关注
中国汽车流通协会的数据显示，2015年国内二手车交易总量为930万辆。即使按人人车和瓜子二手车对外宣称的，去年12月份的成交量接近1万辆的数据来算，两家C2C企业去年一共卖出不到20万辆车，只占二手车整体交易量的大约2%。
易观智库的报告显示，2015年二手车电商渠道和线下渠道的占比分别为10.9%和89.1%。而在电商渠道的大盘子里，车易拍35.2%、优信拍27.9%、平安好车8.4%、车享拍7.4%分别占据前四名。与上述四家二手车电商交易相比，人人车和瓜子二手车的交易量不值一提。
有业内人士分析认为，C2C模式车源少、效率低、体验差。车易拍、优信拍、平安好车、车享拍等电商平台，之所以能够做到一定规模，是因为B端商家拥有稳定的车源，但C2C模式从零起步，车源分散而不可控，制约着C2C平台的发展。而且，C2C检测、估价、展示、看车、交易链条长而复杂，对买家和卖家来说，体验并不如C2B或B2C流畅，因为C2C规模尚小，所以选择余地也有限。
此外，C2C模式还存在成本高、盈利难等挑战。据了解，瓜子二手车和人人车的收入目前主要靠交易佣金，比例是3%。按照每辆车10万元(C2C模式均价处于中上游水平)的成交价格，佣金仅为3000元，很难覆盖运营成本，算上广告投入就是巨亏。
“目前国内一些二手车电商平台仍属于‘跑马圈地’阶段，离盈利仍有较大距离。”业内人士陈彬指出。
