首页 > 资讯 > 指数报告 > 1月份库存系数1.20环比下降22%

2015年2月20日,中国汽车流通协会对外发布2015年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为1.20,环比下降22%,同比上升24%,经销商库存水平处于警戒线水平以下,库存压力缓解(见图1)。

一、1月库存系数下降,进入到警戒线以下

1月份,经销商处于去库存状态,特别是经销商集团,去库存能力要强于单店经销商。多数厂家在1月份召开经销商大会,凝心聚力鼓舞士气,未对1月份的提车量做硬性要求;另外,由于春节在2月份,1月下旬市场销量增加,市场需求明显增加;自主品牌在1月份强势增量,表现突出。因为春节消费周期和自主强势冲量的共同促进,最终形成销售增长超预期的局面。总体来说,经销商去库存以及节前购车需求导致销量增加成为1月份库存下降的主要原因。

二、除进口品牌,合资、自主库存水平均在合理区域

1月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有大幅下降,合资品牌库存系数由上月1.37降至1.03,环比下降25%;自主品牌库存系数由上月的1.81降至1.19,环比下降34%;上年4季度自主品牌没有过度冲刺销量目标,而合资品牌在上年12月透支了今年1月份的销量,使得自主品牌表现相对突出,库存水平下降明显。进口品牌库存系数由上月的2.02降至2.01,与上月基本持平,进口品牌库存水平仍处于预警线以上。

三、有三个品牌库存水平超过2个月

调查显示,1月份,郑州日产和沃尔沃的库存系数超过2.0,没有品牌库存系数到达2.5以上。

四、谨慎预期2月份市场需求 合理控制库存

2014年底,厂家为完成全年销量目标普遍对经销商压库,造成经销商库存压力增加,经销商生存压力加大,纷纷抵制厂家压库行为,特别是豪华品牌的经销商,资金占用量大,受到的生存挑战更大,纷纷通过各种途径加强与厂家的沟通。2015年1月份,大部分厂家没有对1月份的提车量做硬性要求,加之年前消费需求增加,经销商库存压力有明显的缓解。

2月份,春节假期会导致市场需求减少,销量减少,经销商应该合理控制提车量,防止库存压力过大。

因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

附:汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。

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