近几年，中国二手市场开始迅猛发展，尤其是在今年政府报告中中央明确指出要加强、规范二手车市场建设，可以说现在正是二手车发展“最好的时代”。
不过二手车市场要有序的发展，二手车商面临的问题很多，除了传统的品质和估价的问题以外，如何寻找客源，找到客户切入痛点将是二手车商必须面对的问题。
如今二手车商正在从线下到电商进行转换的风口，从常规角度来看电商基于宣传和推广的目的，最终的落地依然需要线下来支持，当然未来线下实体会逐渐过渡到电商范围，但是实体经营在未来的5—10年乃至更长的时间内不会消亡。
根据这样的情况笔者做出大胆预计，未来中国二手车消费者将会从年龄上出两级分化，第一就是一90后、00后为代表的电商选购人群；还有就是以70后为主、同时有少量80后的实体消费人群。
为什么这么判断？首先作为很多80后人士，他们已经是如今社会的中坚力量，而且从80后的心里层面来说能够接受二手产品的人并不多，尤其在汽车领域，由于80后的一群人大多数都经历过二手车市场最为混乱的时间，因此从心理层面对于二手车的抵触情绪较大，尤其是北京上海这样的牌照限制城市，对于二手车大多敬而远之。根据调查显示，北上广80后中愿意购买二手车的比率不到40%，而更有写80后表示，宁可先买一辆品牌不那么好的新车，也不愿意购买二手车，或者宁可先为牌照买辆车，然后在根据自己的发展进行更换，从这几点来看，二手车商想要从80后手中抢夺市场恐怕比较困难。但是值得注意是的，根据80后的用车习惯，二手车商未来很大一部分车将从他们手中收购，其实也是一个不小的商机。
反观90后，还有00后，他们对于车辆的认知大多来源于父母，不少90后尤其是95后对于车辆的理念比较超前，认为车只不过是一个代步工具，在自己工作之初购买一辆二手车练练手也是不错的选择。同时以90后为代表的人群对于网络需求非常高，对于新兴事物接受的能力也很强，因此对于二手车电商平台来说90后市场将是未来非常重要的市场。
而在车型方面，二手豪华品牌是90后的最爱，尤其是奥迪A3、宝马1系、3系更是众多90后追逐的目标，同时MINI品牌和大众甲壳虫系列更是90后女性首选的车型，由于这些品牌车型市场口碑不俗、品牌溢价力又高，对于追求性价比和接受快餐文化的90后来说一辆二手的豪华品牌不仅能够满足自己的面子，同时价格不贵适合随时更换，很多90后甚至会一到两年就会更换一辆汽车，而二手车置换二手车所需要补的差价也并不多，这样的用车模式深受90后二手车从消费者的青睐，建议二手车电商应当注意一下。
最后我们来看一下70后，尤其是75前，大多已进入不惑之年，再过4年1970年生人的已经迈入知天命的大门，同时随着年龄的不断增长，心态也随之平稳，同时这些70后的孩子都已慢慢成人，对于选车方面更是近似于返璞归真，这点在65年以后出生的人群中更能凸显。在给孩子选择方面出手相当大方，而自己买车够用就好，一辆实惠、便宜耐用的二手车是不错的选择。
而也正是随着阅历的增强，65后、70后们对于汽车了解更加深入，更倾向于实用，一些开习惯的车比如普桑、奥迪A6等都是他们说青睐的品牌。而在选车渠道方面，电商查价、实体交易是他们主要选择的渠道。
其实这样的年龄两极分化的市场在国际上早已出现，像美国二手车市场，主要针对的对象是高中生、大学生、初入社会的人士以及退休人群，而其他汽车市场成熟国家的二手车市场也是如此，可以说如果中国二手车市场能够出现所谓的两极分化的态势，那么中国二手车市场也就真正成熟起来了。
