在各级政府的政策推动下，如今的新能源车可谓是红得发紫。不过，一个新的问题便接踵而至：那些被政策驱使去买新能源车的消费者，他们真是新能源车的拥趸吗？
比如说上海的新能源车政策，买新能源车能得到免费沪牌。乍一看上去，这个政策力度很大，买车省得拍牌了。但是仔细推敲，便会发现，很多买新能源车的消费者只是因为拍不到牌照，无奈之下买了新能源车。甚至很多人在油电两种模式的选择中习惯地用油驾驶，这无疑违背了新能源车政策的初衷。
其实，这种政策初衷与结果相背离的情况不是个案，包括北京和上海在内的很多城市的新能源政策都有这种问题存在。如何既推广了新能源车，还让消费者买的心服口服，用的安心顺意，这是一个值得研究的问题。不过，深圳刚刚出台的新能源车新政，倒是值得玩味。8月9日，深圳市交通运输委员会、发展和改革委员会发布了一条关于加强新能源汽车推广，调整电动小汽车增量指标的通知：名下已有1辆深圳登记的小汽车、或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动汽车指标。换句话说，如果你已经有一辆车了，那么你可以不受限购再买一辆车。不过，这辆车一定要是新能源车。这个政策刚推出来时，很多人不理解，网上更是骂声一片，说这个政策是为富人说话。
其实，只要理性地思考一下，就会发现，这个政策是是值得推敲的。甚至可以说，允许已经拥有一辆传统汽车的人申请新能源汽车指标，这是非常明智的做法。因为已经拥有一辆燃油车的人相对更有实力购买新能源汽车，而且他体验过传统车，会更有意愿尝试新能源车。
值得一提的是，此番深圳新政里的“电动小汽车”包含插电式混动车。这无疑对插电式混动车型较多的比亚迪是利好。以比亚迪秦/唐为例，摇号100%中签，又有了购车指标，享受国家、地方双重补贴6.65万元，充电建桩等补贴1万元，再加上免征购置税、车船税等，最高可省近10万元。对于购买第二辆车而言，是比较有吸引力的。
可以说，购买第二辆车的消费者，接受新能源车的可能性更高。而如果按类似北京那样的规定，只允许没有车的人去买新能源汽车，无疑让大部分很可能是第一次购车的人群感觉自己做了小白鼠，他们当中大部分人是因为牌照而不是因为真正支持新能源汽车才买的，于新能源汽车的推广并不是好事。
