Olli，是一辆日前在田纳西州的诺克斯维尔市进行试验的泡泡形状的无人驾驶巴士。当你踏上一辆Olli的时候，你可以问它是否可以带你去需要的地方，或者推荐一个餐厅吃晚饭，这辆机器人巴士将会礼貌地回答你。基于用户位置，乘客可以通过手机应用程序来请求搭乘这辆电动迷你巴士，就像uber叫车一样。
尽管自动驾驶汽车要真正在道路上普及可能比预期需要更长的时间——大部分观点认为这个时间要到2020年，而Uber CEO在推特上表示甚至需要到2030年——但是完全无人驾驶巴士已经在运行。正在进行一系列的驾驶演示的Olli，希望2017年能在拉斯维加斯开始商业运营，这将成为美国第一例。
在某种程度上，无人驾驶巴士会比小汽车更快的推向市场，因为它们仅仅用于解决人们出行中的“最后一公里”问题，比如从火车站到家，他们的行驶速度通常不会超过40km/h。从激光雷达、雷达到摄像头，每一辆Olli都装备着三十多个传感器。在行驶过程中，Olli可以比人类驾驶员更早的发现路上行人，并以快10倍的反应速度将车辆停下来。
“如果在路上它遇到了无法确定的情况，以及如果有任何技术问题，这辆车都会停下来，远程管理员将会收到通知，从而实施人工干预来接管车辆”，生产商Local Motors的品牌管理副总裁Corey Clothier说，“这将与在偏僻的高速公路上高速行驶的情况不同。”
一些城市和组织，比如机场，计划在一些固定的路线上这种使用小型巴士，在一个固定的路线，像传统的机场摆渡车。其他人则希望使用手机APP来为乘客提供叫车服务，使公共交通更方便。
因为这种巴士是电动车，它比目前公路上的大多数公共汽车有更少的碳排放；而且它是由机器而不是人来驾驶，这也会带来额外的10%到25%的效率。明年该公司还计划开始测试安装在车顶的太阳能电池板，使其可以在行驶过程中为自身充电。
另外，这种巴士的很多部件是通过3D打印来制造的，因此它们在车辆被替换以后可以回收再利用。“经过清洗和粉碎，它们可以作为原料再次打印使用,”Clothier说。
由于运行的路线将会是半封闭的，在缓慢的运行环境中，这些巴士可以在需要的时候轻松的停下来，因此该公司表示它是完全安全的。
不过要让它在更多的城市中得到应用，更大的障碍是如何让人们接受它。“最大的挑战是人” Clothier表示，“技术已经准备好了，至少是在这种类型的环境中。”
人们适应Olli的速度可能会很慢。在最近一次于底特律进行的道路测试中，路上其他的司机们被这些巴士有限的车速给激怒了。人们甚至想要向它扔苹果一类的东西, Clothier比喻到。不过Clothier表示确实有人别到它前面测试Olli的自动刹车，“欺负”这个新来的以及车上的乘客。说实话车云菌都震惊了。
“即使是在车上的时候，人们也不总是能恰当的对待这些机器,”他说。通过演示和一系列城市进行的驾驶，该公司希望可以解决人机交互的难题，不仅在于对路上的其他交通参与者，以及车上的乘客。他们希望与其他公司一起，迅速扩展这种无人驾驶巴士作为交通工具的应用。
公司也希望依靠这些研究和测试迅速扩展Olli作为交通工具的应用，Clothier表示明年将会有少量车辆推出市场，然后到2018年，希望它能扩大两倍、三倍、甚至五倍,从而开始大规模铺向市场。
