深圳首批小汽车增量指标的摇号以及竞价皆已结束。深圳市小汽车增量调控平台3月10日下午对外公布车牌竞价成交情况，个人平均成交价为22173 元，而单位平均成交价为33240 元，均高于广州今年增量车牌个人及单位的成交价。深圳2015年第一期配置的普通小汽车竞价增量指标4445个，其中个人增量指标3912个，单位增量指标533个。
广州增量竞价车牌在今年2月的个人平均成交价格为14331元，单位平均价格为12391元。受深圳限购的影响，广州的车牌成交价也已连续两个月上涨。对于深圳本次竞价车牌成交价依然高于广州的许多，多位深圳4S店有关负责人在接受《第一财经日报》记者采访时皆称，这在意料之中，深圳除了限购，还在高峰交通时段限外，这在一定程度上将外地车牌的汽车堵在门外。而目前，深圳一年摇号及竞价的车牌指标仅10万个，肯定供不应求，预计深圳车牌的价格未来将可能继续呈现走高的趋势。
去年，深圳的汽车市场上演了限购前最后的疯狂，以49.81万辆的汽车上牌量位居广东省上牌量榜首。“近年来，深圳汽车销量快速攀升，除了与深圳汽车消费能力提升有关，与广州限购也有莫大关系，广州消费者在限购后纷纷跑到周围城市购车，其中包括深圳，广州街道上挂粤B牌（深圳牌）的汽车一下子增多，而广州本地汽车上牌量则一下缩水，2011年广州市汽车上牌量为22.62万辆，2012年7月1日起限购后，一下萎缩到14.92万辆，广州去年上牌量也仅有15.62万辆。由于广州暂时尚未限外，因此有些广州4S店的销售人员可通过一些方法帮客户在周围城市上牌。而深圳限购加限外，预计深圳4S店的压力将比广州的更大。”一位汽车业内人士3月10日对《第一财经日报》记者如此分析。
深圳一家自主品牌4S店销售人员谈到，限购之后，市场蛋糕大幅缩小，竞争无疑更加激烈，加上限购导致用车成本增加，将会导致自主品牌的日子将会更加艰难，此前北京、上海、广州等城市限购后都曾一度导致自主品牌市场占有率将会持续下滑。
此外，深圳限购之后，业界一度认为将会推动新能源车热，将会给大力推进新能源车的自主品牌带来更多的机会，而9日深圳电动车指标摇号的中签结果却令人大跌眼镜，新能源车私人消费市场并不容乐观。深圳首期通过摇号方式配置的小汽车增量指标共6667个，包括普通小汽车增量指标4445个，其中个人普通小汽车增量指标3912个，个人普通小汽车增量指标全额配置成功，中签几率约为3.19%，相当于31个人抢1个指标；配置电动小汽车的增量指标2222个，其中个人指标1955个，单位指标267个，而结果只有471个电动小汽车增量指标和5个单位电动小汽车增量指标找到了“婆家”，有1481个个人指标和262个单位指标没有被使用，即个人和单位电动小汽车指标废标率分别达到了75.75%和98%。
