政策篇：
小排量车购置税减半
9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定推出新一批简政放权放管结合改革举措；确定支持新能源和小排量汽车发展措施，10月1日起对购买1.6升及以下的小排量汽车购置税减半。
从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。
专车改革
《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《管理办法》）自10月10日起向社会公开征求意见，至11月9日24时结束。社会公众对征求意见工作高度关注，通过网站、电子邮件、信函、电话、地方政府座谈会以及行业协会、高校、科研院所、媒体等召开的各类座谈会等多种渠道反馈了许多意见建议，我们对此深表感谢。11月10日，交通运输部公布了《交通运输部公布深化出租汽车行业改革两个文件征求意见情况》（见交通运输部网站）。
12月8日，交通部发布《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》，首次将出租车定位为是城市公共交通的补充部分，而将网约专车归于出租客运，并纳入平台管理，承担承运人责任。
从今年年初开始，出租车行业改革便进入快车道。在相关法规未出台之前，义乌、广州、杭州、上海等各地方都针对出租车系统的弊端进行改革，缓解叫车难、服务差的问题。
互联网+汽车
2015年3月，李克强总理在《政府工作报告》中首次提出“互联网+”的概念，并指出要把“大众创业、万众创新”打造成推动中国经济继续前行的“双引擎”之一。很快，“互联网+”成为各行各业关注的热点，“大众创业、万众创新”的浪潮席卷神州大地。
在汽车及相关领域，伴随着“互联网+”的春风，创业、创新汇聚成越来越强大的变革力量，从产业链下游的交通出行，逐步向上游的研发、制造、采购渗透、推进。汽车产业链成为“大众创业、万众创新”的一个主要战场，精彩戏码轮番上演。
7月4日，国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，明确创业创新、协同制造等11项重点行动，提出推动互联网与制造业融合，发展基于互联网的协同制造新模式。9月5日，国务院印发《关于促进大数据发展行动纲要的通知》提出，利用大数据实现培育高端智能、新兴繁荣的产业发展新生态，研究推动大数据在研发设计、生产制造等各环节的应用。
新能源车
在新能源汽车公共交通推广领域，《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》3月发布，明确城市公交、出租汽车和城市物流是新能源汽车推广的重要领域。此后公布的《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》明确，至2019年，城市公交车成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。
补贴减税方面，5月下发《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》对使用新能源车船免征车船税，节约能源车船减半征收车船税。12月，《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确未来五年新能源汽车补贴标准适当退坡。
雾霾天汽车限号
3月30日上午，北京市政府发布《北京市空气重污染应急预案》，将空气重污染预警分为蓝、黄、橙、红4个级别(由轻到重》，一级预警时，全市机动车单双号限行。2013年底发布的《北京市空气重污染应急预案(试行)》同时废止。
北京市空气重污染应急指挥部于12月7日18时30分发布空气重污染预警等级由橙色提升为红色的消息，这也是北京首次启动空气重污染红色预警。12月19日7时至12月22日24时北京再次启动空气重污染红色预警措施，实施机动车单双号行驶措施(单号单日、双号双日行驶，纯电动汽车除外)。
行业篇：
车企官方降价潮
4月5日，刚获得2015年第一季度销量冠军的上海大众官方突然宣布对旗下多个车型降价促销。此后数天，长安福特、北京现代、一汽-大众、上海通用等多家重量级车企陆续跟进，很快便席卷了几乎所有一线主流合资品牌。
4月17日，上海乘用车宣布下调荣威、名爵两大品牌车型价格，成为首家跟进的自主品牌企业。此后，在市场压力下，长城哈弗、奇瑞瑞虎等更多的自主品牌也被动跟进。
从降价的方式来看，最初“官降”的车型多是老款、滞销车型，一些新车、热门车型并不在降价之列。但之后，随着更多品牌的加入，“官降潮”逐渐变成了“价格战”，降价促销逐步延伸到了全系车型。
大众排放门
2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。
美国环境保护署（EPA）和司法部就“排放作弊事件”正式起诉德国汽车制造商大众。
上汽合资更名
12月11日，上海大众汽车有限公司官网发布公告称，该公司自今年12月7日起，正式更名为上汽大众汽车有限公司，简称上汽大众。
实际上，上海大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营的公司。很明显，作为上汽和大众的合资公司，“上海大众”这个名字中“大众”有体现，但“上汽”却没有，这对上汽的品牌影响力是很不利的。
“僵尸车企”退市
早在2012年7月，工信部就下发了关于建立汽车行业退出机制的通知，2013年又发布了《特别公示车辆生产企业（第1批）》，涉及48家车企，特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。
11月12日，工信部网站对2013年10月15日公布的《特别公示车辆生产企业（第1批）公告》执行情况进行了通报。14家车企被停止生产资质，且不得更名迁址。12月，工信部又公布了第二批“劝退”车企名单，对92家不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业予以公示，公示期从2015年12月1日起，至2017年11月30日止，为期两年。
最大汽车召回缘起高田气囊
近日，国家质检总局召开新闻发布会，通报2015年缺陷产品召回工作情况。据了解，2015年召回涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数同期增长29%，召回数量同期增长17%，创历史最高。
在今年总计554.85万辆召回汽车总量中，日系车因高田气囊安全问题引发的召回超过了253万辆，使日系车高居汽车召回数量榜首。
丰田重启在华扩张
4月15日丰田正式对外宣布在中国设立新生产线，以及在墨西哥投建新工厂。丰田汽车(中国)投资有限公司(下称“丰田中国”)新闻发言人牛煜4月16日接受《第一财经日报》采访时谈到，在华新增生产线设在广汽丰田汽车有限公司(下称“广汽丰田”)，主要是从未来的产能考虑，将生产小型车，至于是不是生产新能源车，他现在不便回应。
娱乐篇：
互联网公司扎堆造车
百度、阿里巴巴、腾讯、乐视、易到等互联网公司陆续宣布与传统汽车厂商达成战略合作，以各自的方式开始介入汽车行业。过去几年里，汽车厂商一直希望互联网公司安于做车联网服务提供商，但现在互联网公司似乎并不满足于此，直接进入“造车”环节的野心开始显现。
2015年12月，百度宣布与宝马合作的无人驾驶车，随后，又宣告成立自动驾驶事业部，并计划将在三年内实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。同在12月，乐视宣布与阿斯顿·马丁签署全面战略合作谅解备忘录，双方将携手打造互联网新能源汽车。此外，由汽车之家创始人李想、易车网李斌牵头，京东、腾讯、高瓴资本等作为股东的蔚来汽车也开始进入大众视野。
全新奥迪Q7发布会上掉海里
12月3日，全新一代奥迪Q7在海南三亚上市，按照惯例，奥迪邀请了一大群媒体人去参加活动和体验新一代全尺寸豪华SUV奥迪Q7。这次活动搞得非常大非常气派，奥迪甚至把整个岛都承包了下来，连名字都改成了Q7Island（Q7岛）。本来的计划是悠闲地漫步在美丽的沙滩上，然后拍个照片，调调颜色，一场预想中波澜不惊的试驾罢了。结果某媒体老师竟然把车开到海里了。当时现场围了好多媒体朋友等着拍摄这次涉水表演，期待全新Q7大展身手。结果靠近海的时候发生打滑，后轮陷入了泥沙当中，越陷越深。救援人员一开始想依靠另一辆Q7用拖车绳把陷沙的Q7拖出来，但是拖车并不成功，后来通过挖沙并往车轮子底下垫东西，最终还是将落水的Q7救援了出来。
上海车展取消车模
上海车展是今年4月份最牵动大家神经的事之一，而比这件事更能引起大家关注的应该就是上海车展取消车模的消息了。对于那些想出位的模特以及到处求种的宅男们来说，这无疑是个噩耗。不过对于三观端正，堪称道德楷模的小编来说，这只是意味着上海车展只是变成了一场打破国际惯例的车展而已。
自古香车配美女，现代国际车展上向来都是新车搭配车模，为什么今年上海要开先例废车模呢？说到底还是因为在中国个别厂家歪用车模，把裸露、卖肉当做博取焦点的筹码。为了还车展一个清静，也为了让车展票不会变成观乳票，所以上海车展的主办方只能是半被迫式的取消车模。
