上周自从英国宣布脱离欧洲以来，这个新闻就火过了全网段子手。从国际政治格局来看，英国脱欧影响意义非凡，同时对于汽车行业来说，这件事情的影响也是极其重大的。
支持留在欧盟的官方活动领导者Strongerin Europe表示：“离开欧盟这个拥有5亿消费者的市场将会对汽车产业造成灾难性影响：减少就业、危及出口、打击消费者。并且，若退欧成真，油价将飞涨到每升19英镑。”
不过对于这种意见，支持离开欧盟的官方活动领导者voteleave则表示：“本田、丰田、日产都明确表示英国离开欧盟以后还将继续在英国投资，而留下的主要因素是因为我们有着高等技术的劳动力、强大的法律体系以及友好贸易环境。离开欧盟意味着我们可以重新掌握我们的贸易规则，保证汽车可以在全球经济增长的环境下自由贸易。”
虽然两种说法各有各的道理，但是汽车企业的态度更能说明一切。
公投之前，日产公开表示要起诉“脱欧”阵营，因为他们把自己的标志印到宣传单上进行虚假宣传。日产明确表态支持英国留在欧盟。而像日产一样，福特、奥迪、宝马、奔驰、现代、标致雪铁龙、本田、丰田、起亚等众多车企都反对英国离开欧盟。
今年3月份，多家跨国汽车制造企业联名向英国商会和政府提交正式文件，恳请英国慎重考虑“脱欧”会对汽车产业造成的严重影响。而今天公投的结果，恐怕是让这些车企失望了。
福特汽车CEO马克·菲尔兹在接受采访时表示，在福特看来，英国继续作为欧洲单一市场的一份子，并保留欧盟改革后的成员国身份非常重要，这是有利于英国利益最大化的选择。
德国汽车工业协会(VDA)会长马蒂亚斯-魏斯曼(MatthiasWissmann)在一次新闻发布会上表示：“我们都希望公投结果支持英国留在欧盟。仅德国汽车业在英国就有100个生产基地，包括供应商在内。如果英国和欧盟之间发生贸易冲突，对每个人都将造成巨大损失。”“这对汽车行业将是一次严重挫败，并肯定会导致一些生产基地的搬迁。”德国汽车工业协会代表的公司包括宝马、戴姆勒和大众等汽车制造商，以及博世和大陆集团等汽车零部件制造商。
日本车商中，丰田汽车、日产汽车和本田在英国拥有车辆和引擎工厂，成为了面向欧盟和北美出口的基地。今后关税待遇改变导致出口减少，对生产也会产生一定影响。
丰田在给其英国员工的一封信中表示，丰田在英生产的汽车中90%用于出口，其中3/4销往欧盟。继续留在欧盟对公司生产和保持长期竞争力是最好的选择，否则，丰田将面临巨大的商业挑战。
日产汽车公司执行总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示，从企业层面来讲，我们当然倾向于英国继续留在欧盟，这对于促进就业、增加贸易往来以及企业削减成本而言都是最合理的选择。对我们来讲，稳定要远比未知的风险要好得多。”
负面影响巨大，但部分车企还是选择坚持
除了跨国公司，英国本土对于脱欧对汽车行业带来的影响也不甚乐观。英国汽车生产贸易协会表示，其成员中有77%相信英国留在欧盟对贸易来说是最好的结果，只有9%的成员支持离开欧盟。在今年3月份进行的一次投票中显示，59%的成员认为英国离开欧盟会造成一个中长期的负面影响。
英国是欧洲第二大汽车销售市场以及第三大汽车制造国。在全球20家最大的汽车制造商中，有18家已经在英国有生产和投资，80%左右英国产的汽车都用于出口，其中近60%出口至欧盟国家，该产业部门同时向英国提供约80万个工作岗位，并每年为该国经济贡献155亿英镑。一旦与欧盟之间的贸易协定由零关税变成10%关税，英国汽车出口必将大受影响。
英国汽车行业机构汽车制造商及经销商协会（以下简称SMMT）近日警告称，退出欧盟或将该国汽车产业部门“来之不易的成功”造成阻碍。SMMT主席麦克·豪斯（Mike Hawes）表示，脱离欧盟将大幅提高汽车制造行业的运营成本、增加贸易关系的不确定性，并将在该国最大且最重要的单一市场——欧洲竖起新的贸易壁垒。ISIEvercore驻伦敦分析师师阿恩特·埃林霍斯特(ArndtEllinghorst)认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失。
英国本土汽车制造商捷豹路虎估计，英国脱离欧盟后，出口至欧洲各国需要支付10%关税，将使得捷豹路虎的利润大幅锐减。不仅整车出口会受到影响，汽车零部件入境也需要缴纳约4%关税。而捷豹路虎集团在2015财年的税前利润仅仅为15.6亿英镑（约合151亿人民币），若进出口税费开销高达10亿英镑，这毫无疑问会成为一个很大的负担。
捷豹路虎首席执行官施韦德周一在一封发送给员工的邮件中称，“一旦脱离欧盟，购买零部件以及向我们最大的市场（欧洲）出售产品都将成为难题。”他警告称，各类税费势必会大幅增加。不过在公投结果还未出来之前，施韦德就表示，无论结果如何，捷豹路虎“依然会选择留在英国”。
此外，宾利、欧宝等企业的负责人明确表示没有关闭英国工厂或撤资的计划。实质上，截至目前，并没有任何一家汽车制造商明确表示倘若英国最终脱离欧盟，他们将关闭在英国的工厂。一方面原因是，根据《里斯本条约》的规定，英国最快也要等到2018年才能真正离开欧盟。一方面，在脱欧后英国能否与欧洲保持联系还有相关细则尚在商讨，未有定论。
影响长远，英国新车注册量将下降14.4%
除了关税和出口等直接影响，英国退欧公投或影响该国汽车市场未来增长。英国财政部预计，脱欧两年后，英国国内生产总值(GDP)将下降3.6%，失业人数增长52万，英镑贬值12%。脱欧还会给每个英国家庭造成每年2600英镑到5200英镑的损失。作为欧洲第二大汽车销售市场，英国经济水平的下降必然影响接下来的新车销量。
实质上，这次脱欧公投的影响绝不仅仅是英国，很快会有多米诺骨牌效应。对于整个欧盟而言，除了引起经济金融的动荡之外，甚至可能导致整个欧盟的逐步解体。益普索（IPSOS）最近面向欧盟多国做的一份民调显示，这份民调覆盖了6000多名来自欧盟八大国家的欧洲人，这些国家包括比利时、法国、德国、匈牙利、意大利、波兰、西班牙和瑞典。民调结果显示，45%的人希望拥有公投的权利，大约三分之一的人表示，如果有公投的机会，他们会投票给“脱欧”。
经济和政治的动荡也会反映到汽车市场之中，阿恩特·埃林霍斯特预计，明年英国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量则将下降2.5%。同时，英镑兑美元较昨日开盘暴跌近10%，作为避险货币的美元和日元指数被动飙升，会进一步放慢美国和日本的汽车出口。
好在，距离英国正式离开欧盟尚有两年时间，而且最近有消息称英国民众将进行第二轮公投，到底结果如何还要看最终的结果，但是不管怎么说对车企来说还有很充分的时间去谋划英国脱欧后的商务政策。
