汽车内循环和外循环控制技巧
冬季开车的时候如果不开暖气,寒风如刀……但在车里时间长了,总会有些闷闷的,人也有些“蒙”的状态。这就是空气流通不够,氧含量降低(一氧化碳、CO2增加)的危险符号。
什么是“汽车空气内循环和外循环”?
对于汽车内循环和外循环的说法,从很多老司机也没能搞得“门儿清”。文字解释是汽车内循环和外循环:内循环是汽车内部空气流动,不与外部空气进行交换;外循环是汽车内部空气与外部空气有交换。
这里有个故事让我更重视空气内外循环的问题,从我换车的那一刻起,对待这个有了新的重视。在之前,我的入门级日系车机械按钮控制内、外循环的时候,几乎是90%是内循环,当时夏季长时间驾驶还真是有些昏乎乎的感觉;如今的车子是自动空调,而当你调成自动空调状态时,电脑一定是设置成外循环,这一点非常重要,也提醒了我一个重要的车内外空气循环的问题。
外循环不是“自然吹风”,利用风机抽进车内
开启空调外循环,就可以让车外的空气成为冷气或暖气进入车内,一般在室外空气质量高的情况下使用。其实原理很简单,就是利用风机将车外的空气抽到车内,也就是说车外的空气会流入车内,有时我们关了风扇之后仍然感觉车内有风流动,这就是因为我们设置了外循环,即使不开风机车辆在行驶中仍然有气流吸入车内,补充新鲜空气。
通俗地说,就是把车内的空气弄到外面,再把外面新鲜的空气补充到车里。它是通过风机和风扇,利用风机的吸力将外面的空气弄到车内。在很堵的路段如果使用外循环就会使车内布满尾气,这就是开启了外循环造成的。比如你在高速上行驶,由于驾驶时间较长,如果长时间不换气就会造成车内空气混浊,所以就要开启外循环,及时换下气,当然也可以开窗不过噪音太大。
内循环就是不让外面的“好坏”空气进入车内
内循环就容易理解了,内循环的工作原理就是关闭了车内外的气流通道,不开风机就没有气流循环,开风机时吸入的气流也仅来自车内,所有气流都只在车的内部循环。只利用车内已有的空气进行循环就是内循环,目的就是为了阻止外面的有害物体一块跟着新鲜空气进来。通常这要是在空旷野外或者高速上,“好的”空气也进不来了。
而当在市区堵车的时候,就要开启内循环了,其实很简单的道理。城市空气一点也不好,说实话还没你车内的空气好呢?开启内循环可以使车内的空气流通,还不会让外面的粉尘啥的进入车内。可以及时有效地组织外部的灰尘和有害气体进入车内,当我们遭遇雾霾天,或是尘土飞扬的道路,有异味的区域,或拥堵路况下内循环就可以阻挡外部空气中的污染物或异味进入车内。不过一旦匀速行驶就该开启外循环了。有些高档车设置了“自动内外循环”就是按照空气质量和车速来计算开启、闭合的。
■总结
内循环和外循环最好交替使用
最好的做法是内循环和外循环交替使用。夏天开车使用内循环比较省油,制冷效果也最佳。不过不能长时间使用,这样车内空气一直不流通,待久了会得“空调病”。特别是不能停车时躲在车里“叹”空调,严重的还会一氧化碳中毒,那可是要出人命的。这在很多新闻中都有出现过……其实开着外循环这也许不会发生“一车两人”的命案了。
一般在车子比较多的城区里面使用内循环,因为尾气很多,外面的空气质量还不如车内的呢。在空旷的地方开外循环调节一下空气。为了达到最大的空调制冷效果,夏天应该使用内循环。开到空气新鲜的地方,可以使用外循环。等绿灯时,如果前面有车,可以暂时切换到内循环。
