3月2日，雾霾话题开年第一次推涨新能源汽车股票。随后全国两会期间的3月5日，国家高层多次提到发展新能源汽车的重要性，当天，第二波上涨潮席卷新能源汽车股，万向钱潮、德赛电池、佛塑科技等多股领涨，比亚迪涨停。
“虽然汽车尾气是否是雾霾的主要源头，还有很多争论。但通过新能源汽车推广，取代传统燃油车，逐步减少汽车尾气治理大气，已经成为政府施政共识。”比亚迪内部人士称。
政府在雾霾的巨大压力下，频繁推出扶持新能源汽车的政策，成为新能源概念股被爆炒的噱头。电池、新能源概念股受到追捧，但有些电池企业并不拥有核心技术，比如万向钱潮甚至与新能源汽车没有直接关系，很多股票在爆炒中沦为“妖股”。
业内更关注的是，政府去年推出新能源汽车新一轮购车补贴、号牌免费、购置税减免、充电设施建设改革等措施后，国家政策还能在哪些层面进行扶持？
“去年的新能源汽车政策，主要集中在市场推广领域，基本上能想到的办法，都已经发布或已经形成意向，并会逐步落实形成政策体系。接下来可能突破的领域是技术层面，对产业链条进行扶持，这也是近年最欠缺的。”一位研究新能源汽车技术的专家3月6日对21世纪经济报道记者称。
电池技术要补课
新能源汽车推广已达六年，扶持政策也形成了体系，但在科技创新等领域，相关的支持并不多，也很少被外界重视。作为国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家，王秉刚对我国新能源汽车技术空心化很担心，提醒相关部门要重视。
新能源汽车业内共识是，国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术上，与国际先进水平仍有较大差距。“特别是动力电池技术，以及混合动力系统，国内除了比亚迪有外，很多车企不但没有生产线，而且量产不出车型。”王秉刚说。
我国动力电池以磷酸铁锂为主，但电池发展水平参差不齐。据中国汽车技术中心相关人士提供的数据，国内大部分采用磷酸铁锂电池的纯电动车，电池容量等参数差距很大。比如康迪4座电动车电池容量只有21.12度电、江淮iEV4为19.2度电、北汽E150EV为23度电，而比亚迪e6可以达到60度电。
“国内动力电池生产目前仍以小型生产线为主，很多生产水平较低，一致性很难保证。一项技术落后，未来可能拖累整个产业发展。电池等核心技术部件，有能力的竞争对手也不会提供给你，所以尽管系能源汽车搞得火热，但危机很多。”北京一家小型电池公司内部人士称。
