简称索“九”的第九代索纳塔2月2日在北京现代位于顺义的第二工厂顺利驶下生产线，这款代表着北京现代乃至韩国现代的最高技术水准的旗舰车型，将在3月上市后与德系的帕萨特、迈腾以及日系的凯美瑞和雅阁展开全方位的竞争。索“九”车型的下线，更是北京现代品牌向上的开始。
作为一个历经30年发展品牌的最新延续，第九代索纳塔身上，既有九代沿革的索纳塔品牌所承载的厚重和积淀，更带着生机勃勃的活力和翻天覆地的革新——无论是最新的流体雕塑2.0设计理念，还是包括1.6T+7速双离合变速器在内的多元化动力系统以及在科技革新、智能服务方面的全面升级，都让这款车充满吸引，备受期待。在第九代索纳塔下线当天，北京现代全国经销商门店已开始全面接受预订，其主推的1.6T发动机车型售价在19万至26万元之间。
距3月份的上市还有不到一个月时间，不过北京现代常务副总经理刘智丰已是信心满满，“索九现在万事俱备，只待成功上市。” 刘智丰从不避讳谈自己的不足。“四年前，第八代索纳塔上市时，我们还没有这么大的自信。”——虽然第八代索纳塔在上市后顺利杀入中高级车主流阵营，成为带领北京现代实现品牌突破的一款重要车型。但彼时的北京现代只有两座工厂，年产销仅70万辆，产品线也远没有今天这样丰富。
而索“九”上市的此时，北京现代的硬实力和软实力已今非昔比，刘智丰告诉北京晨报记者：拥有三座现代化工厂，第四、第五工厂也同时启动；年产销突破112万辆，用户数达到600万。同时还建立起了自主研发中心，技术研发实力得到极大提升，北京现代车型的优势开始由单纯的配置丰富，向注重技术提升进化。索“九”所搭载的1.6T+7速双离合的动力组合，显示出北京现代在技术方面由行业的追随者向领先者的进化。北京现代的单车平均售价已从12万元提升至14万元，D+S占比则提升至2014年的42%，北京现代品牌知名度，对消费者的影响力和产品规划布局能力，已完成蜕变。
品牌二次突破的重任，则被更多地寄托在索“九”身上：首先，北京现代希望索“九”在产品技术和科技含量的提升，继续拉高北京现代车型的定价区间，让消费者在20万元的级别上能够将北京现代的车纳入选择范围。第二，进一步带动北京现代D+S（中高级车和SUV）的权重。近几年，先后推出的ix35、第八代索纳塔、全新胜达、名图、ix25等数款D+S车型，销量比重不断提升，索“九”的加入，无疑将为这一阵营注入新鲜力量。四款SUV车型，加上三款中高级车，北京现代的D+S车型已占到全部产品阵线的大半。
数据显示，2014年第八代索纳塔和名图两款中高级车的年销量接近19万辆。刘智丰希望索“九”上市后，三款车的合计销量可以达到25万辆。“如果实现这个销量，意味着消费者购买的每7辆中高级车中，就有1辆来自北京现代。”刘智丰满怀期待。
