继燃料电池后，日本再发力于镁空气电池。据《日本经济新闻》9月1日报道，日本正推进镁空气电池的大容量化研究，参与的机构包括古河电池、尼康、日产汽车、日本东北大学、宫城县日向市等产业界、学界、政府方面的11个单位。该电池的能量密度可达重量相等的锂电池的10倍。
镁空气电池以高能量密度著称，如能应用于新能源汽车，将有效提升续航里程，解决其关键问题。2013年1月，韩国科学技术院实验显示，一辆搭载完整镁空气电池的电动汽车能成功行驶800公里，是当前锂电池动力汽车平均续航里程的4倍。
尽管问世较早，镁空气电池一直未能普及。制约其发展的关键因素在于电极反应的低效率，使镁空气电池在应用时能够转化的实际动力十分有限。
此外，成本因素影响了镁空气电池实际应用。一位不愿具名的燃料电池专家表示，镁空气电池汽车模型的燃料成本是汽油驱动汽车成本的3倍以上。而由于这类电池属一次电池，需每次更换镁板和盐水电解质，因此维护成本也相对较多。
业内人士指出，由于成本原因制约，未来镁/铝/锌空气电池未来极有可能应用于军用设备，而装载于民用汽车的可能性不大。
