9月27日，2016年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）评测结果在京发布。中国质量协会会长贾福兴、中国质量协会副会长弋辉、中国质量协会秘书长段永刚、国资委行业协会办张涛、国资委机关服务局张丽、质检总局召回处侯纪委、汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国消费者协会投诉部张德志及27家车企领导代表共同见证数据发布。
近几年，国家对于汽车行业的政策利好趋向明显，汽车产销增速稳步加快，车市渐渐回暖。据最新数据显示，截止今年6月，我国机动车保有量达2.85亿，人均汽车保有量更是以每年超过10%的速度增长。在如此庞大的基数面前，消费者购车前离不开权威机构的指导。
“从数据检验到产品测评、报告撰写的各个阶段，历时五个月，中国质量协会从用户的角度出发，实施设计用户满意度调查方案，旨在有效科学地位汽车行业和消费者服务。未来，中质协还将与时俱进，运用互联网思维，整合线上、线下资源，更大程度满足用户需求”，中国质量协会秘书长段永刚作出上述表示。
根据官方发布数据，2016年3月至8月，CACSI依托23408个有效样本（实际样本超过3万个），包括SUV、MPV、新能源车、微型车等176个车型，涵盖华北、东北、华东等地区的65个主要城市，50家车企及58个汽车品牌，从总体满意度、性能设计、质量可靠性、售后服务和销售服务评价五个维度出发，通过定点拦访、电话或互联网访问用户的方式，最终得分77分，跌至近8年来的最低水平，与美国汽车行业用户满意度指数差距也是近7年来的最大差值，为5分。
“价格质量竞争等意味着以质量为基石的品牌竞争，车企应该着力于降低用户投诉率，从多样化的角度出发，满足用户需求”，中国质量协会副会长弋辉表示。从车型类别、品牌、所在城市及车主年龄的不同测试结果分类后可以看出，汽车品牌的质量可靠性成为影响用户满意度得分的重要因素，而感知价值对满意度的影响逐年弱化。
从不同类型的乘用车划分来看，轿车满意度最高，微客最低：
自主与合资品牌的得分差异明显，二者质量可靠性的差距较大，同比2015年，自主品牌在各个维度的得分均有所下降。合资品牌中，按不同派别，得分情况如下：
各细分市场汽车综合满意度：
各品牌销售服务满意度：
各品牌售后服务满意度：
