近日，据德国媒体报道，有三家德国汽车零部件供应商被中国相关部门告知将不得继续在华独立运营零部件公司，而是必须通过与中国企业成立合资公司来经营汽车零部件业务。
爱尔铃克CEO-沃尔夫向德国媒体透漏，中国政府要求德国汽车零部件公司必须在中国设立合资公司来经营汽车零部件业务。中国政府意识到，尽管中国市场占到了全球汽车交易额的50%，全世界所有的相关汽车公司以及汽车零部件公司都在中国市场赚了大钱，但是中国汽车产业相关公司却没有赚到钱。中国相关机构开始重新调整产业政策来帮助中国汽车产业的发展。
沃尔夫表示，如果该政策实施将会在资本市场产生巨大的冲击。考虑到中国市场的利润在一些公司占比很高，该政策很有可能会腰斩这些公司的股价。
从近期发改委的豪华汽车的反垄断，到工商总局取消经销商备案，再到交通部的要求汽车零部件信息公开，我们可以看到中央上层已经就调整汽车行业相关政策和管理办法达成一致。这不是简单的一次运动式的要求汽车公司降价的行政要求，这是在最高层已经协调后的一套组合拳。这套组合拳的目标就是通过修改一系列政策，实施反垄断的条款来给现在的产业结构带来变化的机会。相关产业管理机构希望藉由此打破外资企业在该行业的垄断。外资汽车公司必须要面对现实，对中国市场做出合理的调整，才能在中国市场长久地经营下去。
