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2016年1月取得开门红后，2月的汽车销量遭遇了“寒流”，销量出现了小幅下滑。不过在此情况下不少车型还是颇有看点，比如轿车销量榜单中出现了自主车型的身影，大众长期“霸占”榜单的范围也似乎在逐渐缩小，SUV榜单仍然被自主车所牢牢控制等等，还是值得我们去关注的。       ▲ 2月销量关键词： ① 轿车榜单中 出现自主车身影：在2月的轿车榜单当中，我们见到了自主车型的身影，那就是排在第十

如果说SUV拉动了乘用车市场的增长，那么在自主品牌领域，SUV则是销量提升的决定因素。 与合资品牌相比，自主品牌显然更加“红火”。得益于SUV和部分MPV车型的走热，自主品牌表现突出，在所有车型销量总排行榜上，前五名有四款是自主品牌车型。其中，五菱宏光继续保持着单月销量超7万辆的火爆走势，其一款车型在前五名中的比重接近30%。 值得注意的是，1月，虽然长安汽车的销量仍“领跑”自主品牌，但由于主销轿车——逸动的表现不尽如人

在今年1月整体”飘红"的汽车市场中，销量前三的车企座次依然保持了稳定。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年1月上汽大众月销量夺冠，紧随其后的是一汽-大众和上汽通用。 在轿车这一最大细分市场的优势是销量“第一阵营”三家企业强势的基础。《每日经济新闻》记者了解到，三家车企在保持强势地位的同时，在轿车市场的占有率也是前三，其中在销量前十的轿车之中，就有8款产品来自于这三家企业。 增速最快的SUV市场的表现则决定了“第一阵营”的表现。其

虽说这两年SUV卖得非常火，但是轿车依然还是销量最大的车型，去年轿车销量前十全部是合资品牌，销量都突破了20万辆。不过仔细观察销量名列前茅的车型，基本都是上市时间较长，并且拥有较多老用户的车型，随着不断地更新换代及配置的升级，这些老车型仍然可以有很强的市场竞争力。 NO.1 上汽大众朗逸 市场指导价：10.99万-16.59万元 2015全年销量：379069辆 尽管2015年大众过得比较心塞，但在国内以往卖得好的车型依旧卖得很好，基本没受到影响，如合资SUV市场的销冠—途

从整体车市看，2016年1月份，国内狭义乘用车批发销量为2,178,077辆，较2015年1月的1,951,559辆同比增长11.6%。较之2015年12月的2,379,918辆，上月环比下跌8.5%。三大细分市场里，轿车依然下跌9.7%，MPV和SUV分别达到13.8%和64.0%的增幅。计入微面/微客，广义乘用车销量从2,047,418辆同比增长9.5%至2,242,446辆，微客部分同比跌幅高达32.9%。 在零售销量方面，2016年1月销售了新车2,288,588辆，在2015年1月1

根据乘联会发布的最新数据，整理了2016年1月份中国市场狭义乘用车销量排行榜。得益于SUV和部分MPV车型的走热，自主品牌表现突出，在所有车型销量总排行榜上，前五名有4款是自主品牌(含合资自主)车型。 以下是对榜单的解析。 总榜单：自主表现显眼 2016年1月份，中国市场狭义乘用车批发销量排行榜如表格所示。原先总计统计到549款车型，略去销量为0的停产旧款车，并且根据平台源头特点对部分车型进行合并(注：大部分同平台两厢与三厢销量合并，但朗逸和朗行因名称Nameplate不同而分开计算)，最

2015年可能是今后中国车市被谈论得最多的一年。经历十几年高速增长，中国车市在2015年突然遇冷，陷入低增长。纵观2015年中国车市，官降、1.6升购置税补贴、免费保养等曾经闻所未闻的说法成为这一年车市的新词汇。而到了年终总结时，年销过200万、产销超100万、新能源车销售增长3.4倍、二手车交易量破850万辆等数字又再次提醒人们，在行业大势疲软之时，还是有很多值得我们记住的成绩。 为此，我们特别挑选了几组2015年车市有代表性的数字，为你勾勒2015年车市全貌。 2000万 中国车市销售

2015年，我国乘用车销量首次突破2000万辆，达到2115万辆，同比增长了7.3%，高于行业平均增速4.7%。透过详细数据我们了解到，这一增长更多来自SUV车型和MPV车型的拉动。 而作为乘用车占比最大的轿车市场，2015年销售了1172万辆，同比下降了5.33%，占乘用车比重的55%。 与此同时，中国品牌的轿车也下降明显，2015年中国品牌轿车销量仅为243万辆，同比下降12.5%；市场份额为20.7%，下降了1.7个百分点；在销量排名前十的畅销车型中也没有中国品牌轿车的身影。 产销车

虽然2015年的汽车销量保持了一定速度的增长态势，但面对2016年的汽车市场，没有汽车企业会感到轻松。一二级市场的消费能力趋于饱和，在寻找未来的增长点时，车企将更多的目光放在三四级甚至是五六级市场中。 近期，有多家车企陆续公布了2016年的新产品规划和市场营销策略，其中“渠道下沉”也自然成为车企市场攻坚战的重头戏。 ■四五级市场消费潜力释放 近日，随着一辆崭新的宝骏560驶下生产线，上汽通用五菱（以下简称“五菱”）成为国内首家年产销突破200

近来，长安福特旗舰轿车“金牛座”上市了，因为它的尺寸比较大，又有蒙迪欧这样的标准B级小弟陪衬，所以，大家照例会讨论一下，这算是个什么级别的车？ “A、B、C”这种汽车分级概念据说来自欧洲，其实按维基百科的说法，欧洲人没那么死脑筋，说起汽车级别来就是“高尔夫那么大的”、“嘉年华那么大的”。不知道欧洲人看到福特金牛座是说“B”呢？还是“比蒙迪欧大一圈儿”？

在2015年中国市场所有乘用车销量排行中，五菱宏光以全年65.55万辆的销量高居榜首，充分表现出国产MPV对消费者的吸引力。排在第二的是大众新朗逸，2015年销量为37.91万辆.排在第三的是哈弗H6，2015年销量为37.32万辆。 前十名中，自主品牌车型有三个，分别是五菱宏光、哈弗H6和宝骏730，分别排第1、第3和第5名。自主车型能取得较好名次者，全部是SUV和MPV车型。 另外，前十名中，大众就有5款车型，分别是新朗逸、速腾、捷达、新桑塔纳以及途观。另外的两款车型是日产的逸轩和现代朗

全国乘联会发布了2015年12月全国乘用车生产商销量数据。狭义乘用车12月销量为2,281,744辆，同比增长17.5%，环比增长17%，2015年汽车销量累计19,634,101辆。狭义乘用车销量排行榜前十名中，上汽通用居榜首，上海大众第二，上汽通用五菱夺得第三名。 广义乘用车12月销量为2,356,204辆，同比增长16.9%，环比增长16.4%，累计销量20,583,551辆。广义乘用车销量排行榜前十名中，上海五菱夺冠。 轿车销量方面，来自东风日产旗下的A级车轩逸，从11月的榜

2015年在自主品牌突飞猛进的销量数据中，增速最快的车型是SUV和MPV，这两种车型给自主品牌贡献了大部分销量，但这意味着，在轿车市场中自主品牌的竞争力示弱。 今年10月的一份销量数据显示，在SUV市场自主品牌的占有率达到56.1%，MPV市场中自主品牌的占有率高达90.4%，而在轿车市场，自主品牌仅占19.9%，同比下降9.7%。从11月的数据来看，轿车销量排名前10的均为合资及外资品牌，销量最好的吉利EC7，排在第11位，除此之外，前20位中，都再无自主品牌轿车身影。 业内人士认为，轿车

11月份全球各单一市场新车销量排名座次变化不大，中国实现两成以上的大幅增长，远远超过第二名的美国。巴西市场虽然已经连续下滑21个月，但由于市场基数较大，仍然位列前十，11月份位居第六位；而俄罗斯车市经历一年多的大幅下滑，11月再次同比下跌四成以上，再次被增长强劲的意大利超过，位居十名以外。 具体各国销量情况请参照下列文章： 第一名：中国 211.8万辆连涨3个月同比劲增24.1% 2015年11月国内所有车型销量排行榜：多款神车创新高 盖世汽车根据乘联会数据，独家整理出11月份国内乘用

新中级车，顾名思义是新近推出的中级车，代表了品牌对于未来市场的判断，这些车型以高性价比成为今年主力增长车型，并开始形成对中国自主品牌的正面绞杀。今年1-9月份，主流合资品牌新中级的上牌量如何呢？究竟谁能把握市场脉搏，在明年最终胜出？我们为您一一梳理。 日系：冷热呈不均 东风本田新中级杰德今年可谓占尽先机，其时尚的外观及精致的内饰，在华北市场迅速被认可。东风本田系，除了其两款SUV之外，销量最大的可能就是杰德了，特别是在河北和天津市场，杰德1-9月份的累计销量已经开始攀比XR-V。但是从单月销

伴随中国进入汽车社会，紧凑型车占乘用车的市场份额在持续扩大。厂商投入力度很大，市场竞争非常激烈。从残值率排行榜结果看，前十名中大众占据了五席。 紧凑型车残值率TOP10，大众占据5席；高尔夫排名第一，城市残值率重庆居首。 TOP1：大众高尔夫 新车指导价：12.19-23.99万 二手车价格：2.20-19.80万  五年残值率分别为：71.39%    66.61%    61.31%  

在刚刚过去的11月，国内乘用车市场销量出现20%以上的同比增幅，而SUV市场达74.6%的高增长，搅动着车企的神经。据中国汽车工业协会的统计，《每日经济新闻》记者发现，11月，SUV市场已经增长至轿车市场六成以上的规模。 实际上，即便SUV市场整体仍小于轿车，但两大细分市场畅销排位前十名的产品，在销量上却已经接近。此外，与轿车市场合资独大的局面不同，自主品牌车企在SUV的高增长中已然占据优势。 在此背景下，对于扑向SUV市场的自主品牌来说，无疑有着更高的成功率和更广阔的市场机会，而能否推出爆

华北地区1-9月份中高级车上牌量1.现代索纳塔；2.标致508；3.日产天籁；4.雪铁龙C5；5.起亚K5；6.本田雅阁；7.丰田凯美瑞；8.大众帕萨特；9.别克君威；10.大众迈腾；11.福特蒙迪欧。 中高级车市场一直是各合资品牌“必争之地”，其销量一定程度上决定了其品牌在中国市场的认知度。多年来，尽管竞争激烈，此消彼长，各合资品牌仍一直把中高级车作为其重点，细心经营。但是即便如此，一些品牌中高级车更新换代乏力，把握市场能力下滑，因此未来如何提升品质保证、把握市场已是

全国乘联会12月8日数据显示，中国11月份广义乘用车销量202万辆，同比增长17.6%。中国1-11月份广义乘用车销量1820万辆，同比增长7.5%。 临近年底，11月已是“十二五计划”的倒数第二个月，在企业冲刺和购置税减半的政策促进下，11月车市呈现生产批发均超200万的创新高的超强增长。此外，“双十一”电商轰轰烈烈的低价促销热潮，也带热了11月销量。   在购置税新政减半刺激下，国内轿车市场终于迎来年内第二次增长。伴随着轿车

在天津爆炸事件中产能“受伤”的丰田汽车，目前“伤势”已恢复，11月在华销量止跌回涨。根据丰田汽车的最新数据，2015年1~11月，丰田在华累计销量超过百万辆大关。受到小排量车购置税减半政策的推动，卡罗拉主力车型上月销量大幅攀升。丰田中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致近日表示，丰田在华有信心完成2015年110万辆的销量目标。 2015年11月，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为10.48万辆，与2014年11月9.23万辆的零