3月6日，长安汽车（微博）在重庆发布新能源汽车战略，逸动纯电动车同步上市。根据规划，长安汽车在未来10年里将投入180亿元全面发力新能源汽车，到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。沉寂了13年后，长安汽车再度重启新能源汽车战略，刚刚履新总裁不到3个月的朱华荣宣布长安汽车将从今年开始大举进入新能源汽车私人消费市场，底气何在？
新能源规划蓝图“慎重”
“所有的规划都是通过高层和专业部门进行研究规划，这是一个非常慎重的战略。”朱华荣说，“到2020年，纯电动车型续驶里程将达350公里，插电混合动力产品纯电里程80公里；到2025年，长安纯电动产品续驶里程将达400公里，插电式混合动力产品纯电里程达100公里。”为达此目标，长安汽车将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。到2025年，将逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。
根据规划，长安汽车选择以纯电驱动为主线，同步发展插电混动及纯电动两大技术平台，力争到2025年，分三个阶段推出34款新能源车型，覆盖乘用车及商用车。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。在纯电动产品中，商用车12款、M PV6款、SU V2款、轿车7款。朱华荣希望其未来推出的产品都能被贴上“动力强劲、节能环保、科技时尚”的新能源技术标签。
运营方面，长安将以租赁为突破口，进一步创新推广模式，并组建长安新能源汽车运营公司，初期以北、上、广、深、渝、琼为突破口，陆续建立400余个网点，逐步覆盖国内主要大中城市。此外，为进一步降低成本，长安还将在供应方面采用自主或合资合作模式，构建“大三电”生产制造产业链。
13年磨一剑
事实上，早在2001年底，长安汽车就启动了其新能源汽车计划，后来首款量产的混合动力轿车长安杰勋H EV因在私人消费市场遇冷而不得不停产。
尽管如此，在过去的6年间，长安汽车花费巨资投入研发，搭建形成了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等“五国九地”的研发格局。并一直推动北京、重庆等地进行混合动力、纯电动等的小批量示范运行。
“长安汽车多年前就着手新能源汽车的战略布局，经过近10年的持续快速发展，已经逐步累积起强大的研发能力，掌握了新能源汽车产业化核心技术。”朱华荣说：“长安新能源目前已累计申请发明专利485项，新能源汽车研发实力国内一流。车企发展新能源车过程中，主要遇到成本问题及续航里程等问题，长安汽车正针对这些问题逐一解决。”
在他看来，尽管长安汽车在新能源规划中有累计销量的目标，但是目前长安汽车并不急于推向个人用户，而是以租赁为突破口。对于个人用户来说虽然会免费安装充电桩，但是对于没有条件安装充电桩的消费者，4S店将拒绝售卖。
[旁边报道]逸动纯电动车同步上市
在长安汽车发布新能源战略的当天，逸动平台首款高品质纯电动轿车——— 逸动纯电动同步上市，长安逸动纯电动(精英型)市场售价23.49万元，享受国家补贴4.5万元，全国大部分城市享受最高地方补贴4.5万元，最终用户购车14.49万元;逸动纯电动(尊贵型)24.99万，享受国家补贴4.5万元，全国大部分城市享受最高地方补贴4.5万元，最终用户购车15.99万元。
这显然是长安汽车给予厚望的一款车，其整车总体性能水平已经优于逸动传统车水平。据悉，逸动纯电动是一款经过大量的市场调研完全从用户需求出发开发的产品，其中NVH、动力性、操控性、可靠性等已接近或超过国际同级车。在动力表现上，满足用户需求的最优加速性能，使用高性能电驱动力系统，峰值扭矩达到280N·m，0到50公里加速仅4秒。
