近日，继财政部、国家税务总局和工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》）之后，首批进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的新能源汽车名单收录工作目前已进入尾声，即将出炉。按照《公告》提出的要求，首批目录低速纯电动和特斯拉被排除在了门槛之外。
特斯拉来中国就要用中国标准
业内人士告诉记者，《公告》中仅“使用的动力电池不包括铅酸电池“这一句话，就将低速纯电动拒之门外，因为只有低速纯电动才使用铅酸电池。因此，高速电动使用的锂电池将迎来政策利好。
另据业内人士透露，最近工信部正在着手制订统一新的充电设施和接口的国家标准，这个标准与欧洲标准匹配，而特斯拉用的是美国标准。
当凤凰财经记者就此向工信部相关部门求证时，得到的回应是：“中国电动汽车出口到美国，用什么标准？肯定是必须符合美国的技术标准和法规。在美国出了事，美国人会用中国标准来判决吗？“
特斯拉自从去年年底进入中国之后，在迅速成为中国当下时髦的代名词的同时，也同样遭遇了水土不服：特斯拉作为新能源汽车，并未进入中国工信部公布的《节能与新能源汽车推荐车型目录》。
“我觉得特斯拉在中国被炒得有点过火了。“一位资深行业分析师对记者说。
对于特斯拉被排除在《目录》之外这一点，深圳特斯拉俱乐部人士对记者表示“很正常“，“毕竟大多数老百姓都会觉得拿纳税人的钱去补贴进口车还是不妥。“
全国工商联环境服务业商会会长、桑德集团有限公司董事长文一波，在今年5月份购置了一辆特斯拉ModelS85。作为一位在环保行业摸爬滚打20年的企业家，文一波也是中国第一批购置特斯拉的车主。他告诉凤凰财经记者，尽管目前包括特斯拉在内的新能源汽车都遭遇了政策、技术、市场等多方面的难题，“但这个坎一定要过，因为确实很环保。“文一波说。
2014年年初，国务院副总理马凯到深圳、合肥、芜湖调研新能源汽车发展情况，并在合肥主持召开了座谈会。会上，马凯提出的“四个不变“和“八点要求“，被业内认为完整地代表了本届政府对新能源汽车的态度。
这“四个不变“是：国家发展新能源汽车的战略不变；以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变；确定的节能与新能源汽车的规划目标不变；政府政策扶植的政策取向不变。
“八点要求“是：一、要加强组织领导，抓好工作落实；二、加快充电设施建设、加强充电技术研发；三、引导企业创新商业模式，支持新能源汽车、电池租赁；四、加大公交车、公务用车推广力度，加大政府采购规模；五、完善政策体系；六、坚决破除地方保护；七、加大新能源汽车研发力度；八、营造良好舆论环境。
上述分析人士也表示，说新能源汽车是战略性新兴产业一点都不为过。“无论是摆脱原油对外依赖、还是治堵、治霾，亦或是引领汽车工业转型，都责任重大。“因此，业内人士表示，下一步，中央和地方需要不遗余力地加大对充电设施的投入，在支持产业发展的同时，改变各地依赖基础设施投资和土地财政的局面。
