伴随中国汽车市场的持续火热，消费者对汽车的需求量越来越大的同时，购车时考虑也更谨慎，各细分市场分类及定位也更为清晰明了。目前A级车在乘用车市场份额占比中依旧处于领先地位,但SUV与MPV也因为现阶段受到越来越多的消费者青睐，市场需求也急剧增长。
国产与进口残值率相比，国产车型残值率较高；A0/A/B/C级车市场需求及产销量增长较为稳定，二手车残值率差距及变化较小，SUV与MPV在近年热销的带动下，残值率提升较大；另外，合资国产高端化、进口车型集中等特点也对A/B/C级车型的残值率变化有所影响。
国产细分市场残值率前三排名的车型中，日系、德系几乎平分，日系占据15席，德系占据13席，剩余2席由美系夺得。
合资车型残值率整体高于国产自主品牌，尽管自主品牌在新车交易市场爆炸式增长，市场占比份额超越合资品牌及进口车型，但在综合质量、实用经济性等诸多方面，与合资品牌及进口车型仍有较大差距，也致使国产自主品牌在残值率方面没有竞争优势。
铃木奥拓、北斗星作为“小车之王”，顺利霸占A00级车残值排名前两位；本田飞度仍旧占据A0级车残值率排行榜首；大众朗逸今年市场销量也成功推动其走向A级车残值率第一名；B/C/SUV/MPV在今年的残值率争夺战都相当激烈，排名前三位的残值率都较为接近，相信后续几年里，各大汽车厂商在这几个级别的汽车市场的关注及投入力度也会持续加大，以稳固自己的关键市场地位。
进口细分市场残值率前三排名的车型中，德系与日系平分天下，德系独占16席，日系占据8席。
进口车集中度相当高，对国内市场而言，德系与日系进口车型产品本身的质量就非常优秀，外加近年来口碑的积攒，也导致其他车型始终无法与德系、日系抗衡。
今年的进口车型细分市场残值率排名在B/C/D级车竞争较为激烈，国内市场对于这几个级别的车型需求量也更大，考虑因素也更全面，相信2017-2020年间，这种良性竞争仍会持续。
备注1: 以上为《中国二手车残值指数》的摘录章节。完整版报告包含二手车市场分析，以及从A00级别到C级车，以及SUV，MPV各个级别车型的国产车与进口车残值前十名。查看完整版报告请搜索并关注“众调网”公众号。
备注2：《中国二手车残值指数》是同济大学、众调科技、海略咨询与中关村大数据产业联盟定期联合发布的市场趋势类指数报告。该指数通过广泛合作与全网搜索整合二手车交易数据，以大数据机器学习为驱动，致力于打造中国二手车残值标准。该指数意义在于指导中国车辆估价研究，促进中国新车营销创新与二手车交易流通，为基于残值的汽车金融创新提供标准。《中国二手车残值指数》自发布以来，逐步成为中国二手车买卖双方决策的参考依据之一。
备注3: 众调科技在二手车残值研究基础上，推出了二手车估价工具 – 估估车， 以解决二手车定价与残值的场景化应用问题。
