距离国务院《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称“国八条”）发布5个月后，二手车解除限迁的城市数量开始增多，而二手车交易也迎来了快速增长。日前，中国汽车流通协会正式通报了全国二手车解除限迁的城市名单，截至目前，共计有13个省、自治区、直辖市出台了相关政策，解除“限迁”城市已达到172个。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，按照“国八条”的规定，除京津冀、长三角、珠三角等地区有特殊规定的城市外，其他城市不得制定政策限制二手车迁入。随着“国八条”政策的不断推进、解除二手车限迁城市的增多，今年二手车市场增长率将达两位数以上，交易总规模突破1000万辆的目标将有望实现。
统计数据显示，8月，全国二手车市场交易量达86.3万辆，环比增长5.59%，同比增长15.3%。交易额为498.97亿元，环比下降6.75%。截至8月，2016年全国二手车累计交易量为649.9万辆，累计同比增长6.53%。沈荣表示，8月能够重新回到86万辆新的水平基础，不能不说是市场信心的回归。“9月是二手车市场的交易旺季，随着各地陆续放开限迁政策，加上‘十一’假期的节日效应，二手车市场需求呈现增长态势，在一定程度上促进了9月的市场交易。”沈荣说。
虽然全国范围内二手车交易量在保持着增长趋势，但有的省市交易量却出现下降。除了受到地方客观因素影响以外，限迁政策仍然是制约二手车交易的主要因素。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，辽宁和广西两个省份（自治区）没有全力执行“国八条”，只有部分城市解除了限迁，并且辽宁和广西在执行“国八条”的同时，要求只有符合国四排放标准的二手车才能解除限迁。这实际上是与国务院的文件精神不相符的，不是严格意义上执行“国八条”。看似开放了二手车限迁，但是其附加条件在一定程度上仍然阻碍着二手车交易。这种情况对二手车交易并没有起到很大的促进作用，甚至有可能起到负面作用。
值得一提的是，电商平台日渐羽翼丰满。汽车流通协会9月数据公布，2016年8月主流B2C电商平台共上传车源15.2万辆，当月15.7%车辆完成交易；占总交易量的2.77%；8月售出车辆中，线下渠道销售周期为27.3天，线上B2C销售周期为48.2天。
沈荣表示，二手车电商在流通环节是不容忽视的新方向。因为有了电商，才有了中国的B2B批发，才有了中国规模化的二手车经营，才有了品牌化的导入及一系列的深刻变革。据他预测，按照目前的趋势，随着解除限迁城市的增多，9月二手车交易量可能会到90万辆，甚至上百万辆，已具备了全年冲击1000万辆销量的可能。
