跨国汽车制造商2014年在华销量数据已经陆续公开，盖世汽车网经过整理，盘点出在华销量前十位的跨国车企榜单。大众、通用和现代-起亚依然位列三甲，不过2013年排名第10的铃木被奔驰挤落。 2014年全年，铃木在华销量为267,762辆，2013年则为234,468辆，去年同比增长14.2%。奔驰去年在华全年累计销量为299,416辆，对比2013年的235,644辆，同比上行27.1%。因而戴姆勒-奔驰在华销量已经超过了铃木。 以下是 【点击详情】

2014年，京城经销商眼中的北京车市，已从2013年的不温不火，变成了2014年的困境重重。 近日，北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）公布数据显示，2014年北京市场共交易新车541500辆，同比下滑7.04%。与此同时，京城二手车销量虽扭转了2013年的下滑之势，实现1.61%的微幅增长，但在限迁壁垒影响下，仍面临着实难克服的发展瓶颈。如此环境下，2014年京城车市优胜劣汰加剧，市场开始新一轮&ldq 【点击详情】

近日，沃尔沃汽车已决定对旗下经销商进行补贴，补贴标准为每辆车3500元，实际执行中会与经销商的销售业绩挂钩。 这是继宝马、奥迪和奔驰之后第四家对经销商进行补贴的豪华汽车品牌。通常，车企过高的销售目标和压库行为被认为是导致经销商经营压力巨大的重要原因，在去年整体市场放缓之际，它们开始联合起来向汽车厂家施压。 不过，沃尔沃此举更像是一次主动示好。 “沃尔沃经销商年会召开在即，这有利于改进厂家与经销商关系”，据一 【点击详情】

在全球最大汽车市场不景气的情况下，中国今年的汽车销量预计将增长7%，增速是2013年的一半。 中国汽车工业协会表示，今年中国汽车的总交付数相比去年的2350辆，或将超过2510万辆。去年销量增速为6.9%，前年增速为14%，今年中国销量增速则为7%。 尽管经济增长回落至了自1990年来的最慢速度，福特汽车公司，通用汽车公司以及大众汽车公司都争相报道了去年中国创纪录的汽车销量。据经济学 家估计，中国今年的GDP总值将增长7%，比预计的 【点击详情】

随着国家对乘用车燃料消耗量强制性标准日益严格的推进，至2020年所有乘用车企业必须达到平均燃料消耗量5升/百公里这一标准，成为了车企们必须迈过的一道坎。对于如今刚从SUV市场得到喘息机会的自主品牌来说，这也意味着未来5年很可能由此被“逼回”其份额节节败退的轿车“红海”市场！ 为了避免这一危机，以吉利为首的国内数家自主品牌车企目前正在密谋参股组建混合动力总成合资公司，试图以此技术路线达成& 【点击详情】

在刚刚过去的2014年，“APEC蓝”成为全国人民尤其是北京人民期盼的事。国家主席习近平也提到了“APEC蓝”：“有人说，现在北京的蓝天是‘APEC蓝’，美好而短暂，过了这一阵就没了，我希望并相信通过不懈的努力，‘APEC蓝’能够保持下去。” 如何让“APEC蓝”蓝得更久一些，成为实实在在的& 【点击详情】

刚刚过去的2014年有过半汽车企业未完成销量目标，其中不仅仅是遭遇“十二连降”的自主车企，还有一汽丰田这样一再下调销量目标仍未达成的日系车企。有悲亦有喜，去年欧美车系几乎全部完成了销量目标，东风雪铁龙甚至于连续两年销量增幅远高于行业平均增幅，成为行业内增幅最快速的汽车品牌之一。 去年不理想的销量成绩，加上中国汽车工业协会等行业组织普遍预测明年销量增幅会在7%左右，开始影响到了众多汽车企业制定2015年销量目标。 【点击详情】

2015新年伊始，对于广汽菲亚特有别样的意义。 1月19日，广汽股份低调发布一则公告称：根据国家相关部门的批复，菲亚特集团已将其持有的广汽菲亚特25%股权，转让给克莱斯勒亚太投资有限公司，同时完成本公司与克莱斯勒亚太投资有限公司分别对广汽菲亚特18亿元人民币的的增资，上述股权转让及增资完成后，2015年1月13日完成了工商登记。 股权转让之后的变化是，克莱斯勒亚太投资有限公司持股40%、菲亚特集团汽车有限公司持股10%，而广汽集团持 【点击详情】

中国汽车流通领域经过2014年“转折”，或将迎来2015年的 “政策市”。“这是由于，2015年 《汽车销售管理办法》的出台时间很大程度上决定了汽车经销商生存状况。”参与内部征求意见的相关人士告诉记者，由于主机厂反对呼声较高，该办法出台时间后延。 之所以将2014年定义为 “转折年”，全国工商联汽车经销商商会会长李响表示，最明显的特征是汽车 【点击详情】

中国庞大的汽车市场，人人都想分一杯羹。1月20日，乐视正式发布超级汽车概念，将打造拥有完全自主知识产权，电动化、智能化和互联网化的乐视超级汽车，全面颠覆传统汽车。这也意味着，带着重新“解构”传统汽车行业的口号，互联网企业来势汹汹，试图摘采“工业之花”。 然而，庞大的市场并非人人都能咬上一口。日前，青年莲花便遭到市场窘境，被曝光长时间拖欠工资，传统渠道陷入泥淖当中。 有分析人士指出，汽车 【点击详情】

面对新能源市场增速不断攀升，车企正在积极完善产品矩阵。日前，华晨宝马、比亚迪等车企再度推出新品，分别布局各自侧重的细分市场。其中，华晨宝马推出的5系插电式混合动力，布局容量最大的C级豪华车市场；而比亚迪唐则推出了首款新能源SUV车型。分析指出，本轮新能源车投放潮，意味着车企针对新能源汽车市场，开始做细分化布局，产品供应也从两头逐步向中端普及。  去年产量猛涨近3倍 数据显示，去年12月，我国新能源汽车生产2.72万辆，同比 【点击详情】

大众集团日前公布了其2014年商用车销量数据，去年该集团轻型商用车销量在俄罗斯、南美等市场遭遇了较大幅度下滑，全球销量仍实现小幅增长。 2014年大众集团在全球范围内共交付了44.49万辆轻型商用车，较2013年的43.6万辆上涨了2%。 去年大众商用车在西欧地区表现平稳，销量同比增长6.5%至29.2万辆，在英国、法国和西班牙市场均实现两位数增长，其中西班牙销量增幅达到32.5%。 2014年受俄罗斯市场拖累，大众集团东欧地区商 【点击详情】

“今年北京老旧车淘汰目标仍在20万辆以上，重点是国I车和国II车。”1月17日，在“2015中国汽车市场发展趋势论坛”上，北京市环保局机动车处处长李昆生透露，从2016年开始，北京将限行国I以下排量的汽油车，主要措施是不允许其进入六环。 “这是为了配合完成老旧车淘汰任务而设计的政策。除了国I，有关部门也在研究对50多万辆国II汽油小客车，在2016年以后逐步采取限行措施以减少 【点击详情】

1月18日最新消息，福特计划进一步推进车型平台精简计划，将平台数量由现有的27个精简至8个，并通过与林肯共用平台以减少成本。 2007年福特拥有27个车型平台，此后，公司一直进行平台精简计划，该计划在节约成本的同时，还有助于适应品牌发展。福特全球产品开发副总裁Raj Nair日前表示:“我们取得了更大的进展，并且致力于将车型平台精简至8个。该举措将产生巨大收益”。 今年，福特将在全球推出15款新车，其中7款投 【点击详情】

中国的新能源汽车产业何时真正能大规模走进寻常百姓家，毕马威最新发布的一份针对企业行业从业人员的调查报告揭示，如果每卖出10辆汽车中必须要有一辆电动车的话，那么至少还需要等待10年。 毕马威在最新公布的年度汽车业调查中指出，由于环保要求和监管法规不断收紧，到2025年，电动汽车将会占中国新车销售额的10%。调查发现大部分中国受访者（68%）预期电动汽车 (包括混合动力汽车、电池汽车和燃料电池汽车) 占整体新车登记的比例在10年内将达到1 【点击详情】

根据斯柯达本月发布的销量数据，该品牌去年全球总销量同比增长12.7%至103.7万辆，首次突破百万辆大关。在最大单一市场中国，去年斯柯达交付了28万辆汽车，尤其12月份达到2013年同期的3倍。 中国市场领涨 2014年12月份，斯柯达在全球范围内交付了81,900辆汽车，对比2013年12月的70,000辆，同比增长16.9%，创同期新高。从2013年9月份开始至今，斯柯达全球交付销量已经连续16个月实现同比提升。 2014年全 【点击详情】

日前，上海大众首款宽体轿跑凌渡正式上市，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，希望凌渡开辟一个全新的细分市场，上海大众未来的销售目标是300万辆，如果不开辟新的细分市场，从今年大约200万辆的销量上升至未来的300万辆，这么大的增幅是不可能纯粹靠现有的产品来实现。 根据规划，上海大众今年的销量目标是190万辆，并向200万辆目标冲刺，而到2020年，这一数字还将提升至300万辆。伴随 【点击详情】

在这一轮经销商找厂家要补贴风潮中，保时捷与经销商之间的缠斗是个特例。宝马、奔驰、奥迪等品牌，为了不影响渠道稳定，迅速与经销商达成补贴协议，作为超级豪华品牌保时捷迟迟不见动静。 “目前还在谈判中，有最新消息了第一时间告知你。”一位参与保时捷经销商要补贴活动的人士1月15日对21世纪经济报道记者称。 保时捷经销商的利益代表方保时捷经销商联会，自去年年底提出和保时捷厂商谈判要求后，时间已经过去了一个多月。&ldqu 【点击详情】

上汽“十三五”规划已在制订中，而记者从上汽集团内部了解到，在以董事长陈虹牵头的上汽新一轮发展战略中，技术将作为上汽新一轮突破主攻的重点。 “上汽目前在新能源和互联网上，走得都比较靠前，在国际上都是比较先进的，这个优势不能放弃。”上汽知情人士透露，在2014年12月31日的干部大会上，陈虹表示，上汽要继续保持在这些新兴技术领域的优势。 在新能源上，上汽在插电式强混、纯电动和燃料电池都有技 【点击详情】

就在全球最大汽车市场加速成长之际，中国自主品牌汽车的市场份额却下降明显。 中国汽车工业协会日前发布数据，2014年中国汽车产销量双双突破2300万辆，连续第六年位居全球第一。其中，自主品牌乘用车共销售757.33万辆，占乘用车销售总量的38.44%，比上年同期下降2.14个百分点。 在汽车行业分析师张志勇看来，自主品牌的市场份额下降并非事出突然。 2008年全球金融危机之后，中国政府在汽车行业出台了“汽车下乡&rdqu 【点击详情】