在刚刚过去的2014年里，我国汽车行业继续保持稳定增长态势，全年产销双双突破2300万辆。但对于汽车经销商而言，2014年的市场环境越发恶劣，汽车销售价格倒挂成为行业常态。经销商和汽车厂商之间的矛盾不断激化，并引发一系列冲突，经销商退网事件渐趋普遍。全国工商联汽车经销商商会发布《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告》显示，整个2014年，70%的经销商存在亏损状况。纵观市场，一场在经销商与整车厂之间的“补贴大戏”也从2014年持续烧到了2015年。
在这一过程中，曾经一度由于大型集团在经销商体系中占主导，而广受诟病的奔驰却出人意料的表现稳定。与此同时，奔驰2014年在华销量依然保持28%高速增长（不含smart）。这个数字既高于高端车市场的平均增幅水平，也明显高于宝马和奥迪两大竞争对手。
“如何平衡经销商集团在经销网络中的作用，恰恰是我们2013年吸取的教训。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏指出，2014年北京奔驰销售服务有限公司成立了奔驰战略经销商俱乐部，通过跟战略投资者沟通渠道的进一步加强，把15家战略经销商组织起来。目前这些经销商集团网络覆盖能力达到70%，销量超过70%。
倪凯强调，奔驰和经销商关系建立在长期互信基础之上，不以牺牲经销商利益为代价推动销量增长，不以高库存形式推动数字增长，通过与经销商一起洽谈，一起制定目标，立足长远。
此外，此前由奔驰经销商自发成立的奔驰经销商联合会，也从早期团结起来跟厂商争话语权，争利益权，变成一个有效沟通经销商和厂商的渠道，联合会代表参与到奔驰各项政策和措施的制定讨论中。
通过这些手段和措施，奔驰解决了原来经销商质疑厂商出的东西和经销商要做的东西不一致，或者没有考虑经销商的声音等问题。李宏鹏感慨的说：“在过去的这么多年中，我们从来没有把厂商和经销商之间的关系想得如此透彻。”
截至目前，奔驰在全国的经销商网点已增至447个，覆盖全国超过214个城市，其中40%为三线及三线以下城市。其中2014年在53个城市新增106家经销商，实现了奔驰历史上规模最大的网络拓展。
2015年，奔驰将继续在三至五线新城市开设经销商网点，同时增强在一二线城市的影响力，避免“过度覆盖”。 李宏鹏指出，未来不只会继续在空白市场新建经销商网点，同时也要推动网点的多元化发展，通过新建卫星店来弥补售后服务不足的问题。
除此之外，在2014年的基础上，奔驰2015年还将继续强大的产品攻势。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁表示，北京奔驰今年将有超过15款新车型投放中国市场，除即将在今年一季度上市的国产GLA外；C级车未来还将有多款新车投放中国市场；全新一代smart也将在下半年推出。
随着这些新产品的不断推出，也将进一步增强经销商的整体盈利水平。
