首页 > 资讯 > 行业资讯 > 新途胜低价入市 合资与自主短兵相接

曾一度让北京现代引以为傲的“现代速度”,在车市放缓的大背景下,正在减速。对此,身为北京现代常务副总经理的刘智丰并不回避,“北京现代上半年销量出现负增长,这是不可回避的现实。”

今年1至8月,北京现代汽车销量63.5万辆,与年初制定的112万-116万辆的销售计划目标相比,该业绩显然没有达到预期目标。

无疑,在汽车市场的大调整和中国经济大调整转型期,汽车销量增长达 10%以上是不可能的,未来平均会基本保持在3%-5%的增长。“如果明年轿车市场能够增长1%-2%,我就谢天谢地了。”9月5日,刘智丰借助全新途胜上市,给出了对于明年车市并不乐观的预期。

不过,新途胜让车市下滑激战中压力不小的刘智丰,重新找到了信心。“我们希望全新途胜的月销量可以突破1万辆,从9月份开始,借助全新途胜的上市,北京现代将回归到原本的位置,月销突破9万辆。”

刚刚调任北京现代的总经理李丙晧,与刘智丰不谋而合。“全新途胜的价格绝对是在合资SUV里面,尤其在1.6T这个领域,最有竞争力的。”5日,新款SUV全新途胜以15.99万元入门价,在成都车展期间宣布正式上市,售价区间15.99-23.99万元。

刘智丰要玩“田忌赛马”

随着今年我国汽车市场的调整,虽然SUV增长非常快,但中高级SUV今年的增速在放缓,为了确保在细分市场的优势,8月1日,北京现代对ix35和全新胜达进行了官方降价,其主要目的是为全新途胜的价位腾出一个空间,同时抵抗竞品的干扰。

“ix35所在的市场之前一直以外观漂亮或者舒适性需求为主,但现在逐渐演变为以性能需求为主,随着ix35为主的市场更加细分,我们的竞争力明显不足。此次借着全新途胜1.6T+7DCT动力总成的推出,我们在这个细分市场上竞争力得到增强。”北京现代副总经理权赫东表示。

北京现代想借助全新途胜的上市完善SUV阵营,和SUV家族成员ix25、ix35、全新胜达一起,进一步增强了竞争实力,与第九代索纳塔共同组成2015年北京现代产品双引擎,助推北京现代“D+S”和品牌战略提升。

刚刚上市的全新途胜定位在全新胜达和ix35这两款SUV之间,市场主要竞争者来自欧美系的翼虎,日系奇骏、CR-V这几款产品。

从车型分布来看,全新途胜主打全新技术1.6T+7速双离合版本,而ix35则搭载的是2.0L和2.4L两款发动机,售价区间14.98-22.98万元,主推2.0L版本。虽然全新途胜定位要高于ix35,但售价与ix35的差距并不明显。

业内人士认为,全新途胜不过是ix35的换代产品,老途胜因不足5000的销量正处于退市边缘。而新途胜的低价入市,不过是为应对同级竞争而采取的短期策略,未来可能会使SUV的价格机制更加混乱。

“说到SUV细分市场,大众和丰田是走在最前的,现在包括本田、福特。我认为SUV的增长点今年会在小型SUV上和高端SUV上,未来大众也一定会在这两方面强化整个产品。”刘智丰称,北京现代在重新思考自身产品的定位。

在刘智丰看来,全新胜达官方降价并没有带来销量上的明显增长。“汉兰达今年上市以后,真正充当了搅局者,我们希望推出更多2.0T跟它竞争,全新胜达内饰的水准非常高,现在我们把2.4L产品为主导,调成2.0T产品为主导。未来我们要进一步研讨全新胜达的定位,比如2.4L原来是想瞄汉兰达、昂科威,但比较难;而如果去跟2.4L的CR-V、翼虎、途观这些高端车去PK的话,胜算非常大,所以我们也在重新考虑全新胜达的定位。”

对此,业内也有不同意见,北京现代在“ix25+ix35+全新途胜+全新胜达”产品布局下,会为北京现代带来一些回报,但这种布局并不利于打造一款有绝对竞争力的冠军车型。只要北京现代认真做好垂直换代,不盲目于“多代同堂”战略,用全新的产品去填补产品布局的空白,才是北京现代下半年最需要注意的。

无论如何,北京现代这种产品多重覆盖、在重新调整产品定位后,并适当采取“田忌赛马”的营销策略,给消费者带来了多重选择,有利于竞争,但未来是否能够为北京现代带来大幅度的销量回报,还有待市场考察。

合资、自主短兵相接

2015年,在轿车市场一片下降之中,SUV炙手可热。在汽车市场形势不好情况下,全新途胜的价格已下探至16万以下,由于上半年韩系车遇到了很大市场压力,同时自主品牌又在高歌猛进。对此业内人士认为,当汽车市场处于存量竞争、增速下降时,合资与自主品牌即将展开一场混战。

曾经,北京现代把对手锁定大众和丰田,如今它必须面对现实市场中,来自自主品牌的猛攻。本次成都车展上,长安汽车(微博)总裁朱华荣向外界宣称,长安37%的用户是由合资转移而来。目前,也有不少人认为自主研发的产品和韩系车已不相上下。

“看到中国汽车市场自主品牌蓬勃的发展,我发自内心的高兴,毕竟这是几代人前赴后继的努力成果。自主品牌无论在成本、工艺、质量方面都取得了长足进步,这是不可否认的事实。”刘智丰称。

他坦言,自主品牌的竞争力体现在售价在8万-12万元之间SUV,1-7月份该级别SUV销量同比增长了148%,实现翻倍增长,而合资企业恰恰并没有关注到这一细分领域。

“很多时候我们说市场拉动产品,还是产品拉动市场,我认为目前在中国很多细分市场的变化都靠产品拉动。比如中端SUV今天是负增长13%,中端市场会不会萎缩?是高端的SUV往下压、低端SUV往上涌导致了这个变化,产品的变化会导致细分市场的变化,我觉得是很正常的。”

在产品方面,北京现代已经做好了应对准备。对北京现代来说,8万-12万元的小型SUV是其产品布局的空白点,半年来他们认真调研了这一细分领域,未来不排除生产该细分车型的可能;在经济型轿车方面,北京现代将研发一款有竞争力的轿车,今年年底会推出第九代索纳塔混合动力车型;在SUV领域,北现更注重开发完整的产品线。

不可忽略的是,轿车占我国乘用车75%的市场份额。在刘智丰看来,真正体现实力的依然是轿车产品,只有轿车做好了中国汽车市场才能有持续稳定的发展。“明年乘用车销量增长预计在3%-5%之间,希望轿车能够出现1%-2%的增长。”

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