927 项结果有关 “通用”

　　大众召回“断轴”速腾事件仍在持续发酵。　　10月17日，一汽-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)和大众汽车(中国)销售有限公司宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车，通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法，来解决消费者集中反映的“断轴”问题。　　然而，大众公布的解决方案却引来一片“嘘声”。新速腾车主对于大众提供“打补丁式”的解决方案并不能接受。　　召回被指“无诚意”　　据相关机构统计，今年1月到8月，在和“前后桥及悬挂

　　速腾深陷“断轴门” 大众走下神坛　　文章导读： 大众公布的解决方案却引来一片“嘘声”。新速腾车主对于大众提供“打补丁式”的解决方案并不能接受。　　《中国经济周刊》 记者 白朝阳|北京报道　　大众召回“断轴”速腾事件仍在持续发酵。　　10月17日，一汽-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)和大众汽车(中国)销售有限公司宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车，通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法，来解决消费者集中反映的“断

　　10月17日，大众汽车研发中心在北京举行开放日活动，这是大众北京研发中心首次对外开放。该中心是大众汽车集团在中国最重要的研发基地，全面负责集团及品牌层面的技术本土化，并根据中国市场的特定需求定制符合中国消费者的产品。2013年，大众汽车集团投入102亿欧元支持其在全球范围内的研发活动。　　大众车联网系统投入使用　　活动当天，大众汽车北京研发中心全面展示包括大众汽车车联网、驾驶辅助系统和动力总成在内的一系列先进技术。在中国，大众汽车研发中心共有2700多名研发人员，超过九成都是中国员工。　　大

　　10月21日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司宣布（下文简称“奇瑞捷豹路虎”），常熟工厂正式开业，首款车型——国产路虎揽胜极光正式下线，奇瑞捷豹路虎就此进入全面业务运营阶段。工厂占地81万平方米，一期产能为13万辆，投资总额为109亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，设有质量中心、产品试制中心以及产品研发中心。工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的全规模整车制造工厂。在常熟工厂启动前，捷豹路虎在全球只有三个生产基地，都在英国，其他地区则设立CKD组装工厂。　　中外母公司“各有所得”　　常熟工厂建成投

　“2014纯电动汽车挑战赛”(Electric Vehicles Challenge China, 简称EVCC)10月24日在上海汽车博览公园落幕。作为中国汽车工程学会年会暨展览会的闭幕活动，“2014纯电动汽车挑战赛”。吸引了会场里诸多的观众前来观看，热情洋溢的拉拉队，靓丽的车模，紧张的赛事，电动汽车也会带来赛车的澎湃激情。　　9：30举行了盛大的开幕仪式，主办方的各位领导，以及厂商代表和各界媒体一同参与。上海国际汽车城集团有限公司总经理，荣文伟先生在致辞中感谢了各位的到来，并期望新能源汽

　　伴随10月份密集的新车上市潮，多款自主汽车让人眼前一亮，展示了久违的市场竞争潜力。在此之前，自主乘用车市场份额连续12个月下降后，终于在9月份止跌回升。　　单从销售数据看，得出自主汽车就此告别困境的结论有些牵强，但多款自主新车所展示的研发实力和品质水平，让人们看到了自主汽车重新获得市场主动权的机会。　　售价16.38万至23.18万元的广汽传祺GS5速博，制定了堪比合资车型的售价，卖点是最新的1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速器。大众汽车正是凭借这一技术确立了领先优势，收获了让同行羡慕的

　　　　新能源汽车近年来一直是汽车工业研究的主流方向，主要是指采用非常规车用燃料或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置作为动力来源，在动力控制和驱动方面运用先进技术的汽车。在绿色环保，节能减排的环境下，国内外汽车厂商都在新能源领域不断发展。　　为掌握和了解新能源汽车技术发展现状，展示电动汽车前沿技术，宣传、培育和引导新能源汽车消费市场的建立，为国家新能源战略提供基础材料和信息，启动“2014纯电动汽车挑战赛”(Electric Vehicles Challenge China，简称EVCC)项

　　近日有媒体引用中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的话“今后3到5年内，一半左右的自主品牌将消失”。实际上，近年来随着自主车企转型遇到困难，关于自主品牌生存状态的话题就没有断过，只是此次董扬讲这番话恰逢中国自主品牌乘用车市场份额连续12个月下滑，显得更为紧迫些。甚至有业内人士去年底公开断言自主品牌已经无活路，三五年后就会消亡。　　对此，笔者的态度是既不悲观，也不乐观。如果真要给自主品牌未来走向做个判断的话，笔者认为10年内自主品牌仍有生存的空间，一旦破除地方保护主义和政府补贴，允许车企自由

　　自动驾驶时代正在叩门中国。本月25日-26日，首届中国智能汽车国际论坛将在成都盛大开幕。这是国内部门参与最多、专家层次最高、外方参与最多的汽车智能化和无人驾驶的技术论坛。据本次活动的主办单位车载信息服务产业应用联盟庞春霖秘书长介绍，本次论坛囊括中外专家24场重量级的技术演讲，将从整车、系统、零部件、解决方案等各个方面系统展现和描述已经到来的无人驾驶时代。上汽、东风、吉利、北汽、丰田、现代、日产、雷诺、雪铁龙、通用、大众、沃尔沃、博世、大陆、德尔福、英特尔、微软、高通、移动、联通、电信、中国科

　　以品质规格高端、话题务实专业、媒体高度关注而闻名的汽车业界盛会—2014（第五届）全球汽车论坛将于10月16日至17日在武汉东湖国际会议中心召开。这也是全球汽车论坛第二次在江城武汉举办。 　　今年的论坛在参会企业的数量、政府及相关机构参与的热情、到场的国际各界嘉宾人士、海外媒体报道的规模等几方面都比往届有明显提高。据统计，共有来自美国、加拿大、英国、德国、意大利、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、印度、巴基斯坦等18个国家和全国21个省市的1005名中外嘉宾参会（其中有200余位外籍

　　一直以来，由于身份尴尬及售后服务方面的短板，“平行进口车”长期处于市场灰色地带，无法与中规（符合中国相关法规）进口车公然叫板竞争。尤其是近年来，受到中规车不断增多、进口车4S店拓网加速的冲击，非中规车的市场份额更是逐步萎缩。　　然而，今年以来，却不断有关于平行进口车的利好消息传出。今年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，平行进口车经销商不再受备案制度限制，正式“登堂入室”。与此同时，上海自贸区提出的汽车平行进口试点方案也在评估中。近日，

　　中汽协统计数据显示，今年1~8月，国内汽车销量为1501.73万辆，同比增长7.7%，增长速度有所放缓。与此同时，部分自主品牌和日系品牌因达不到预期销量，而宣布下调了年度销售目标，其中，吉利汽车将今年销量目标由58万辆降低到43万辆，一汽丰田将销量目标从66万辆调整到62万辆，下降幅度约6%。　　在此背景下，有业内人士认为，今年汽车销售放缓，4S店库存积压严重，库存成本普增3%，汽车厂商希望借电商来提高行业的运转效率。　　进驻天猫/苏宁/百联/京东 吉利汽车发力电商化　　9月23日，吉利汽车

　　[搜狐汽车 陈硕 张南]自去年9月份以来，自主乘用车市场份额已经历经了12个月的持续下滑，自主品牌在成长的过程中遭遇了一系列的问题，销量增速放缓甚至有下滑的趋势，中高端市场的天花板始终无法突破、合资品牌大举下压......然而，这还不是最坏的消息，9月17日，波士顿咨询公司发布报告称，在购买下一辆车时，83%的自主品牌车主计划不再购买当前的自主品牌产品，转而选择合资品牌。一系列令人近乎绝望的现状背后，让人不禁想问上一问：自主品牌的突破口究竟在哪里？　　廉价车型辉煌不再　　2005年至2007

　　[搜狐汽车 刘岩]编辑去参加某自主品牌的活动，沟通之时，该品牌某业务负责人言语诚恳，央求一桌记者小姑娘，让大家帮帮自主；情至深处，眼眶发红，几欲落泪。闻之此事，颇感心酸，静思之余，也欲落泪，深感媒体的无力。媒体同行即便每人买一辆自主车，也不过杯水车薪；满纸盛赞，以中国消费者现在的品牌忠诚度，又有多少会被接纳？　　造好车，卖好车，自主品牌要走出一条坦途，政策、媒体再支持在这两个关键点上也起不了决定性作用，终归还是要靠自己。　　造好车？难言问心无愧　　按照搜狐编辑部的统计，2013年中国汽车市场

　　从买车到维修与保养，4S店成为车主最常去、花费最多的地方，几乎垄断消费者选择权。近日，交通部等10部门联合出台维修业转型升级指导意见，剑指汽修市场的技术资料垄断、配件渠道垄断等。此举能否堵住汽车维修黑洞？　　所有汽配统一编码　　许多国内车主在汽车售后维修保养过程中，可能遇到4S店想方设法搭售配件或服务的经历。“供电系统出了毛病，4S店要求更换蓄电池，结果后来一琢磨，可能是电池没电了，但4S店连检测都没有做。”中国汽车流通协会常务理事贾新光道出一个朋友的被宰细节，说明有的4S店利用所谓专业特殊

　　来自卡思调查的数据显示，2014年度中国汽车售后服务客户满意度总体得分85.53分，较上一年出现明显下降。进口品牌依然处于行业领先地位，只是，各品牌的满意度水平差距逐渐缩小，进口品牌领先优势不再凸显。　　与此同时，4S店售后服务客户流失率随着购车年限的增加也呈现出上升趋势。　　“这是必然趋势。相比其它修理店，很多品牌4S店的维修费用还是很高的。目前，对于4S来说，销售新车的利润率已经越来越薄了，汽车售后服务已经成为利润的主要来源，如何留住客户应该是4S店需要考虑的主要问题。”有国内一家合资品

　　电动汽车标准化工作对整个产业的发展具有重要的支撑和引领作用，也是国内外关注的热点。记者就电动汽车标准化有关情况，采访了工业和信息化部装备工业司司长、全国汽车标准化技术委员会主任委员张相木。　　1. 我国电动汽车标准体系目前处于什么状态，对新能源汽车的发展具有哪些意义？　　电动汽车正处于研发、试点示范向大规模推广的关键过渡期，整个过程发展的很快，国家层面也不断的完善相关政策和管理体系，以加快电动汽车的推广应用，这些都需要技术标准作为支撑。自2008年工业和信息化部成立以来，我们即会同国标委、科

　　8月份汽车产销数据一公布，自主品牌"十二连降"的消息成为多数汽车类媒体的"头条"。客观地讲，自主汽车品牌市场占有率持续下滑已成事实，"消费升级"、"总体增速放缓"以及"合资品牌价格下压"成为公认的原因。　　但包括中汽协在内的多个行业机构，将自主品牌下滑的棒子，更多打在"吉利、奇瑞、比亚迪"等头上，却大肆强调"长安、上汽"逆市上扬的"亮点&quo

　　中国的“车联网”前景刺激着全球汽车业老总的神经，宝马、通用、福特、大众等众多车企纷纷推出自己的“车联网”系统。而华为、百度等国内通讯及互联网公司也已经或正在拟定作为企业未来重要战略方向的“车联网”计划。“车联网”是智能汽车革命的第一步，对于消费者而言，“谁是‘车联网’的主导者？”这个命题的答案已不再重要，车联网到底会带给我们怎样的生活，才是消费者真正期待的。　　华为将每年投资超亿元　　研发车联网系统　　全球第二大通讯供应商华为集团2013年底正式宣布进军车联网领域，并推出全新车载模块ME90

　　9月11日，节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批），终于公布，28家企业的163款车型进入目录，其中包括102款自主品牌车型。断档近一年的汽车节能补贴终于恢复。另外，近日有消息称，国家消费税政策调整将在今年下半年进行，有望继续朝小排量汽车倾斜。　　完整目录>>28家车企入选第1批节能环保汽车推广目录　　推广目录自主车型占比63% 　　早在去年9月30日，1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)推广政策就已发布，称将从2013年10月1日—20