长期以来，自主品牌汽车给人的印象就是价格便宜，虽然也有不少人说自主品牌性价比高，但是总体来说还是一分钱、一分货，平均价格七八万的车给人的最大的感觉就是对得起这个钱但是想要让人有超值的感觉那基本是不可能。
这也就给自主品牌的发展带来了瓶颈，尤其是近几年自主品牌的重点发展发现集中在SUV方面，而主要发展的车型也在小型和中型SUV方面，真正的大型SUV或者豪华型SUV自主品牌还是少有涉猎。同时自主品牌的在国际发展发面也遭遇到了下滑，这让很多人觉得——自主品牌嘛，在国内发展一下就行了，没有必要去看外国人的脸色，而对于自主品牌的高端化很多人也抱着怀疑的态度。
那自主品牌需要走高端化路线吗？对于这个问题笔者只有一个回答——当然要！必须要！哪怕亏钱自主品牌的高端化也必须坚持下去。
为什么这么说？
因为，中国要想成为世界汽车生产大国、生产强国高端化路线是必须要走的一条路。
虽然，我国这今年汽车销量提升迅猛，已经成为全球汽车市场最重要的国家，但是这样的发展和我国汽车发展的总路线相违背。一个国家如果一样产业完全交给了外来品牌，那么对这个国家整体发展是极其不利的，从目前我国汽车产业来看，我国不缺少汽车制造的水平和能力，缺少的真正能够在国际上竞争的车型。
相比我国的近邻——日本，相信有很多人看不起，但是日本的汽车产业发展值得我们借鉴。就拿丰田来说，虽然依靠丰田品牌高超的性价比抢夺了市场，但是如果没有雷克萨斯这样一个豪华品牌的出现，丰田只是一个纯粹模仿到生产的普通汽车公司，日本如果所有的车企没有高端化车型，那么他们的汽车在国际市场上也无法立足。
这是因为，高端汽车本身代表的不仅仅是一个汽车品牌的生产实力和水平，同时也代表着一个国家整体汽车实力和水平的表现。而汽车实力，往往和轻工业、家电业甚至军事行业密不可分，因此想要让中国汽车品牌在国际上站得住脚，想要让中国在国际工业市场上大秀肌肉，自主品牌必须要坚持发展高端车型。
当然，所谓发展高端车型不能盲目，纵观自主品牌发展历史上，高端车型并非没有出现——比如曾经火爆一时的“平民跑车”系列，吉利美人豹、中华酷宝等曾经火爆一时，媒体宣传也是不遗余力。不过市场是残酷的，“平民跑车”这个概念本身就是伪命题，作为老百姓来说谁需要跑车？而作为跑车爱好者来说所谓“平民跑车”实在不是跑车，而“平民跑车”也被人视作“还没有学会走，就先想跑”的产物。
而在轿车方面，吉利曾经推出过一款吉利GE的产品，笔者曾经在某一年的车展上看到过这款车型，从造型上看就知道这辆吉利GE就是一辆劳斯莱斯的山寨车；甚至连劳斯莱斯的经典头标吉利也果断山寨之，而高达500万售价的吉利GE也宣告了这辆车型的失败。
所以，我们说的高端化不是山寨，更不是所谓的超前而是自主品牌能够真真正正的开发一辆车、制造一辆车。所幸的是，东风A9出现了，通过沃尔沃天地概念车打造的吉利博瑞出现了，虽然还有这些或者那些不足，但是我们看到一些自主品牌的努力，这和众泰、陆风之流只想通过山寨抢夺市场的自主品牌相比，已经看到了明显的提高。
而且在近两年的北京、上海车展之上，长城华冠退出了前途品牌纯电跑车，无论从外观设计；还是做工方面，前途K50都有和海外军团一较高下的能力，虽然还没有量产，但是在2015年的上海车展、2016年的北京车展之上，K50已经吸引了海外媒体的注意，并且受到了媒体的广泛好评。虽然对于前途品牌来说，未来的前途可能充满迷茫，也有可能这辆车最终也是以失败告终，但是自主品牌的设计实力、制造实力和做工实力确实能够在这辆车上看到，对于我们来说这就够了。
作为一个中国汽车人，对于自主品牌的发展不可能不关心。熟悉中国汽车发展历史的朋友都知道，其实是先有了自主品牌才有的海外军团，在桑塔纳引进国内之前，北京、上海、东风等老牌中国汽车品牌都有生产和制造轿车的实力，但是他们统统败在了桑塔纳手下，尽管有人说桑塔纳在那个时候是大众淘汰的车型，但就是这样一款淘汰的车型在中国站住了，并且让很多自主品牌消失了很长一段时间，尤其是上海牌轿车，十余年后才通过荣威复活，自主品牌不发展高端能行吗？
所以，不要忙着消灭美日韩；也别高喊**车滚出中国，视他人之长勿视他人之短，海外军团发展到今天不是靠着高喊口号获得销量，成就今天的地位，而是通过不断创新的发展才能走到今天。无论是企业也好，个人也罢喊口号没用还是实干，对于那些打着爱国牌、山寨牌的自主品牌他们能造出怎样的车是可想而知；而对于那些埋头苦干、不断用技术换取市场的自主品牌，哪怕一两款车型的失败我们还是会支持的。
