北京时间7月17日上午消息，谷歌周四披露，该公司的无人驾驶汽车首次卷入了导致人员受伤的交通事故。
在7月1日的这起事故中，经过谷歌改装的雷克萨斯SUV在加州山景城遭到追尾。谷歌表示，车上的3名谷歌员工受了轻微的皮外伤，当天前往医院检查，次日返回公司工作。后车驾驶员则表示颈部和背部疼痛。
加州法律规定，无人驾驶汽车上路测试时必须有人类驾驶员坐在驾驶座上，避免紧急情况的发生。谷歌通常还会安排一名员工坐在副驾驶座上，用笔记本记录各种数据。此次事故中，后座也有一名谷歌员工。
谷歌已经投入大量资金开发无人驾驶汽车，并认为这项技术的安全性和效率都高于人类驾驶员。
谷歌表示，这是该公司的无人驾驶汽车6年来发生的第14起事故，期间总行驶里程达到190万英里(约合305万公里)。其中有11起事故源自后车追尾。
谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周四在博客中表示，追尾的原因经常是因为后车驾驶员精力分散，有可能是在查看手机。
北京时间7月17日上午消息，谷歌周四披露，该公司的无人驾驶汽车首次卷入了导致人员受伤的交通事故。
在7月1日的这起事故中，经过谷歌改装的雷克萨斯SUV在加州山景城遭到追尾。谷歌表示，车上的3名谷歌员工受了轻微的皮外伤，当天前往医院检查，次日返回公司工作。后车驾驶员则表示颈部和背部疼痛。
加州法律规定，无人驾驶汽车上路测试时必须有人类驾驶员坐在驾驶座上，避免紧急情况的发生。谷歌通常还会安排一名员工坐在副驾驶座上，用笔记本记录各种数据。此次事故中，后座也有一名谷歌员工。
谷歌已经投入大量资金开发无人驾驶汽车，并认为这项技术的安全性和效率都高于人类驾驶员。
谷歌表示，这是该公司的无人驾驶汽车6年来发生的第14起事故，期间总行驶里程达到190万英里(约合305万公里)。其中有11起事故源自后车追尾。
谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周四在博客中表示，追尾的原因经常是因为后车驾驶员精力分散，有可能是在查看手机。
