在当下，这个剧烈变革的时代，未来自主品牌阶段性成果能否保住？合资汽车公司又将如何应对和发展？双方竞争走势如何？那些从电动车和车联网角度切入的互联网车企又会给传统车企带来什么样的冲击？
2016年5月7日，“2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行，包括多家主流汽车高层领导在内的500余位参会嘉宾共同思考中国汽车关键的“下一步”。
以下为此次活动会议实录：
佛吉亚（中国）投资有限公司技术官王琼。
王琼：大家好，我延续一下刘庆先生讲的，介绍一下佛吉亚在创新方面怎么开展合作，有一些案例，在开始之前我举个例子，我们两年前向市场上全球，包括去年在上海车展、巴黎车展，美国的车展向市场推放了一个新的创新关于智能座椅，我们把座椅跟医疗机构合作，把一些传感器装在座椅上，刚开始我们不知道这个创新市场反应怎么样，我们觉得非常意外，我们变成具体产品，客户觉得智能座椅可以实时监控飞行员在驾驶中的身体状况、情绪状况。我们第二个客户是欧洲的一个所有的物联网汽车，物流汽车有一个行业协会，大概有三四百万辆物流车，希望把智能座椅装到物流车上，可以实时监控驾驶员的身体状况。我们发现创新有的时候突然在汽车行业或者乘用车行业发现还有别的应用，我们感觉非常意外。因为有的时候我们没有在物流行业，在汽车行业展示我们的创新产品，但是通过各种各样的机会，我们发现这很好的一个平台，别的行业也关注汽车行业的创新。
下面简单介绍佛吉亚关于创新方面的理念，一个是环保，一个是绿色，轻量化、智能化、信息化、能量平衡，例如排放系统。佛吉亚是一家法国企业，创新一直在我们血液中，不光在法国，在美国，在中国，创新对我们公司发展的方向，是我们一个基石。
这是三年前有传统的创新，还有一些智库，例如我们在硅谷，在上海，在慕尼黑，有创新的团队，还有智库的团队，智库的团队，我们从行业外搜索行业的信息，跨行业的信息，但是我们发现这两三年整个创新的氛围，创新的速度大大加快。所以，我们要改变。
这个也是我们一些传统的我们怎么做创新，举个例子，关于座椅的创新，佛吉亚主要有三大产品，排气、内饰和座椅，基本都是全球领先的，这是传统创新的流程，只是我们在以前在创新的构思之前我们引入了一些智库，全球各地把最新的跨行业的，例如我刚才说的职能座椅，把医疗企业的传感器跟我们汽车座椅融合在一起，有无限的想象空间。
现在的环境我们整个创新的流程，这两年佛吉亚不断的投入，我们得到了包括中国、欧洲、美国各种各样的行业、跨行业对我们创新的认可。
刘庆先生也说到了我们要一个开放的创新，应对无人驾驶、智能汽车、互联网，我们的应对一个真正的开放，以前我们都是一个内部的研发，两三年前我们慢慢走到一个跨界的研发，现在我们走到一个生态系统创新的研发，我们跟全球各地，包括在中国，在美国我们跟大学实验室，各种跨行业的合作，获取最新的信息，相互的合作，我们也跟现在最大的电动车例如特斯拉、比亚迪，我们也是它的供应商。
如何赢得今后令人激动的大市场、大趋势，整个智能化、无人化的环境，我们可以通过投资初创公司，全球的智能搜索。
佛吉亚在中国我们超过一千名研发人员，超过全球20%的研发人员落户于中国，中国的创新是服务于中国，但不光服务于中国，服务于全球，我们通过中国、欧洲、美国我们可以把欧洲、美国最好的创新移植到中国，服务于中国的客户，我们也把中国的创新服务于欧洲，服务于美国。随着互联网的汽车，我们觉得有可能的话地在今后的将来引领互联网职能驾驶汽车的领头羊应该在中国，我们赢在中国，创新在中国，对我们全球的创新整个战略是非常关键的。
人员培养，今后三五年内我们希望三分天下，欧洲、美国、中国，今后研发人员30%服务于中国，立足于中国。我们在创新的过程中，大家都觉得互联网+或者工业4.0，对我们来说我们企业内部流程的创新，包括工厂的运营，包括研发，包括企业内部管理，我们觉得有很多东西可以向互联网公司学习。昨天我们的HR说我们觉得非常感触的，他们参加了阿里巴巴HR介绍管理，我们希望把我们的产品跟云端联网，我们公司自己有没有完全的信息化，内部有没有互联互通，公司内部所有的日常管理，我们的研发有没有完全的互联互通，我们整个生产链，从研发到生产，整个信息链有没有打通？如果我只是考虑我跟主机厂连通，我们老讨论外部，我们突然发现我们内部是不是完全连通，互联互通呢？人和公司，公司和公司之间，工厂和工厂之间有没有互联互通，我们发现这地方也是个创新，有很的的潜力可挖。如果一堆传统的企业里，我们发现每个部门之间，大家都是在码砖希望自己的团队越来越大，怎么让互联网的工具帮助我们解决，把部门之间，工厂之间，研发和工厂之间所有的信息链打通，这对我们公司内部真正的创新会影响更加深入。
我们通过这几年整个汽车零部件的大浪，有人走，有人进来，我们比较自豪的是突然发现在汽车座舱里，包括整个内饰座椅佛吉亚好像剩下唯一一个全球性质的最大的，包括里面产业都还有，相对来说之一吧，随着无人驾驶汽车，随着互联网汽车，各系统要重新设计，以前相对来说，例如里面座椅，门板，仪表板，电子系统，地毯大家是相互独立的，因为轻量化的要求，随着二氧化碳排放，五四三二一的影响，轻量化要求，对用户的个性化的要求，对轻量化整个系统的设计要求越来越高，我们公司发现这给我们公司有一个无限的想象的空间，非常大的新机会。
最后，我们觉得我们跟斯坦福大学，如果无人驾驶，因为我们发现特别热的无人驾驶，但是包括我自己，如果我开车没问题，但是如果我是坐车，虽然是无人驾驶，但是让我去看报纸，看iPAD我觉得我会晕车，有很多问题真正到了无人驾驶的时候，有很多技术问题，我觉得如果让你把人解放不开车，他干什么？很多人在晕。谢谢大家。
