文章开始让我们先扯扯题外话，熟悉游戏的朋友们都知道，日本光荣公司卖的最好的游戏都具备两大背景，第一是我国东汉末年的三国时代；另一个就是日本的战国时代；这两个时代都是两个国家英雄辈出，群雄逐鹿的时代，确实令人心驰神往。
其实我们现在汽车行业也是如此，尤其是中国汽车行业，基本上全球各大品牌都进入了中国，我们的自主品牌也在这个战场摧城拔寨，中国车市热闹非凡。而且当以电动车为首的新能源车加入到这个战团当中之后，竞争也就更加激烈了。
和传统动力汽车品牌不同，新能源车品牌起步较晚，尤其是这两年刚刚兴起的互联网造车行业，更是缺人、缺经验、缺地盘，根据传统战略来看，缺经验就需要招聘丰富经验的人才，这些人都来了抢底盘也就是时间问题，所以最关键的还是人才争夺战。
于是我们看到原先沃尔沃的付强加盟了和谐富腾；丁磊去了乐视汽车；这些具有丰富传统汽车销售经验、管理经验的人才成为新能源汽车竞相追逐的目标，想依靠他们的经验和能力帮助自己在中国这个汽车战国占据一席之地。
但是值得注意的是，无论是和谐富腾还是乐视，他们都有一个共同的特点，那就是拥有实力雄厚的资金，和谐富腾的背后是富士康和腾讯，而乐视本身就是一个非常成熟的互联网企业，他们的新能源汽车在一些人看来可能是为了丰富自己的产品阵营，让自己集团的实力更为强大。毕竟除了汽车以外，这些集团能够赚钱的项目还有很多很多，如今疯狂招揽人才也是为了迅速让车辆上线、销售希望更快的收归投资成本。
和这些实力雄厚的企业不同的是，在中国系能源车领域还有一种被称之为“连续创业”的新能源车品牌，最具有代表性的就是原汽车之家创始人李想；原易车网创始人李斌的——蔚来汽车。
对于蔚来汽车，李想野心不小：“蔚来汽车的第一款产品将会是一款限量版高性能电动超跑，拥有1000马力、百公里加速3秒以内的技术数据，性能对标法拉利LaFerrari和迈凯轮P1，该车将于2016年下半年推出。”这就是李想对于蔚来汽车的愿景，到现在为止2016年已经过了一半，李想的蔚来汽车什么时候可以出现我们面前可能还是一个大大的问号，但是蔚来汽车以务实的态度开发电动车，他们投建工厂，并从传统汽车公司招募了大批工程师，相信蔚来汽车的未来还是值得期待的。
除了这两类以外，如今的中国新能源车市场有涌现了一股新的力量——就在上个月的20日，在上海，一场由海略众调牵头举办的“汽车生态日”发布会上，中瑞汽车的出现可以说有开创了新能源车的新理念，我们暂时称之为学院派或者快乐派。
说它是学院派，主要是因为中瑞汽车是由全国知名高校同济大学博士——郑鑫先生率领一群同济人，携手台湾瑞士人一起创办的新能源公司，极具学院气息；说它是快乐派，中瑞汽车颠覆了以往造车的传统，将以外复杂的汽车制造模块化，把一辆车分成结构件和覆盖件，因为主攻商业物流用途，所以结构件、覆盖件大多采用碳纤维、玻璃纤维等非钢材质。把零件的数量降到最低，不再使用传统四大工艺中的焊接工艺，而由模块胶合而成，创新提出“像乐高一样造车”的理念，
这样造车的优势在于——模块化的可重复使用率缩短了企业产品研发与制造周期，以更低的成本换取更快的改型速度，提高了企业的生产效率，增强了企业对市场的快速反应能力。各个模块的相对独立也减少了整车结构的复杂性，最大限度减少零部件数量和种类，同时模块的生产和制造可以在全球范围内择优采购和并行开发，可以说中瑞汽车提出的造车理念是先进的、具有创造力和激情的全新造车理念。
李想、李斌是连续创业者，他们信奉创业者的丛林法则。付强和丁磊都是履历华丽的职业经理人，他们信奉管理和体系的力量。郑鑫博士的中瑞汽车则是依靠全新的创意和革新的连连。无论是哪一种，都将为未来中国新能源车开启新的一页，而新能源车的战国时代也由此拉开了帷幕。
