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　　继湖北4家宝马经销商因私自收取PDI检测费被处以162万元的罚款后，日前，上海市政府发布的消息称，上海市消保委及市价检局就PDI检测费约谈宝马汽车供应商及在沪经销商，指出PDI检测费属于经销商应尽的义务，不应该以此为由向消费者收取费用。而在沪宝马经销商也承诺将立即停收PDI检测费，退还已收取的费用。　　PDI检测费“明规则”　　所谓PDI（PreDeliveryInspection）检测即是指，经销商在新车交付前对车辆进行的全面检测，以确保交付给消费者的新车能够正常使用。在浙江省消保委投诉与

　　“车联网”技术方兴未艾，美国通用汽车公司（NYSE:GM）现已然开足马力，希望在全球汽车行业新时代占据发展先机。该公司9月5日表示，将在两年后推出其首款能够与其它汽车互相通讯的汽车，同时还将开发更加先进的、特定情况下支持免手动驾驶的技术。在美国交通部（DOT）已将开发联网汽车技术列为高优先级项目的背景下，通用汽车围绕“车联网”概念的努力有望事半功倍。　　新产品预计后年问世　　通用汽车公司即将推出车对车无线通讯系统的消息，是由该公司首席执行官（CEO）巴拉在美国汽车行业大会上发表演讲时宣布的。

　　此次巡展活动由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）主办，各巡展城市人民政府和巡展城市汽车行业协会及相关单位协办，如翼(北京)文化传媒有限公司承办。活动时间从9月持续至11月，总共历时3个月。活动地点贯穿山西陕西两省十四座城市。　　本届巡展已经确认参展和明确参展意向的品牌有：一汽奔腾，一汽森雅，天津一汽，上汽荣威，北京汽车，华晨汽车，奇瑞汽车，东风乘用车，长安汽车，东风日产启辰，吉利汽车，力帆汽车，上汽通用五菱宝骏，东南汽车等国产汽车品牌。　　承继上届成功经验，今年的车展将继续以“中国梦&#

　　截至8月30日，沪深两市22家上市整车制造企业均已发布半年报。南都记者统计发现，整车上市企业中，有11家车企净利润同比增长，11家净利润同比下降。由于上半年自主品牌汽车销售连续下滑，拖累了多家车企业绩，合资车、SUV则增长较为明显，成为不少车企的业绩引擎。多位受访业内人士分析，下半年自主品牌或还将承受巨大压力。与此同时，上半年上市车企股价有较大上涨的，大多与新能源概念有关。业内人士认为，下半年随着新能源车产销放量，或将进一步刺激车企业绩和股价。　　自主品牌份额严重下滑　　据中国汽车工业协会统

　　据搜狐汽车独家消息，2014年8月29日，国家工业和信息化部、财政部正式发布了第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，确定了首批符合国家扶植标准的新能源汽车名单。其中，北汽绅宝、北汽威旺、江淮和悦、比亚迪E6和腾势、东风启辰、奇瑞eQ、上汽荣威E50、上汽通用Springo、吉利康迪、长安E30等17款纯电动轿车入选；江淮和悦iREV、比亚迪秦、荣威550PHEV等6款插电式混动轿车也榜上有名。　　早在今年8月1日，工信部、财政部等三部委曾发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，公

　　一款进口宝马X5 xDrive 35i领先型汽车，国内指导价为92.8万元，平行进口车的报价约在76万元。2014款搭载3.0T发动机的保时捷卡宴，官方指导价为105万元，平行进口的美规车价格较前者低15%，仅为90万元。　　正是上述15%~20%的价格优势，仅2013年，就有约9万辆原装汽车并未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权，而通过诸如天津或大连等港口进入市场。上述车型，业内统称为“平行进口车”或“非中规车”。　　在此之前，由于进口渠道不明，以及非中规车与中规车在设计、排放标准以及零部

　　2013年全年轿车销量前十排名的品牌有九款全部是A级车。其中，大众旗下有朗逸、速腾、捷达、桑塔纳和宝来五款车型上榜，而通用旗下有别克凯越、雪佛兰赛欧和科鲁兹；福特福克斯位居榜首。今年上半年，A级 车 销 量 累 计362.56万辆，较去年同期的329.34万辆同比提升10.1%。　　A级车面对的人群最广，宜公、宜家、宜商、宜私，A级车企大多都能保持汽车市场的高占比率，最典型的例如大众品牌。由此，“得A级车者得天下”成了大多数车企共同的信仰。在这个竞争炽热化的细分领域，车企想要分得一份奶酪并不

　　冰冷的数据已经摆在面前：8月8日中汽协发布的数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额从去年9月起，已经是连续第十一个月下降，分别 降 至 34.6%和17.7%，其中轿车市场份额更是首次跌破20%。不过这并非世界末日，每一场疯狂的盛宴的角落总有厚积薄发的孤独者，市场份额的下滑，也许孕育着真正强者脱颖而出的一次洗牌。　　若要形容如今自主品牌在中国汽车市场上的处境，狄更斯《双城记》的开篇尤其适合:这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代，这是信仰的时期，这是怀疑的时期，这是希

　　今年上半年，从4月之后，国内车市增幅明显放缓。小型车市场增幅也只有5%，轿车仍占有狭义乘用车近七成的份额，但增速只有7个百分点，而MPV和SUV保持50.6个百分点和32.7个百分点的高增长。而这其中不得不提的是，中高级车市场几乎没有增长，这跟往年市场的增长相比，十分反常。　　这种所谓反常或许是由于市场结构的变化。这预示着，轿车已经率先进入低增长阶段。这让去年还在大胆预言 “第一轮换车潮，中高级的巅峰时代来了”的我们有些尴尬。　　纵观中高级车市近十多年的演变，从“二元论”到“三足鼎立”，再到

　　    今年上半年，我国汽车销量达到1168.35万辆，同比增长8.36%，增幅比去年同期下降了3.9个百分点，销量增幅有所减缓。　　而近日，部分上市车企相继发布了2014年上半年半年报或半年业绩预告，其中多数上市整车企业上半年业绩出现下滑。其中，受自主品牌市场份额大幅下跌的影响，以自主车型为主的车企业绩普遍下滑，生存困境愈发凸显；而商用车则持续去年以来的低迷之势，销量、业绩继续下行。相比之下，受政府利好政策刺激，部分车企的新能源车业务开展顺利。　　乘用车两极分化　　今年

　　日前，通用汽车（中国）投资股份有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2014年9月30日起，召回部分2002年款至2003年款进口欧宝欧捷利-A汽车，生产日期为2002年7月30日至2003年1月29日，在中国大陆地区涉及700辆。　　本次召回范围内车辆，由于在乘客前安全气囊引爆时，乘客前安全气囊插头针脚可能发生短路，引起反向感应电流回流安全气囊模块，导致驾驶员前安全气囊起爆电流不足，驾驶员前安全气囊可能无法按照设计规范打开。发生正面碰撞并符合前安全气囊打开条件时，驾驶员前安全气囊可能无

　　面对不断攀升的销量，通用正在加速在华的产能扩张。日前，上海通用北盛工厂三期项目正式投产。而在此之前，上海通用武汉基地项目二期的协议也在武汉签署。按照通用的规划，截至2015年，其在华的产能将达到500万辆。　　通用在华的产能激进并不孤立。在此之前，其在华的直接竞争对手大众曾表示，到2018年，在华产能将翻番，突破440万辆。　　据日经中文网报道，到2015年，包括大众、通用以及日产、现代等11家跨国整车企业在华规划产能将达到1800万辆，比2013年增加700万辆。其中，大众和通用两家的规划

　　“目前我们荣威550 Plug-in的产能已有所提升，基本能满足销量需求。”在经历了近半年的产能紧张后，上汽荣威一名内部人士告诉《第一财经日报》记者。　　相较上述车型，目前在售的另一款插电式混合动力车型比亚迪秦依然处于供不应求的状态。　　“之前是有车卖不出去，今年是有订单没车。”上海地区一家比亚迪汽车的经销商人士告诉记者。在此之前，比亚迪F3DM双模电动汽车曾在沪上小规模试水售卖，但基本无人问津。造成上述两种截然不同的状况的最直接原因在于国家政策的助推力度不同，今年以来，在政策组合拳的连番出

　　面临合资低价车型的下探和市场份额“十一连降”的压力，自主品牌纷纷寻求突围之道，而平台化则被认为是一大突破口。“平台化之路对于中国自主品牌来说是未来必须迈出的一步。”日前，在首届“中国汽车品牌营销峰会”上，东风裕隆相关负责人如是表示。　　在此之前，包括江淮以及上汽等自主品牌，都已经开始进行“平台化”的试水。例如，吉利正与沃尔沃合作开发中级车的模块化平台，首款车型将有望于2016年推出。　　与此同时，有观点认为，平台化的成本优势需要规模化来支撑，单一自主品牌要实现平台化的生产，尚难以有效进行成本

　　在国家发改委宣布将对奥迪及12家日企做出处罚后，奥迪于8月11日晚承认其垄断行为违法。奥迪是反垄断调查进行至今首家主动承认自己垄断行为违法的车企。与此同时，广汽丰田、广汽本田也表示将下调零部件售价，东方日产表示将结合《反垄断法》等法律法规，制定相关领域改善方案。 京华时报记者黄菲菲冷宇　　奥迪被罚金额或创纪录　　国家发改委新闻发言人8月6日公开表示，上海市发展改革委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。针对发改

　　新闻回顾：　　奥迪罚单或18亿 创中国反垄断罚金最高纪录　　奥迪回应:尚未接到相关部门处罚结果通知　　今年上半年奥迪的销售增速不仅不敌竞争对手奔驰和宝马，其市场份额也从去年同期的35.7%降至33.6%，这直接宣告了奥迪市场份额持续增长历史的终结。在这种局势下，奥迪在华未来发展还面临着三个关卡：公车改革和反腐调查；来自竞争对手的穷追猛打；国家相关部门对汽车行业的反垄断调查。[我来说说奥迪受困反垄断等三重门][我要进入奥迪车友会进行互动讨论]　　“中国第一官车”历史终结　　奥迪在华受困三重门　

　　8月8日，中国汽车工业协会发布的2014年7月份数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降”，分别降至34.6%和17.7%。这是自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月度最低。同时，中国汽车工业协会称，近期国家发改委开展汽车市场“反垄断”调查有利于推进汽车市场公平。　　自主品牌份额逐年下滑　　数据显示，相比去年同期，2014年7月当月乘用车市占率下滑0.6个百分点至34.6%，轿车市占率下降5.6个百分点至17.7%；今年前7月，乘用车市占率下降3.1个百分

　　当前汽车市场增长放缓，却亮点频现，下半年新车更扎堆上市：宝马X4、标致408、东风悦达起亚K4、北京现代ix25等，一色的全新细分市场下的新出品。小型SUV、轿跑型SUV、家用MPV，厂家为提高市占率打差异化，不断开拓更多细分市场车型抢夺市场，从而导致越来越多品牌混战于此。　　车企动作——　　品牌“斗法”新细分市场　　紧凑型SUV、跨界SUV、A+级、准B级，新车上市这些辞藻总被频繁提及，让消费者晕晕乎乎。事实上，除了轿车、SUV、轿跑、MPV、商务车五大类界限明晰的家用汽车市场外，还有不断

　　刚刚升级购买了宝马3系的刘先生，提了车之后第一件事——把“华晨宝马”四个字给抠下来。令人意外的是，有同样举动的宝马车主还不在少数。这是为什么呢？　　记者注意到，随着中国市场份额的不断扩大，汽车厂家在国产化道路上渐行渐远，国产化比例逐年提高的同时，价格也在不断下探。宣称“国产化”似乎成了一种荣耀。但是对于高端消费群体而言，迷信进口仍是绕不过去的弯。调查发现，尽管中国车市已经国产化了近三十年，但国产化究竟是国产了什么？与进口差别在哪里？多数消费者均是“蒙查查”。　　豪车国产化成趋势　　“90%的

　　曲线救国，通过中投持股外企，当外企抢下中国市场时，中国才从中分一杯羹，无奈，但却是没有办法的办法。　　8月5日，据外媒采访菲亚特集团董事长约翰·艾尔康，中国人民银行将持有菲亚特·克莱斯勒汽车公司2%的股权，成为新集团的投资人之一。但分析人士认为，外媒报道表述应该有误，中国人民银行为国家银行，不会直接参与境外投资，投资行为一般由中投公司或外管局下属的投资机构出面进行。　　不管是中国人民银行，又或是中投，刚刚组建的菲亚特-克莱斯勒联盟，迎来中资入股，应不会有错。这还不