在刚刚过去的11月，国内乘用车市场销量出现20%以上的同比增幅，而SUV市场达74.6%的高增长，搅动着车企的神经。据中国汽车工业协会的统计，《每日经济新闻》记者发现，11月，SUV市场已经增长至轿车市场六成以上的规模。 实际上，即便SUV市场整体仍小于轿车，但两大细分市场畅销排位前十名的产品，在销量上却已经接近。此外，与轿车市场合资独大的局面不同，自主品牌车企在SUV的高增长中已然占据优势。 在此背景下，对于扑向SUV市场的自主品 【点击详情】

过去，我们只听说过汽车经销商大规模退网，但对于手握汽车生产资质的“整车企业”退市，却鲜有耳闻。如今，在政府监管大棒的搅动下，一些“僵尸车企”将被打回原形，这背后又折射出哪些变化？ 11月5日，工业和信息化部部长苗圩表示，将对14家汽车企业停止生产资质。不仅如此，还有10家整车生产企业、102家改装车企业和23家摩托车企业不能维持正常生产经营，这些企业很快也将被公告停止生产资质。 &ld 【点击详情】

根据中办、国办印发的全面推进公车制度改革的指导意见，今年年底前基本完成地方车改制度。据统计，截至本月上旬已有29个省区市车改方案得到批复，预计年底近20个省份将完成省级车改。如今，距最后的改革时限只有十余天，各地能否如期完成车改?另外，据新华社调查，个别地方还出现了拿车补坐公车、“没了公车不出门”等问题，相关监督与细则配套能否及时跟上? 车改涉及面广，关系到公权力自身利益，向来是一块硬骨头。从目前地方车改落实情 【点击详情】

车联网技术首次出现在人们视野中的是在2010年广州亚运会期间，安装G-BOS设备的苏州金龙智慧客车，可谓当时引领车联网潮流的代表。但是在之后，无论是互联网的大佬、还是汽车界的新锐们，都鲜有能够提出车联网切实可行的解决方案者。 而现在，非常遗憾，中国车联网还在错失良机中，除了极少的产品落地外，车联网，还是呈现出一种被“吹”出来的状态。 BAT立足于互联网优势开拓“第四屏”互联市场 车联 【点击详情】

近日，各大车企相继披露了第三季度的公司财报，从数据上看又是一次几家欢喜几家忧的局面。 由于今年全球经济增长乏力，国内外车市均陷入到一片促销降价的苦海之中，那么，谁会是杀出重围成为了2015年最赚钱的汽车企业呢？ 两极分化：富得流油穷的穷死 通过对丰田、大众、戴姆勒、通用等8家跨国车企的第三季度经营数据进行梳理后发现，跨国车企前三季度的利润呈现两极化的趋势。八大车企前三季度实现业绩增长的公司占据了四席，但具体到各系之中又有所不同。 【点击详情】

销量高增长不再，车越来越难卖，竞争进入刺刀见红的时代。这已经成为中国车市的事实和新常态。雷军说，站在风口上猪也能飞。在当下的车市，谁站在风口上顺势而起，谁又在逆势滑落呢？ 销售回暖，德系合资品牌反弹 近日，乘联会发布汽车销量数据称，车市在10月回暖，保持了持续增长。从前11月的销量数据看，美系、德系、韩系和法系车企前11月的销量增幅比前10月出现回暖迹象。日系品牌在11月继续加速增长，11月同比涨20.5%，领涨合资品牌。 作为市 【点击详情】

从“高温险”到“赏月险”，直到“贴条险”，一个个“奇葩”的险种越来越多地出现在我们的生活中。近日，某手机APP又推出了一款“保险”，名为“堵车险”。1块钱就可以购买，堵车超过5分钟即可获得赔偿。有人对此评价：“城市里这么堵，真赔起来，那不是分分钟要赔到哭的节奏？” 时速 【点击详情】

随着各种二手车交易网站和二手车买卖APP的推出，网络二手车交易纠纷也逐渐增多。丰台工商日前发布消费提示，提醒消费者理性看待网站促销信息，不要轻信“优惠”字眼儿。 由于生活急用，消费者鲍先生在某二手车网上交易平台以4.6万元价格拍得一辆“东风”牌二手汽车。本以为买到了便宜货，可见到自己竞拍的车后，他大失所望，车检报告中标明该车为“B级车、无事故、可在3个工作日过户” 【点击详情】

中国是否需要推出新一轮汽车下乡政策来提振车市？最近这一话题在汽车圈引起热议。 日前，有外媒报道，中国计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。不过，蹊跷的是，一些汽车协会相关负责人皆表示未听说过这回事。中国汽车流通会长沈进军12月14日在接受《第一财经日报》记者采访时称，尚未听说会出台这一政策，他对此不便发表评论。而中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日接受媒体采访时也谈到，前几天他还 【点击详情】

2014年底，私家车保有量已经达到了1.03亿辆，以5-6年的换车年限为例，据公开资料，有将近2000万辆私家车进入流通市场。根据中国汽车流通协会的预测，到2015年，中国的二手车年销量将达1000万辆，这又是一个千亿级别的存量市场。 由于市场供需的进阶，所以迎来了二手车市场创投的高烧。据相关新闻报道，车易拍、优信、大搜车等二手车电商的估值已超10亿。这跟每年高达上万亿的O2O汽车后市场一样，可谓潜力巨大、蓝海一片。 有业内人士分析 【点击详情】

2015年还剩不到一个月的时间，各汽车企业正为完成全年销量目标进行最后冲刺。为了冲量，每到年底汽车厂家向经销商压库就成了“传统项目”。其结果往往是汽车厂家取得了漂亮的销售成绩，而经销商却被过高的库存压得喘不过气来。 最近，中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布了11月汽车经销商库存预警指数，11月库存预警指数为61.8%，比上月上升了7.7个百分点，库存预警指数仍处于警戒线以上，经销商的压力由此可见一斑。 【点击详情】

“今年车市增长率应该在3%左右。”12月10日，在中汽协月度信息发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬对21世纪经济报道记者说。 在1.6升及以下排量乘用车购置税减半优惠政策的刺激下，我国车市已现回暖态势。据中汽协最新数据显示，11月，我国汽车产销延续了10月份的回升态势，同环比均呈快速增长，产销量双双超过250万辆，创历史新高。其中，乘用车销售量同比增速从9月份的3.26%增长到10月份的13.34%再到11 【点击详情】

前不久，谷歌下一代无人驾驶汽车的专利曝光。无方向盘、无刹车踏板等设计展示了其无人驾驶技术的成熟和自信，谷歌似乎也向世人宣布完全摆脱人干预的无人驾驶汽车就要来了。上周，百度也在北京展示了其无人驾驶车技术，最高时速100km、北京的五环路、复杂的混合路况，这些关键的字眼让百度几乎从未曝光过的无人驾驶技术进入人们的视线。 从百度、乐视到蔚来汽车、前途汽车、阿里汽车等等，无论是自动驾驶技术还是高端电动汽车的整车项目或者是车载系统，近两年来国内 【点击详情】

治理雾霾人人有责。日前，北京交通委明确表示，2016年将研究试点征收拥堵费，针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施，通过停车综合治理等措施缓解拥堵。一石激起千层浪，传说中的拥堵费正在变成现实。消息一出，迅速成为全国车主新的烦恼和担忧。如何公平对待每一辆车？收费多少合理？能否有效治理拥堵与雾霾？新能源车是否免征？这是所有车主最为关注的四个问题。要准确回答这些问题，得等到北京开始试点之后。在北京揭开谜底之前，国际上有多座城市有丰富的&ld 【点击详情】

北京治霾的决心毋庸置疑，上周发布有史以来首个红色预警。红色预警之下，不仅机动车单双号限行，还建议减少外出活动，尤其是学生可以不去学校。然而，所有人心里都清楚，这连治标都算不上。雾霾该来时还是会来的。 也因此，由北京领头的一场声势浩大的治霾攻坚战浮出水面。治霾，首先要弄清楚雾霾的成因。近日，环保部公布9大城市雾霾成因最终结果，北京首要污染源是机动车，同样的城市，还有广州、杭州以及深圳。一切都在意料之中，汽车也不是第一次被认为是PM2.5 【点击详情】

2016年的脚步渐近，本月初欣闻中国新能源汽车今年产销量将超越美国，有望成为全球第一大市场。如此一来，中国的新能源车将与已经连续6年“登顶全球”的传统燃油汽车产品之后，双双居“全球产销量老大”的位置。真可谓顿有“威风八面”之感。不过咋琢磨，这“第一”的底气都有不足之初，看我国市场上所销售的纯电动车、插电混合动力车车款，再看看充电桩、配套设备的 【点击详情】

当2011年2月23日丁磊辞去总经理一职，前往张江高科任职之时，众人均以此视为其汽车职业生涯的句点，随后数年的宦海沉浮难以抚平一个汽车人躁动不安的心。2015年9月某一天，乐视CEO贾跃亭对外透露，丁磊加盟乐视成为汽车板块的联合创始人，与其一起完成超级汽车的落地计划。 谈到历次职业生涯角色的转变。丁磊向记者袒露心扉：“我觉得在不同岗位、不同环境，人表现的形式还是不一样的，你在舞台上要演好你的角色，我的内心深处是想做有意义的 【点击详情】

12月10日，据国外媒体报道，过去多年中，现代汽车一直试图开发自主软件，将移动应用连接至汽车。然而，该公司目前放弃了这一计划，并成为了全球首家全面拥抱苹果和谷歌互联汽车平台的传统汽车厂商。 根据司机和行业内部研究人员的说法，现代很可能也不会是最后一家这样的公司。当前的购车人往往希望汽车能支持苹果CarPlay和谷歌AndroidAuto。这些平台主导了向司机提供信息和娱乐内容的中控台显示屏，同时也是潜在的收入来源。 直到最近，汽车厂 【点击详情】

汽车行业的未来是如此令人兴奋，你几乎能够碰到它了——在那个自动驾驶电动车的世界中，没有了每年125万的交通死亡人数，引起气候变化的气体排放量大大减少，城市的停车场变成公园，醉驾和分心驾驶的危险不复存在。我们似乎都知道自己想要的是什么。但是，谁会把这个前景带给我们？ 我相信，这个不可避免的转换将会创造出颠覆传统汽车制造业的、极为清晰的推动力量，而且，正如其它被科技改变的行业（报纸、旅行社、音乐行业、传统零售业等等 【点击详情】

大部分创业公司或死于高成本精准流量的花费上面，其实用户的需求大致分为两种层面：一是在没有消费计划的情况下，用户需要在不受打扰和强推荐场景下的一种认可度和意向度;二是对于高频刚需的消费进行暴力(补贴)推荐，进而培养其依赖性。你的项目属于哪一种?亦或哪一种都不属于? 后者的成功之道取决于用户的高频需求，从而形成了互联网时代的“赢家通吃”规则。但对于二手车这样一个价格期望值不对称、信任不对称、大宗非标准化商品、低频消 【点击详情】