随着二手车限迁制度的取消，中国二手车市场将会迎来新一轮的井喷。在井喷背后二手车商也将面临新一轮的挑战和洗牌。作为二手车商来说，所有的行为模式都是为了将二手车卖给消费者，而在交易过程中面对消费者对价格的质疑应当如何应对？
凭心而论，消费者有这种质疑并不为过。虽然二手车车价不高，但是对于普通消费者来说也是一笔不小的开支，对价格的质疑也是基于对二手车商的不信任，毕竟如今的中国二手车市龙蛇混杂，坑蒙拐骗的事件也屡见报端，因此如何取得消费者的信任也将是二手车商在未来能够在市场生存的首要条件。
想要获得消费者的信任，关键要做到以下两点——首先是产品质量本身就要可靠。相信没有一个消费者愿意买到问题车，因此二手车商在收购二手车时严把质量关才是王道；其次，价格体系科学严谨。在二手车领域，有着“一车一价”的说法，由于不同车主存在不同的驾驶习惯、保养习惯，因此哪怕同一时间购买的一模一样的两辆车，在最终二手车估价中也会有不同，而如今很多车商尤其是二手车电商平台使用的“一车型/年份一价”模式； 这种无法反映二手车真正价值的股价模式已经无法满足当下和未来二手车市场的需求。这就意味着二手车商在产品估价，残值率研究上面要采用更新、更先进的方式。在这方面上海众调科技的二手车残值率研究值得借鉴。
众调科技的二手车残值研究，抛开了原先“一车型/年份一价”模式，而是基于大数据方法，通过线上线下整合获取新车与二手车价格数据，立足合格证完善车型参数配置，得出了二手车品牌、车系及车型残值率数据和排名，同时对细分市场不同车龄残值率也进行了排名，可应用于二手车残值评估、定价、置换、金融、延保等业务开展，从而建立了一个完善的残值模型。
简单来说，这套残值模型是以二手车品牌、车型、年限、里程数及主观判断的基本车况为依据，结合市场过往类似车辆交易数据，计算得出的价格范围等大数据为范畴。这种模式的优势在于，用户操作便利、数据反馈迅速、价格信息透明等多个方面。
虽然看似简单，但是在实际过程中众调科技为之投入了不少心血和努力。在残值指数的研究过程中，众调科技从生产厂商和品牌经销商获取新车价格，从线上平台、二手车商和交易市场等渠道获取二手车成交价格，同时整合了车型/VIN数据库、地区数据库、车主数据库采集大数据。而这些数据库中包罗国内外近14万个车型以及超过1.5亿车辆识别码。此外，大数据库还包含各城市各车型保有量明细、车主基本信息、OBD驾驶行为数据等。如此强大的数据支持，使这项二手车残值指数以大数据为基础，从而达到了更精准、更客观、更公正、更权威的价值。也正是有了这样的努力，使得众调科技的残值研究在实际操作当中更为实用。
为了验证残值研究的实用性，笔者登陆了以这套系统为核心建立的二手车服务平台——估估车，以一辆2016年的高尔夫1.6L手动舒适型为例，估估车根据车况的不同从车商收购价和零售价给出了6个报价，这样的报价对于车商来说能够很好的把控车辆的收购价格，同时也有了开价的依据。而对于消费者来说无论是买方还是卖方都能有一个价格底线作为参考，能够放心的在二手车市场上进行交易，通过第三方平台了解心仪车辆的市场价格，从一定程度上来说大大降低了自身的风险。
可以说众调科技的二手车残值体系是大数据在二手车市场又一价值体现，在可以预见的未来，随着限迁政策的取消大数据对于二手车市场的作用越来越大，而大数据为核心的众调科技二手车残值体系将会为经销商和厂商提供方向性与战略性的指导，同时也为消费者提供可靠的参考价值。
