4月初，上海车展前，上海大众首先掀起了2015年的价格战，每年例行在夏季举行的价格战伴随着大众神车的降价迅速蔓延开来，随后长安福特、北京现代、上海通用纷纷响应。刚刚结束的上海车展上，东风标致和东风雪铁龙双品牌同时表示将紧跟汽车市场动向，在购置税、车船税等方面做出降低购车成本的举措。 事实上，根据上海大众最早的反应，其给予下调官方价格是POLO和途安，每款车型的出厂价下调8000元至1万元，本次优惠幅度最明显的是途观优惠1万元，对于一款连

以暴露穿着为卖点的车模不见踪影，促使人们更多把关注目光，对准汽车以及市场本身。作为观察汽车发展趋势的绝佳窗口，两年一度的上海国际车展将于２２日向公众开放，记者提前走访车展，采访各大车企负责人，窥见中国汽车市场“正在发生”的几大趋势性变化。 趋势一：轿车市场或迎“降价潮” 车展前夕，上海大众、长安福特、北京现代和一汽大众四大车企相继宣布促销措施，尽管手段从直接现金优惠到增收购置税等形式各不相同，但实质都是降价。其中，率先宣布降价的上海大众，降价涉