据MarketWatch网站联系，一些在华宝马汽车经销商正在反对宝马设定的明年汽车销售目标，并要求给予更优的条款，这成为中国汽车市场增速放缓的最新迹象。
一些经销商们在最近几周一直在抱怨宝马汽车。两家宝马经销商的高管称，受中国经济增长放缓以及政府采取措施打击腐败，宝马汽车定制的销售目标过高。与此同时他们正在寻求更大的现金回扣。
一名宝马发言人表示，“我们正高度关注”这些经销商的问题。
增速放缓
在中国或其他国家和地区，经销商和汽车制造商之间的紧张关系并不是什么新鲜事。但中国今年前10个月乘用车销量同比只增长9.8%，较去年同期增长15%出现明显下滑。这一方面是因为中国经济增长放缓，另一方面是因为中国政府正在打击官员腐败。经销商表示，销售环境可能变得更加疲弱，因为上述数据只是汽车制造商向经销商的发货量，而不是经销商出售给消费者的销售量。
按照营收规模位居中国第三的汽车经销商——庞大汽贸集团总经理李金勇表示：“许多经销商当前买入的汽车数量超过了消费者需求。”该集团销售80多个品牌的汽车。在今年第一季度，庞大汽贸新车销售毛利率下降至4.9%，而去年同期为6.8%。
李金勇表示：“汽车零售量现在弱于汽车厂商公布的情况。”
目标过高
为了超越奥迪成为中国豪车第一品牌，宝马在中国已经花费了数十亿美元。但是现在经销商高管们表示，宝马经销商正在寻求更多的现金回扣来抵消销售新车的损失。目前每出售一辆新车，宝马都给予经销商5%到6%回扣，此外还有其他绩效奖金。
一位经销商高管表示：“今年的库存太高。销售的增长不能跟上库存的上升。经销商必须提供更多的打折，甚至高于销售汽车的所获回扣。”
这名高管也对明年的销售目标表示反对。另一家大型宝马经销商集团的代表称：”宝马仍计划在2015年实现（销售）增长10%。但我觉得这一目标太咄咄逼人。我希望宝马今年能为我定立一个较小的销售目标。”
宝马的发言人称，公司在中国一直追求可持续的增长，“一些经销商正面临挑战。我们正在密切与经销商伙伴进行讨论，旨在及时制定出适当的协议。”
根据最新发布的中国汽车市场年鉴，经过数年的迅猛扩张后，中国现有经销商数量已超过了美国。去年，中国有22518家汽车经销商，较2011年的17372家增长了30%，与此同时中国乘用车销量增长了24%。
无利可图
中国汽车流通协会的数据显示，汽车经销商现在平均持有可供47天销售的库存，与去年大致相当。但是该协会称，70%的经销商今年无利可图，而去年这一数字为30%。
以营收为标准，中升集团控股是中国第四大汽车经销商。今年上半年，中升集团控股新车销售毛利率由去年的4.2%降至4%。中国大陆第六大汽车销售商——宝信汽车集团今年上半年新车销售毛利率也从6%降至5.4%。两家公司都称日益激烈的竞争和汽车市场增长放缓是导致数据下滑的要因。
中国汽车流通协会会长沈进军表示：“许多经销商面临巨大的融资压力。他们不得不以很大的折扣来销售汽车。”
在中国东部城市杭州，某一日本汽车品牌的经销商杰里-温（Jerry Wen）自今年3月以来就遭遇消费者到访数量下降的困境。当时，杭州地方政府开始控制汽车购买以缓解交通拥挤。不过，他仍忠实履行今年年初与这家日本汽车品牌签订的合同，购买了一定数量的新车。
杰里-温表示：“如果我购买新车数量未达到承诺数量的50%，我就将失去与这家汽车厂商的合约，并且不会获得针对投资的赔偿。”
在上个月的一封公开信中，全国工商联汽车经销商商会指责汽车厂商过度扩张产能，使中国的经销商面临销售困难。它呼吁经销商拒绝过高的销售目标和不受欢迎的车型，“汽车经销商不应为了短期利益而为销售垫付款项。”
