从一百年前第一辆汽车诞生开始，到现在为止汽车工业已深入我们生活各个角落，不难想象，在这个漫长的过程中，汽车史上不计其数的人不断钻研、推翻、改变，创造出优秀的汽车产品，我们今天就来说说汽车史上那些经典的第一次。
第一台汽车
1885年——奔驰1号
不用多说，正如大家所熟知的，世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，也是汽车历史上永远深刻而值得铭记的第一次。奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。
第一台四轮汽车
1886年——戴姆勒发明
虽然，卡尔·本茨发明了第一台汽车被大多数人所熟知，但是世界上第一台四轮汽车却是由德国人哥德利普·戴姆勒发明的，他在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米的速度行驶，他随后在1890年成立了戴姆勒公司，主要生产发动机，并在英国和奥地利开设分公司。1926年与奔驰公司合并改名为戴姆勒—奔驰汽车公司。
第一次在汽车上配充气轮胎
1894年——米其林充气轮胎
提起大名鼎鼎的米其林轮胎，相信没有不知道的吧，我脑海里都是那个米其林白胖子。但却很少有人知道它是什么时候被配备在汽车上使用的，还是让我们来告诉你吧，我们从“奔驰一号”上就能看出，18世纪末期的汽车都采用了木头和金属制成的车轮，在当时橡胶充气式车轮还并未普及，直到1894年法国的米其林兄弟发明了充气式轮胎，才给轮胎技术带来了新的革命，而这项技术也被沿用至今。
第一次使用电灯为车辆照明
1898年—哥伦比亚号汽车
据传第一个车前大灯的出现源于一次意外，1887年一位驾驶员在黑暗的旷野中迷失了方向，路过的一位农民用随身携带的手提灯为其引路回到家中。1898年，哥伦比亚号电动汽车首次将电灯用于车辆的前灯及尾灯，由此，车灯便真正步入了历史舞台。早期的车灯造型上都比较单一，并且不具备远近光调节功能，1915年Guide Lamp Company公司率先考虑到这一问题，不过其最出目的仅仅是为了防止给对向车辆造成麻烦，这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。而1917年凯迪拉克对TYEP 53的灯光系统进行改进，造出了真正可在车内调节远近光的车灯。
世界上第一条汽车流水线
1908年——福特T型车
福特的T型车可谓当时国际上最成功的汽车，这个简单但值得信赖且十分经济的车型，诞生于1908年的美国市场。并且于1913年在底特律建成世界上第一条汽车自动流水装配线，首次实现汽车的批量生产。第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至10分钟，以后经过不断改进，到1920年2月7日，福特成功实现每分钟生产一辆汽车；1925年10月31日，每10秒就生产一辆T型车。使用装配流水线后，1914年福特汽车产量突破30万，1915年突破50万。
第一次配备车载空调
1925年——单一供热空调
1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。1939年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。
1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。
第一台标配三点式安全带的汽车
1963年—沃尔沃PV544轿车
早在100多年前，欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。参赛选手沃尔特贝克工程师担心在激烈的车赛中翻车受伤，于是他想要寻求一种能保护自己的方式。一天，他发现学步童车中的布条能系捆儿童的身体以防止摔出车外，由此受到启发，也在他“鱼雷牌”的赛车上钉上了几根绳带，参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。竞赛过程中，高速飞驰的“鱼雷牌”赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨，腾空跳起，坠入观众席，观众多人受伤，可是贝克和那位技工却安然无恙。这便是初次出现汽车安全带可考据的事例。
目前大多数车使用的三点式安全带是瑞典人尼尔斯·博林于1957年发明的，他原来在做saab（萨博）的飞机设计工作，到了美国沃尔沃公司后发明了这个真正广泛应用的安全带。在三点式安全带发明之前。Volvo沃尔沃将两点式对角线安全带列为标准配备，但这种从肩上拉到腰际的安全带，能提供的安全防护也相当有限；以对角线方式固定上半身、但下半身于撞击发生时依旧没有保障。此作法并不全面，甚至反而造成肋骨与脖子处的伤害，因此新一代的安全带势在必行。尼尔斯·博林则依照四条准则提出了V字形的三点式安全带：整条安全带必须分别针对乘员的前胸与大腿两部分、不能对人体造成伤害、须绕过胸腔与骨盆，以及连接点须在椅身旁下方。
1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼尔斯·博林的三点式汽车安全带进行注册，并在自产的沃尔沃PV544汽车上装配，与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带专利，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。直到1967年三点式安全带才大量投入使用。因此可以说安全带起源于美国，发展和名扬于瑞典的沃尔沃。
第一款配备ABS（防抱死刹车系统）的车
1966年——Jensen FF
ABS是英文Anti-locked Brake System（防抱死刹车系统）的缩写，ABS系统的发展可以追溯到本世纪初期，早在1928年制动防抱理论就被提出，在30年代机械式制动防抱系统就开始在火车和飞机上获得应用。世界上首次搭载了ABS的车型是1966年Jensen（一家英国汽车公司）推出的FF车型，但这款车产量很低，到1971年停产时一共只生产了320辆。而世界上第一款搭载ABS的大量生产的车型是1971年款的克莱斯勒Imperial。这比大家熟知的奔驰S级轿车早了大约10年用上ABS。
第一次配备安全气囊
1980年——奔驰 W126 S级轿车
安全气囊是由美国人约翰赫特里特（JohnHOtrich）发明，赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年一次事故中，为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏形。并在1953年8月18日以“一个可充气的折叠容器，该容器能在发生危险时自动地充气”申请了专利。可是由于实现难度太大，最终不得不放弃。
1967年，当奔驰的工程师们开始进行安全气囊的研发时，虽然几乎是完全按照专利的技术进行，但他们所面对的，依然是无数极具挑战性的技术难题。其中，有关传感器触发、气体生成、安全气囊充气袋的抗撕裂强度、听觉与健康的承受度、功能的安全性和如何防止无意触发等问题都必须得到解决。最初，工程师们采用液体气瓶进行尝试，但最后，固体燃料取代了液态的气体，触发安全气囊的难题才取得了突破。经过大约13年的大量而繁复的研发和试验后，作为当时的梅赛德斯一奔驰S级轿车（W126）上的标准装备，安全气囊终于在1980年12月展现在公众面前。
第一款车载导航
1981年——Gyro-Cator
世界上第一款自动车载导航是本田、阿尔派以及Stanley Electric公司合作研发的Gyro-Cator产品，其诞生于1981年。它并不像我们今天使用的电子导航，这款产品并没有使用GPS卫星定位，而是其内部含有氦气陀螺仪，可以检测车辆的旋转运动，同时，一个特殊的伺服齿轮也被安装到变速器壳体中，通过其反馈的信息来帮助维持车辆位置、速度，从而让车辆在固定的地图上显示位置。从此，开辟了车载导航的先河。
第一款搭载主动式胎压监测的量产车
1986年——保时捷959
主动式胎压监测首次出现并不是在豪华轿车上，而是在追求速度与激情的超级跑车上。1986年，保时捷的旗舰超跑959发布，其除了拥有惊人的性能之外，为了保证行车安全，还首次搭载了主动式胎压监测功能。保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器，当传感器接收到不正常变量时，就会发出报警，仪表盘上的警示灯就会亮起。
该车在1986年刚上市时，就打着“世界上最快的合法上路量产车”的旗号进入汽车市场，同时它也是当年整个汽车市场上科技装备最多的跑车，绝对可以称得上是保时捷的杰作。
点评：文中，我们向大家展示的主要是一些在汽车技术发展史上具有革新意义的一些设计，当然这些只是冰山一角，但这些可谓是汽车史上标识性的里程碑。汽车从几百个零件组成的三轮机车到如今成千上万的高科技配件组成的当代汽车的变迁，这些永恒是值得被铭刻在心的！
