2月4日，立春，北京。特斯拉中国区总经理朱晓彤在上任1个多月后，终于腾出时间与媒体记者面对面沟通。
年轻，是很多人对朱晓彤的第一印象。作为特斯拉中国区第一负责人，朱晓彤有着与地位不相符的年少。在过去1个多月里，他迎来与以往全然不同的工作内容，这让他牺牲了不少休息时间，每天早上5点多就起床。好在有很多同事的帮助，朱晓彤已逐渐适应新角色。
“特斯拉要实现符合中国国情的发展之路。”他这样总结特斯拉2015年发展策略。这种具有中式特色的表达方式，出自以前卫著称的特斯拉品牌负责人之口，让人听后不禁哑然失笑。
“不止是一辆有17寸大屏的电动车”
根据朱晓彤的规划，2015年特斯拉的工作重点有四方面：聚焦客户体验，从多个层面提升用户体验及本土化服务；传递清晰的市场定位，教育市场并且让更多消费者了解到特斯拉品牌理念；加强跟产业与政府的合作，寻求政府层面更多的协助，并与中国分享电动汽车发展经验；加强与车主的联动，加强口碑营销。
这四项重点中，产品重新定位一项尤为耐人寻味。朱晓彤认为，在特斯拉进入中国的初期，与品牌相关的许多故事广为流传，但对于车辆自身性能的关注却削弱了。“这不是我们想看到的，”他说。
“要告诉市场：我们到底是谁？豪华电动四门轿跑车，这就是特斯拉目前的定位。”朱晓彤说。在他看来，这一定位清晰地描述了Model S所在的细分市场，也附带描绘了车主群体的形象：具有消费能力、热爱环保拥抱高科技、注重驾驶体验等。如果仅仅称特斯拉为电动车，其身份界定是极其模糊的。
“电动车是个泛泛的概念，它甚至包括两轮的车辆。”朱晓彤显然不希望特斯拉的身份与街道上以及人们既有观念中那些廉价的不知名品牌电动车混淆，这也是Model S重新定位的初衷。“我们的产品也不止是一辆有17寸大屏的电动车。”他说。在更明确的定位下，Model S的目标客户与竞品都变得清晰起来。
“创始人要求很高”
在1月举行的底特律车展上，特斯拉CEO埃隆·马斯克针对中国市场发表的一番言论，近来广为流传。这位生性率直的CEO说，特斯拉2014年第四季度在中国销售情况疲弱超出预期。之后，特斯拉股价闻声大跌。加上特斯拉去年12月更换了中国区负责人，媒体开始不断追问，特斯拉中国业务怎么了？
面对大领导略带批评意味的评价，朱晓彤倒显得非常坦然。“首先要放在大的经济环境下看，在中国经济放缓的背景下，特斯拉的表现并没有什么特别不同之处，”他说。言下之意，中国豪华车市场正随着经济缓行进入调整期，在这一大市场环境下，特斯拉的市场调整没有传闻中那样可怕。
“马斯克是一个预期非常高的人，对他人、对自我要求都非常高，他一周甚至能工作100小时。”朱晓彤希望媒体以正确的方式理解马斯克的话。在他看来，马斯克就像一个对孩子要求极为严格的妈妈，孩子即使拿到99分，也因为那1分的失误很难得到称赞。
的确，在进入中国展开销售业务仅不到一年的时间里，特斯拉取得的成绩各方有目共睹。它在北京、上海、杭州、深圳、成都和西安6个城市兴建9个体验店和服务中；建成218个超级充电桩，遍布全国29个城市；在70多个城市建起近1000个目的地充电桩。它与政府密切沟通，并在政府公关上成绩斐然。在上海、杭州、广州享受新能源汽车免费申领牌照政策，并中西安、武汉等地享受车辆通行便利。
然而，对于2014年销量及新一年的市场目标，朱晓彤仍不肯透露。特斯拉中国对外的统一口径是，这些信息都由总部统一决定是否对外公布。也许只有到2月12日特斯拉公布2014年财报时，我们才能知道，外界对于其中国市场表现的那些猜测是否属实。
特斯拉如何开往春天？
“这是产业的春天，也是特斯拉的春天，”有关特斯拉和新能源汽车目前的处境，朱晓彤这样说。他相信，在中国，具有环保理念、同时具有消费能力的潜在客户数量远大于目前的特斯拉车主数量。他相信，无论从创新活力、政策支持还是未来发展等方面看，新能源汽车市场都充满希望。
然而，在新车Model X交付客户没有具体时间表，未来国产计划又遥遥无期的情况下，特斯拉中国今年的业务面临不小的挑战。毕竟，它已经过了初期仅靠品牌自身光芒就不愁卖的时候。
“新能源汽车正处于萌芽状态，在过程中一定会有些曲折和挑战，但特斯拉从来不认输，在过去十几年中经理了十多次生死考验。这种创业精神，不管出现什么问题都坚持把事情做下去的精神，让我们一次次从困难里重新站起来。”朱晓彤相信，特斯拉的创业精神，能帮助它满血复活。
一年多的时间里三次换帅，特斯拉中国的人事变动之快让人眼花缭乱。“坚持到2016年就是胜利，”甚至有媒体记者这样评论朱晓彤。
身处漩涡中的朱晓彤心态十分坦然。“我本人是一个理想主义者。在理想主义者眼中，没有什么事情是干不了的，我们会想尽一切办法来达成目标，因为推动电动汽车的发展，这是一件正确的事情。我会尽我自己的全力，相信公司其他人也是。”朱晓彤说。
