关于自主车在可靠性和耐用性差这方面，似乎多数消费者都有共识，但自主汽车到底差在什么地方，却很少有专业的研究，今天这篇文章来自专业的第三方机构的专业测试，并且有数据哦，对了还有一个关键词-耐候性，是汽车耐用性的一个关键指标，就是看汽车在风吹日晒里，能扛得住多久的一个能力项。据小编了解，真的有很多主流自主品牌在上市初期用还算不错的零部件供应商，在量产后就大幅下降质量控制水平，出现今天这种情况也就不奇怪了。
耐候性是考核乘用车在使用过程中耐受自然大气中阳光、雨水、气温等环境因素综合破坏作用的能力，通常以将整车静置于标准湿热或干热自然暴露试验场，用试验1年后的缺陷数量及缺陷程度来作为衡量乘用车耐候性的依据，这是汽车耐用性的重要标志。随着汽车消费市场的成熟及汽车市场竞争日益激烈，汽车企业越来越重视乘用车耐候性质量控制。
一、中国乘用车耐候性现状
中国电器科学研究院作是国内唯一一家开展汽车耐候性技术研究的国家级科研机构，该实验室已积累了百余辆国内不同品牌车型在海南湿热自然暴露试验场的耐候性试验数据。统计结果表明：国产品牌乘用车由于技术积累不够，与国外品牌乘用车相比，在耐候性方面还存在一定差距。
1、国产品牌乘用车明显失效出现周期短
数据统计显示，自主品牌汽车、合资品牌汽车一般曝晒2个月（相当于消费者正常使用2-3年）后就会出现数量比较多的明显失效，而欧美进口汽车一般曝晒6个月（相当于消费者正常使用5-8年）才会出现较明显的耐候性失效。
2、国产品牌汽车总失效数量多
根据目前的统计结果可以发现，按照标准要求将乘用车在户外自然暴露1年后，自主品牌汽车耐候性失效数量高于合资品牌汽车，更远高于欧美进口汽车的耐候性失效数量。
3、部分自主品牌汽车失效程度严重
国产车型在自然暴露试验过程中，会出现保险带扣开裂、安全警示按钮变色等耐候性失效的安全隐患（经整改后状况明显好转）。而国外品牌车型经过多年的技术积累后，已基本解决了涉及乘用车耐候性失效的安全隐患。
二、自主品牌典型失效部件及失效形式
自主国产汽车在海南湿热自然暴露试验场开展试验过程中暴露出的耐候性问题中，存在一些失效问题较为集中的零部件，且问题具有普遍性。
1、 安全带扣
除普遍存在安全带扣出现锈点、褪色等影响外观的失效现象外，还存在多起安全带扣塑料出现裂纹的耐候性失效现象，属于安全隐患的重大失效。安全带扣开裂主要是由于在注塑生产过程中没有完全消除内应力引起的，如果自主品牌能对生产工艺加以改进就可以消除这一问题。
2、仪表板
汽车仪表板总成也是极为常见的失效部件，其失效形式主要表现为仪表板台面发粘，脱胶、中控台红色安全警示按钮褪色等。仪表板与使用者直接频繁面对或接触，任何明显失效都会使消费者情绪受到影响，特别是一些比较严重的耐候性失效，会直接影响消费者的操控感受，容易引起质量投诉。
3、车灯
汽车车灯主要的失效问题是车灯罩膜粉化、车灯罩发黄等。一些比较严重的失效现象为车灯系统由多种材料组合而成，相互之间容易出现脱胶、离缝、面差、松动等配合不佳问题，容易引起车灯内积水，甚至出现昆虫进入车灯的现象，这都会导致车灯使用寿命缩短。
4、密封胶条
密封胶条粉化是国产品牌汽车极为常见的老化失效现象之一，密封胶条老化影响汽车车厢密封性变差，车内空气相对湿度升高，会导致车内金属件腐蚀生锈，严重的还会引起车厢积水，车内地毯长霉。
三、还有救么？
尽管还存在较多的耐用性问题，甚至导致零部件失效，不过随着市场竞争的更加激烈，那些不注重质量提升，小毛病多多的自主品牌势必要遭受重创，寒冬将至，中国车市或将大洗牌，说不定哪天就能看到一些差劲的自主品牌退出市场的消息，留下的只能是真正有实力、有品质的自主品牌。
本文原载于中国汽车质量网
