11月17日，全国工商联汽车经销商商会在京发布公开信，督促汽车供应商采取切实措施解决汽车销售价格倒挂问题。
经销商商会秘书长助理、产业部主任王冀表示，近几年，越来越多的汽车经销商出现了价格倒挂问题。尤其是进入2014年，价格倒挂问题日益严重，已成为了汽车流通行业的普遍现象。
据介绍，在经销商商会日前进行的一次经销商调查中，近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。目前，除了保时捷等豪华品牌外，包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂问题，中低端品牌相对则更为严重。其中，倒挂最为严重的车型，价差甚至达到了19.5%。
经销商商会执行副秘书长朱孔源表示，目前商会已将相关材料报送了全国工商联法律部。下一步，商会将成立法律工作委员会，代表经销商采取法律手段向汽车供应商进行集体维权。
汽车销售价格倒挂，即新车销售价格低于经销商进货价格。王冀表示，价格倒挂问题，主要是由汽车供应商产能严重过剩，对经销商的不合理商务政策以及经销商融资难造成。不但威胁汽车经销商的生存和发展，还严重影响了汽车产业的发展前景，最终将损害广大消费者的权益。
据悉，来自北京北辰亚运村汽车交易市场等地的行业数据显示，今年以来，经销商对盈利的预期逐月下降，特别是三季度不少品牌经销商不约而同地作出拒绝进货的决定，舍弃返利以求自保。
今年8月，有媒体通过暗访获悉，北京13家东风本田经销商已经停止在厂家进车，以此来表明对厂家补贴政策的不满。在业内人士看来，如果市场情况继续恶化，恐怕将重蹈2012年汽车流通全行业亏损的覆辙。
目前，由商务部主导的《汽车品牌管理办法》修订版征求意见稿正在酝酿之中。一位参与汽车品牌管理办法修订的业内人士表示，新的《汽车品牌办法》虽保留了厂家授权机制，但弱化了品牌，重点是规定了一些公平交易原则。一些破除垄断原则，比如搭售和厂家强力要求经销商完成销售数量等规定都有涉及。
相信新的《汽车品牌管理办法》出台后，将为解决价格倒挂，改善经销商地位等提供一定的政策支撑。
此次，全国工商联汽车经销商商会向汽车供应商和汽车经销商发出了六条倡议，原文如下：
一、导致价格倒挂问题的最主要原因是汽车供应商的产能严重过剩。因此，建议汽车供应商合理规划产能，避免产能严重过剩。
二、汽车供应商不合理的商务政策和搭售行为、集团目标考核绑定，及滥用市场支配地位等行为，推高了汽车经销商的运营成本，是导致汽车销售价格倒挂产生的重要原因。因此，建议汽车供应商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》，不要滥用市场支配地位。
三、建议汽车供应商应当尊重与汽车经销商的平等合作关系，不得为实现其经营目的而以各种理由强制要求汽车经销商超库存提车，让汽车经销商承担额外的库存和资金压力，影响汽车经销商健康、可持续发展。
四、汽车经销商自身运营能力弱、融资成本高等因素也在一定程度上导致价格倒挂现象。因此，建议汽车经销商要关注自身盈利能力建设，提高自己的服务质量，降低运营成本；建议汽车供应商加强对汽车经销商的培训，提高其运营能力。
五、汽车经销商应当对汽车供应商不合理的行为说不，如过高的销售任务、搭售滞销车辆、集团目标考核绑定等；对无毛利的裸车应拒绝进货，不为短期利益而虚报销量。
六、作为会员企业利益的代表，全国工商联汽车经销商商会将在必要时使用法律武器保护汽车经销商的合法权益。
