本周一，全国工商联合会汽车经销商商会（以下简称汽车商会）发布了对国内乘用车生产企业的公开信，详细分析了当前厂商矛盾的焦点及其成因，并明确 提出汽车生产企业应当首先减少压库，进而真正实施“以销定产”策略。汽车商会认为，唯有汽车产业链上下游合力携手，才有可能渡过当前的车市难关。
2014 年以来，国内汽车消费增长乏力的状况越来越明显。即便是在大多数生产企业都实施降价促销政策后，乘用车消费依然疲软，产销量更是在6月同比下滑。究其原因，是宏观经济疲软，大量资金流向股市等因素的共同作用结果。种种迹象表明，微增长将成为国内汽车市场的新常态。
汽车商会分析，目前厂商矛盾的焦点，是生产企业不愿意与经销商进行充分的沟通。其具体表现，一是生产企业将自己的产销目标强行分解给经销商，导致经销商库存 过高，运营成本居高难下；二是生产企业单方面增加销售网点，导致市场终端竞争由良性转向恶性。此外，生产企业还单方面增加销售网点，将4S店数量增加等同 于销量会同比例增加。在扩展过程中对已有经销商利益考虑不足，对当地市场的实际消费能力、容量估计过高。
