近日，马自达公布了2014年在华销售情况：销量达到21.1万辆，同比增长13%,并未实现马自达此前定下的22万辆销量目标。对此，马自达解释为，“中国经济减速和车市竞争日趋激烈，再加上老款车型销量不佳”所致。
整体来看，2014年主要日系车企在华均实现了一定的销量增长，但未达成年度目标成为普遍现象。
其中，日产在华年销量122.2万辆，同比增幅仅为0.5%；丰田103.2万辆，同比增幅为12.5%；本田78.8万辆，同比增长4.1%；铃木26.8万辆，同比增幅为14.2%。
从销售目标完成情况来看，日产今年的销量目标为127万辆，销售目标完成率为96.2%；丰田距110万辆的年度销量目标相差6.8万辆，目标完成率为93.8%；本田比年度80万辆的销量目标相差1.2万辆，目标完成率98.5%；铃木距30万辆销量目标差3.2万辆，目标完成率89.3%；马自达距全年22万辆的销量目标0.9万辆，目标完成率95.9%。
“日系车在前几年受到各种负面影响比较大，这两年仍处于恢复增长。”乘联会副秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示，“日系品牌没能适时推出更符合中国市场需求的产品，这也限制了日系车的进一步增长。”
根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2014年长安马自达的销量为10.21万辆，比2013年的6.72万辆增长了3.49万辆，同比增幅达到51.9%，增幅在日系合资车企中位居第一。
然而，马自达在中国的另一家合资企业一汽马自达（微博）销量在2014年却出现了12.4%的下跌，其10.25万辆的销量与长安马自达大体相当。
对此，马自达中国CEO渡部宣彦解释说：“一直引领一汽马自达销量增长的马自达6，在2014年的表现拖累了一汽马自达的增长。”根据乘联会的数据，2014年马自达6的销量仅为6.02万辆，同比下降32.3%。
“长安马自达的增长得益于CX-5，昂克赛拉为整个增长作出了很大贡献。”此前，渡部宣彦对《每日经济新闻》记者表示，长安马自达的年轻化定位和参与SUV市场是长安马自达取得大幅度增长的关键。
马自达希望借此推广其年轻化的品牌形象，“未来一汽马自达的产品定位也会偏向于年轻群体。”渡部宣彦对 《每日经济新闻》记者表示，年轻人汽车消费是中国最具活力和潜力的市场。
