“没有中间商赚差价”这句话大家都听说过，这话是来自于一些二手车电商平台，用处嘛就是吸引一些消费者注意在他们平台买卖二手车。不过请大家想一想，二手车电商平台的本质是什么？当然是中间商了！那么中间商不赚差价能活吗？当然不能，因此高喊“没有中间商赚差价”要么就是慈善家，要么就是在说话，严格意义来说“没有中间商赚差价”这句话是一句完完全全的假话！
狼来了的故事大家都知道，说假话那是会有报应的，可能假话说多了，这些二手车电商的日子最近比较不好过。有消息称，最近二手车电商备受冲击。先是二手车上半年交易量仅增3.6%，2016年度的1000万交易量岌岌可危，再是资本投资热度持续降低，二手车市场的“风口说”可能不攻自破，众多资本急于甩手二手车电商，再加上一众媒体的吹风点火，二手车电商正处于水深火热的焦灼状态。
八月初，中国汽车流通协会发布了最新的二手车市场的交易数据，今年上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比增长仅为3.6%，低于新车市场销量8.1%的增速。而作为二手车交易较为活跃的广东市场，也呈现出交易量和交易金额双降的情况。
交易量的未达预期，也意味着二手车这个“风口”并没有如期而至。业界普遍预测，2016年开始，车龄在6年左右的在用车将大量流转至二手车市场，车源的增长将带动二手车交易量的“爆发”，今年二手车交易量有望增长到1100万辆甚至1200万辆。“如果按照这个增量，就意味着今年的增速将达到20%，可是就目前的情况来看，全年要达到6%的增速都有很大的困难。”
资本寒冬已至 交易平台或断臂或减少投入
相比起欧美等发达市场，中国目前二手车交易和新车交易的比例远低于发达国家，二手车的交易才刚刚起步，这也是互联网和资本青睐二手车市场的基础。据不完全统计，2015年，资本对二手车市场的追逐近乎“疯狂”，一年中就有近100亿元涌入。
然而，市场的冷淡无疑给资本浇了一盆冷水，随着资本热度的减少，二手车电商之痛也开始显现。度疯狂的二手车交易平台的广告投入也在下降。比如，在去年放言今年将完成10亿元的广告投放的瓜子二手车，也悄悄放缓广告投放计划，把重心转移到了业务上。随着资本市场对二手车电商的投资热度的下降，此前任性的“烧钱模式”逐渐终结。
2015年二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增速近70%。也是在去年，多家二手车网站均获得融资，在资本的推动下，各大二手车电商竞相加入了广告大战：2015年9月30日优信二手车在《中国好声音》投出了号称史上最贵的40秒3000万的广告，随后，瓜子二手车、人人车先后加入这场混战，一时间，电梯间和各大视频网站随处可见“二手车”的广告。
然而，收效甚微，二手车电商只来得及烧上一把“虚火”就伴随着一系列负面问题匆匆落幕：刷单造假、烧钱无度、亏损黑洞……
有些二手车电商平台为提升估值，通过伪造买车和卖车信息，来推高二手车成交量，车易拍二手车的虚假交易就在今年的3.15晚会上上了头条，二手车电商造假成为常态。
另一方面，为了迅速打开市场，二手车电商基本上靠砸钱大规模投放广告，拼命砸钱，但却忽视线下布局，导致广告转化率低，二手车平台的交易量难以明显提升，这实际上也是诱发二手车电商平台刷单造假的原因之一。
在2015年，二手车电商“横尸遍野”：麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等网站纷纷倒闭。
国内二手车电商有很多不同的经营模式：B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C等等，简直令人眼花缭乱。比如“个人车主卖给个人买家，没有中间商赚差价”的C2C代表瓜子网，还有赶集网等平台导购模式。值得一提的是，有很多二手车网站不仅经营一种模式而是混合模式。
但是，几乎没有一种模式能够实现盈利。二手车电商的情况跟当下正热的移动出行市场有很多相似之处：拼命“烧钱”、没有一家公司能够盈利。比较不同的是，移动出行市场貌似当下更受资本的青睐，而二手车电商则遭遇市场寒潮。
“互联网+”、“电商”的概念深入人心，很多行业、企业都想触电触网，但不是所有跟互联网+、跟电商沾边的模式都能一飞冲天，二手车电商和生鲜电商就是很好的例子。市场潜力是有，资本投入也很多，但就是没能取得突破性进展，其背后的原因可能就在于这个行业本身存在的问题：消费习惯还没有培养起来，渠道、客户等资源还没能整合形成完整的链条……
C2C模式走不下去了。瓜子二手车、人人车等等，开始投放巨额的广告进行市场轰炸，这些二手车电商模式普遍采用了去中间商化，“个人车主直接把车卖给买家，没有中间商赚差价”，业内称之为C2C模式。
但现实泼了二手车电商一盆冷水，到今年上半年，二手车电商发现市场消费并没有培育出来。据相关统计数据，二手车电商交易量只占整体市场的12%左右，“而且这些数据还有很多来自于黄牛，也就是二手车电商为了漂亮数据，制造虚假交易”。
C2C模式的初衷是颠覆原有模式，创造新商业价值，但实际推行过程中，它暴露出了一个致命点：不但没有干掉传统二手车商，而是将自己卷入了传统二手车链条中。换句话说，C2C实际上没有甩掉B端，中间商目前普遍存在于二手车电商的交易环节中。没有降低成本的C2C模式，逻辑上就不再成立。反过来，C2C二手车电商的出现，某种意义上增加了交易环节。二手车利润率已经降至3%-4%，行业无法养活增加的环节。
二手车电商商业逻辑崩盘，导致服务也很难跟上。有些宣称“上门验车”的二手车电商平台，已经很难提供相关服务。线下布点验车的二手车电商，由于网点不够多，便捷性又不如4S店和传统二手车商。“现在要反思二手车电商是否真正带来了价值。
目前不少二手车电商已经开始放弃C2C模式，转向C2B，做B端平台。车易拍内部人士称：“车易拍正在向2B模式转。”不管哪种商业模式，B端是去不掉的，因为B端是一个管道，通过这个管道连接连点，效率是最高的。
